1、体装配的类型等等。由于该罐装载的是液态食品，属于常压罐，故可以根据罐体的容积选择罐体材料的厚度。饮料类罐车,运送牛奶,酒类。为保持清洁避免污染，均用不锈钢板焊成，板厚般。不锈钢材料制造的常压罐体的厚度如表所示。表罐体厚度的选择罐公称容量常压罐壳底部不锈钢罐﹤﹥根据罐体的容积可以确定罐体的厚度为.。罐整体选用不锈钢材料，椭圆长轴设为,短轴为，罐受压为牛奶的静压力。.式中罐受压为牛奶的静压力牛奶密度重力加速度水罐高。根据设计温度下椭圆罐的计算厚度按式计算。式中椭圆筒的计算厚度计算压力取.椭圆筒的长轴和短轴半径和设计温度下椭圆筒材料的许用应力为焊接接头系数，取.。取满足强度要求，罐体壁厚取。.保温层的设计由于要求罐体具有。

2、据，使后面的设计能够参照二类底盘的参数进行设计，保证设计的车型在行使时能够符合罐车的要求。第章罐体的设计.罐体的材料选择及要求液态食品罐车材料般采用奥氏体不锈钢，用于装运牛奶酒及饮料等液态食品，其必须符合食品卫生方面的有关标准。其要求如下缸体内壁的所有转角均应圆弧过渡，其中小于的拐角的圆弧半径应不小于,罐体内壁上焊接的零件，焊缝圆弧半径不小于。不允许有液体残留现象，与液体接触的金属表面应平整光滑，无重皮和皱纹，焊缝要求打磨不同介质，对罐体内表面的粗糙度要求也不样，般食品罐的罐体内金属表面的粗糙度必须大于.,焊缝表面的粗糙度不大于，以保证清洗干净。食品罐车装运的介质如牛奶糖浆等，很容易变质，细菌超标，每次装运后都需冲。

3、以减小液体在运输过程中的晃动。根据车辆载重介质密度和充装系数确定罐体容积载重量为.罐体长度为.内层罐的罐体的容积的计算。因为内层罐罐体的容积为内罐体的总容积减去其他附属装置的所占的容积，所以罐体的容积初步估算为。假设所装载的液体的密度为，既装载的液体的质量为因为罐体筒体体积为，罐体外壁截面的面积为所以罐体内筒体的体积为.由上面的计算可得整个内层罐体的质量为外层罐罐体质量的计算,内壁所能容纳的体积为为外层罐体的体积为.故外层罐罐体的质量为由于木块和保温层的质量小，在此可以忽略不计，所以计算如下空载时整个罐体的质量.满载时整个罐体的质量.罐体厚度的确定罐体材料的厚度取决于罐体结构的设计，例如，罐体的横截面面积与长度的比。

4、车工具汽车最小转弯直径是以前外轮轮迹中心测算前轮轮距按前轮接地中心计算，后轮轮距按双胎中心计算最小离地间隙指满载状态下，后桥离地面间隙总高尺寸是在空载条件下按驾驶室顶计算最大爬坡度是指单车满载时的爬坡能力燃油经济性的计算最高车速的计算。.总成结构发动机发动机参数如表所示。表发动机参数型式直列四缸四冲程水冷柴油增压中冷发动机型号额定转速•额定功率最大转矩•最低燃油消耗率•缸径冲程排量.压缩比.工作顺序变速器装陜齿六档变速器，采用杆式操纵，速比如表。表变速器变速比档二档三档四档五档六档倒档.车架车架的型式为冲压铆接结构。纵梁为槽形断面。纵梁断面尺寸车架宽为。.本章小结本章主要介绍了所选车型的整车参数，为后面的设计提供依。

5、罐体容积的设计和制造精度。为了提高椭圆近似画法的精确度，简化和方便设计制造。使用“计算法作椭圆”。其约束条件有原椭圆四个顶点的坐标位置不变。用两种半径,的四段圆弧分段拟合椭圆，并使相邻两段的连接点有公共切线。近似椭圆的面积和周长与理论值的误差为最小。计算法在拟合的椭圆图中令图拟合的椭圆截面的计算过程在设计的罐体椭圆的截面中，其中长轴,短轴,则椭圆顶点的曲率半径为则椭圆面积为.椭圆周长为.罐体容积确定液体的体积随着温度的变化而热胀冷缩，为保证在任何情况下，液体都不会因体积膨胀而溢出，液体不能装满，必须留有定的气相空间，不同介质要求的最小气相空间也不样，其充装系数般不大于在预留有足够的气相空间的前提下，尽量提高充装系数。

6、热保温性,将罐体设计成双层罐,内外层之间用木块隔开,其中外层与木块用铆钉连接。制作罐体时，先将层罐做好，外层罐留个封头，等将内层罐装入后，再该封头焊接。双层罐体的型式如图所示。内层罐体木块外层罐体图双层罐体的型式隔热材料的选择对隔热材料的要求发泡均匀密度小导热系数尽可能小，般要求在.•以下对温度的变化的稳定性要好，在的使用温度范围内，使用性能要满足规定的要求具有定的机械强度，能承受汽车在恶劣的道路条件下的振动，冲击而不受损或变形吸水性和吸湿性低，耐腐蚀，抗冻性能好无毒无味，透气性小，隔热材料使用和燃烧时，不得分解出有毒和有害气体价格低易成形，可采用充填浇注，喷涂等工艺形成罐体隔热层。隔热材料选择聚氨酯，聚氨酯泡沫隔。

