1、系统包括电流表油压表水温表燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其 特点如下 电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充放电电流的大小。其他几种仪表相互并联， 并由点火开关控制。 水温表与燃油表共用只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作 用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为。 报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低 于时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主 油道机油压力过低，应及时停车维修。东风型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气 压下降到时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。 五照明与信号系统线路 照明与信号系统包括全车所有照明灯灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如 下 前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡 前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成度夹角，即分别向左右偏斜 度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大 范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯 道多转弯急的道路上行驶时的照明条件 前照灯前下灯前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制 设有灯光保护线路 制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓 开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮 转向信号灯受转向灯开关控制 毕业论文设计 评定成绩 题目汽车检测与维修 副标题 性质毕业论文毕业设计 学生姓。
2、按次接线。 总上所述，掌握汽车全车线路总线路，应按以下步骤进行 对该车所使用的电气设备结构原理有定了解，知道他的规格。 认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称数量和实际安排位置设备所用 的接线柱数量名称等。 识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连该设备分线走 向分线上开关熔断器继电器的作用控制方式与过程。 识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置每束的分支同向 哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上该车有那些插 接器以及他们之间的连接情况。 抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路， 不同的只是个别情形。 三全车线路的认读 下面以东风型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风 型载货汽车全车线路主要由电源系统启动系统点火系统照明与信号系统仪表系统以及辅 助电器系统等组成。 电源系统线路 电源系统包括蓄电池交流发电机以及调节器，东风汽车配装电子式电压调节器， 电源线路如图。其特点如下 发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的端接蓄 电池正极，电流表的端与交流发电机„电枢‟接线柱或连接，用电设备的电流也由电流表端 引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充放电电流值。 蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由 蓄电池向发电机供给磁场电流。 二起动系统线路 启动系统由蓄电池启动机启动机继电器部分东风型汽车配装复合继电器组 成。
3、的维修办法。 原因及处理 离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着 也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。 离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承 转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不 能消除时，应重新铆离合器衬片。 离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也要产生异 响。此时应清洁衬片或更换衬片。 离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。 离合器分离轴承缺油时，将产生吱吱声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。 分离杠杆或膜片弹簧分离指端不在同平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减 弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠 杆的高度调整致，更换弹簧。 从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。 离合器变速器发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。 离合器的噪声和振动 前导向轴承套损坏 由于前导向轴承套损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出 会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相 结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元转换成数字信号，数字 信号。
4、，系统线路如图。 启动发动机时，将点火开关置于启动档位，启动继电器或复合继电器工作，接通起动 机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给大电 流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性 点电压达时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电 动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。 根据国家标准的规定，汽车用起动电动机电路的电压降每百安的培的电压差 电器系统不得超过，电器系统不的超过。因此，连接启动电动机与蓄电池之 间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。 三点火系统线路 点火系统包括点火线圈分电器点火开关与电源。系统线路如图，其特点 在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流 点火线圈有两个低压接线端子，其中„‟或„‟端子应当连接分电器低压接线端子，或 端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，注个别车型因出厂年代不同 其导线颜色有可能不同应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子白色导线来自点火开 关，该导线为附加电阻电阻值为欧姆左右所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初 级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加 电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。 在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序 依次连接。 四仪表系统线路 仪表。
5、 汽车上装备的两个电源发电机与蓄电池必须并联连接 各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制 电流表必须能够检测蓄电池充放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经 过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启 动电流不经过电流表 各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。 了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。 二基本要求 般来讲全车电路有三种形式，即线路图原理图线束图。 识读电路图的基本要求了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示 的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设 备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。 识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置识别用电设备 的连接关系，初步了解单元回路的构成了解导线的类型以及电流的走向。 二识读原理图的基本要求 原理图是图形符号方式，把全车用电设备控制器电源等按照定顺序连接而成的。它 的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。 识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。 三识读线束图的基本要求 线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际 车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就 完成了连接任务。即使不懂原理，也可。
6、直至离合器完全接合。 原因及维修方法 主从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不致或膜片 弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主从动 盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧调平分离杠杆。 离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离 合器接合时发抖。此时应更换弹簧。 离合器异响 现象离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合 时有时会有沙沙沙的响声，接合分离或转速突然变化时会有克啦克啦的响声等。离 合器产生异响是由于些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判 断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。 原因及处理 离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着 也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。 离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承 转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不 能消除时，应重新铆离合器衬片。 离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也要产生异 响。此时应清洁衬片或更换衬片。 离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。 离合器分离轴承缺油时，将产生吱吱声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。 分离杠杆或膜片弹簧分离指端不在同平面时，易使减震弹簧。
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汽车检测与维修03