1、打击头重力重，带轮重力•那么水平面反力ˊ.ˊ.那么垂直面反力其主要受力图如下图单位•图需用应力用插值法查表.可知许用应力值，应力校正系数.。•校核轴径•带入数据解得.初步确定带轮上轴的尺寸带轮上的轴主要安装有轮轮，支撑架以及打击头连杆，所以其长度轮宽轮宽倍支撑架宽倍打击头连杆宽。轴的材料选用钢，采用调质处理，由，取可以知道，该轴，选用深沟球轴承.该轴的简图如下图所示图键的选择.带轮上键的选择与校核在本次设计当中，所选的键的类型均为。

2、自动识别的表面损伤。分类,减少误判,漏判率,并自动输出指标的路面破损。本课题的研究可以在高速公路投入使用之前对路面进行选择行打击破坏，以检测路面质量在符合要求的同时也用以确定路面多长时间进行维护检修。。.国内外研究现状目前,国外研究公路的路面挠度测试,主要包括贝克曼梁的挠度仪,路面曲率仪,拉克鲁瓦弯沉仪自动偏转试验机等。自动弯沉仪测定路面弯沉值高自动化设备对高密集的点在路上强度测量,适用于路面施工质量控制验收和路面养护管理。自动弯。

3、用性能。其中轮槽角.带的工作应力计算带在传动过程当中，其受力的情况如下图所示.初步确定带轮上轴的尺寸轴的材料选用钢，采用调质处理，按许用切应力估算轴最小直径，•由表可知，取带轮上轴的最小直径.带轮上轴的整体设计带轮上主要安装有带轮，打击头架，故其长度应大于这几个零件宽度之和，在校核轴时主要考虑轴收到的弯曲应力。轴承选择深沟球轴承该轴承的简图如下所示图.轴的受力校核由于后面计算相似，故以该轴为例。如图图由前面的计算可知，轴上离心力离。

4、目前，路测试系统主要有美国加拿大和其他国家的产品。因为是价格更昂贵的进口设备,国内自主研发和有些单位有早期的产品投入使用。根据调查这些产品,主要的问题包括设备主要识别裂缝类病害。不能准确地识别三维病害后处理工作量较大,因为这种产品不可以自动识别破损。错判率高,如容易区分为路面坑槽污染,因此需要人工判读，处理时间太长人为和天气因素影响测试结果的准确性。在不同的天气条件,比如识别的效果是不同的。设备商为了解决这个问题,改进设备。重点是。

5、的选择.带轮上键的选择.带轮上键的选择机架的设计和电动机的安装.机架的设计.电动机的安装及外形尺寸车轮的参数.车轮的选择设计总结参考文献致谢绪论.课题的背景和意义近年来,随着交通基础设施投资的增加,中国的高速公路里程逐年快速增长。年全国交通运输工作会议在年告诉我们国家新公路通车里程公里,高速公路公里,新改造的农村公路公里,到年底,总里程公里。根据这个预测,符合公路建设的迅速发展,在我国,在未来需要大量的改造原有道路,保持个良好的路。

6、型源头普通平键，所用的材料也均为钢，带轮上的键的尺寸如下表.所示表.轴键键槽半径公称直径公称尺寸宽度的极限偏差深度般联接轴毂面仪研究主要是测试结果的重复性和再现性。欧洲和美国已经大规模的重复性和再现性研究,在建立关系的主流设备使用。目前,使用激光断面仪有很多品牌,设备已经大量使用,但因为没有系统的研究,再现性，相似性之间的数据可比性不高。总的来说,近几年来新型设备大量出现,为我们提供了更多的信息,因此,如何更好地使用自动化测试技术。

7、高速公路,路面,质量,检测,冲击,设备,装备,设计,毕业设计,全套,图纸由于国际上经济形势的不断变化,新轮的“刺激国内需求”的国家基础设施建设又迎来了个峰值,公路建设的规模在世界上已位居第,公路所有量仅在美国之后。这些已经完成或准备建设公路的施工质量和使用寿命,不仅直接影响到公路的投资效益和工程质量的形象也会危及地面行驶安全。在本文中,根据需求的高速公路路面质量检测条件,设计个冲击设备在同地以频率性能必须武力打击。在早期阶段的高速。

8、出截面挠度测试统计结果。动态挠度测试使用落锤挠度仪,丹麦产的相对先进的是国际牵引式落锤式挠度仪,它由个拖拉机和拖车两部分组成。拖拉机配备计算机控制系统和电源控制系统。通过测量地表面定距离内的弯沉,计算路面回弹模量的方法来综合判断路面承载能力。该方法简单快速,综合评价高。便携式落锤挠度仪便携式是种动态测试设备,它是种新型的用于确定地基承载力和地基检测设备可以得到路基动态弹性模量。通过加载系统数据采集系统数据传输系统,测试原理,具有小。

9、公路投入使用的高速公路路面损坏预测表。关键词课题的背景和意义.国内外研究现状偏心轮和电机的确定.确定偏心块质量.确定电动机功率及传动比带和带轮的参数确定.带类型确定.带尺寸确定.计算带轮直径并确定带根数.求轴上的载荷.带轮结构.计算带轮直径并确定带根数.轴上的载荷.带轮结构.带的工作应力计算.带的寿命计算轴的设计.初步确定带轮上轴的尺寸.带轮上轴的整体设计.轴的受力校核.初步确定带轮上轴的尺寸键的选择.带轮上键的选择与校核.带轮上。

10、图中尺寸，假设打击头连杆距离为，偏心块距离，由重心公式•得.重心计算简图如下图由于偏心块受到较大冲击，故选用材料为铸钢，其密度.。所以，偏心块质量•.确定电动机功率及传动比由以上知打击头受离心力•则打击头工作时所仪器的使用简单的杠杆原理偏转,以定的速度,将安装在测试车后方,底盘下面测量梁的挠度之间的正面车辆底盘和保持在地面上,当后桥通过测量头挠度位移传感器和其他设备自动记录,在这点上,测量梁双车速度到下个点,连续向前测定。通过电脑。

11、型的便携式携带方便快速传送速度,检测时间短,人员少适用范围广等。路面平整度评价是路面施工质量验收的个重要指标,主要反映了道路断面曲线的平整度。当路表面轮廓曲线相对平稳,路面是相对平滑,行驶舒适,反之表示粗平整度相对差。路面粗糙度检测可以提供重要的信息为决策者,决策者可以使路面养护维修优化决策。路面平整度检测的另方面,是能够提供信息在路面施工质量的路面施工提供客观指标的质量评价。路面性能测试关键是在公路建设，管理技术,为检测和控制工。

12、路面性能评价,提出合理的维修方案,将是下阶段的测试设备用户关注的重点。由此可以看出国内外在路表破损状况投入的研究相对较少，属于相对空白的研究领域。偏心轮和电机的确定.确定偏心块质量在整体设计中，由于总打击力在，在本次设计中，由于总力是偏心块离心力和打击头重力的合力，所以，偏心块受力应该考虑到当冲击头被提升至最高位置时，偏心块产生的离心力只需要客服冲击头重力，即离重，根据条件，频率为。这里取，取打击力，即•假设偏心块厚，如下图图根据。

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