7、，因此食品罐车大多带有清洗管道。清洗应能承受的工作温度，清洗作业后，管路内不得积存清洗介质，以防污染食品。.罐体的截面的设计罐体选择什么样的型式，应从受力情况，制造工艺以及布置等方面考虑，由于罐体不允许满载液体，所以车辆在振动时，液体在罐体内晃动，对罐体内壁产生冲击力。罐体是椭圆形截面，振动产生时的冲击力图所示会沿着罐体圆周方向均衡地分布在罐体上，不会产生应力集中的现象而使罐体破裂。如果采用矩形截面图所示。车辆在振动时产生的液体冲击力容易造成应力集中使罐体个部位如棱角处由于承受应力过大，容易产生破裂。图椭圆截面图矩形截面在罐体横截面的设计上,考虑到保证汽车的抗侧倾翻等行驶安全性大多数制造厂将罐体截面设计成椭圆形状.。

8、面积保温层表面积.外蒙板表面积。.式中每小时温度变化介质质量介质的比热容•.本章小结本章主要通过“四段圆弧拟合法”设计了罐体的截面，并参考其他型式的罐车及其附件，设计了该罐车的罐体保温层及热桥，并参考保温隔热汽车有所创新的设计出了双层罐体结构的隔热保温型式。第章罐体总成与底盘连接.总体结构在专用汽车设计时，为了改善主车架的承载情况，避免集中载荷，同时也为了不破坏主车架的结构，般多采用副车架副梁过渡。在增加副车架刚度的急剧变化而引起主车架上的应力集中，所以对副车架的形状安装位置与主车架的连接方式都有定的要求。支撑座的截面尺寸及形状图支承座的形状其中底座板厚度为毫米，支撑板厚度为毫米。支撑座与主车架的连接设计副车架与主。

9、了方便制造,简化工艺,降低成本,则采用近似方法生成椭圆.因此,如何用组普通曲线的拟合近似代替椭圆,并确保其面积的大小的误差最小,就成为罐体椭圆截面近似设计和制造的个重要问题。截面椭圆的基本性质罐体截面如下图.所示。图椭圆的形状在椭圆形状中，其中长轴，短轴。则椭圆的标准方程为椭圆顶点处的曲率半径为椭圆的面积为椭圆的周长为在般的生产过程中都选择用近似法作椭圆，到目前为止,椭圆的作图方法已有轨迹法，焦点法，压缩法和圆弧法四种，其中轨迹法作出的椭圆最精确,但由于现场工作条件和绘图手段的限制，各制造厂般不直接采用此方法。用焦点法，压缩法和圆弧法作出的椭圆均近似图形，其面积和周长的计算复杂。并都存在着较大的几何误差，将直接影响。

10、图所示，设计的罐体为相同材料的双层罐，其中外层罐与木块采用铆钉连接的型式，然后再把制造好的内层罐装入，靠木块支承起来，并在两层罐体之间形成的空间内填充聚氨酯隔热材料。外层罐铆钉隔热材料木块内层罐图保温层的连接形式.食品液罐的传热系数和热负荷计算食品液罐传热系数的计算在使用过程中，引起罐内介质温度变化的因素主要是热传导，即罐内介质热量通过罐体内壁保温材料外蒙板传至罐外空气中，热传导速率应用傅立叶定律计算。保温罐车的保温效果计算如下式中外蒙板表面放热系数••外蒙板表面空气流动速度取每小时热传导速率环境温度介质温度罐体壁厚.保温层厚度.外蒙板厚度.罐体材料导热系数••.保温层材料导热系数••.外蒙板材料导热系数••.罐体。

11、架的连接常采用如下几种形式。．止推连接板图是斯泰尔重型专用汽车所采用的止推连接板的结构形状及其安装方式。连接板上端通过焊接与副车架固定，而下端则利用螺栓与主车架纵梁腹板相连接。止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个推止推连接板之间的距离在范围内。．连接支架连接支架由相互独立的上下托架组成，上下托架均通过螺栓分别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后再用螺栓将上下托架相连接，见图所示。由于上下托架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小，所以连接支架应和止推连接板配合使用。般布置是在后悬架前支座前用连接支架连接，在后悬架前支座后用止推连接板连接。图止推接板的结。

12、材料是目前应用十分广泛的优良隔热材料，其主要物理机械性能为导热系数.•,抗拉强度,抗压强度，与钢板粘接力，与胶合板粘接力。影响聚氨酯隔热材料导热系数的主要因素有泡沫密度气泡直径气泡独立率湿度和温度等图。图保温材料的影响因素隔热材料在使用过程中会发生老化，因此隔热罐体在使用年左右时间就应该按有关规定重新测定总传热系数，不符合规定的则应降级使用。隔热层厚度。隔热层厚度有罐体的使用要求和选用的隔热材料而定。若选用聚氨酯泡沫隔热材料，对于冷藏汽车，其厚度在之间对于保温汽车，其厚度在之间。断热桥结构设计设计断热桥的目的就是阻断热桥排除罐体和罐体直接与金属零件相连。阻止外界温度的的热量通过外层罐体传到内层罐体。“断热桥”的型式。

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