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民间工艺美术南北差异性研究 民间工艺美术南北差异性研究

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民间工艺美术南北差异性研究
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1、刺绣无锡惠山泥人正是通过其人文性获得了良好的市场附加值。苏北运河区域的民间工艺美术并不缺少巧妙的构思和技艺,但在对艺术附加值的探索中与苏南地区相比还有定差距,这也为其今后提供了巨大的发展空间。适度调整重工重料的价值观主要是针对那些依赖高档材料生存的民间工艺美术形式。如今,对于诸如象牙檀木等高档材质的控制,使得很多以高品质材料为载体的工艺美术门类面临无米下锅的境地,萎缩衰落已成必然。这在苏南部分民间工艺美术中显现的尤为明显。对于这种现实,无论是苏南还是苏北,都应在秉承‚材美工巧‛理念的基础上,进行适度的变通,如针对收藏和鉴赏为目的的高端市场,应努力通过与政府沟通加强原料的政策扶持而对于般市场,则完全可以尝试用传统风格技法与现代材料或替代材料结合,以期扩民间工。

2、们对田园乡土情调的向往,这种新的需求若能被有效利用,必将能成为条合理的生存和发展途径,拓宽其生存空间。结语由于经济水平的高低及思想文化观念上的差异,今天的苏南与苏北民间工艺美术的发展呈现出种不均林中偶臵区,俨入画图。许太守同安守淮爱之,即归去,仿为之,名曰淮屋。这种编芦为屋的技术,给淮安人民的生活带来了很大方便‛明代扬州江千里制作的螺钿杯,精致细腻,广受文人雅士欢迎,有诗为赞‚螺钿妆成翡翠光,紫霞秋澈婺州香。形神俱美真通太,假寐仍期到梦乡。‛此例虽然久远,但说明个问题,即只有根据市场需要所生产的产品才具有生命力。这需要当今的民间工艺美术从业者们顺时而变,从地域市场和艺术特色进行调研和定位,找出合理的对接途径,而不应盲目模仿或创新,尤其要防止特色泛化。寻找苏。

3、也正是因为这种地域性格,改革开放之初由于缺乏前瞻意识,缺乏主动积累资金发展经济的眼光,与外来文化的摩擦成本较高,影响了苏北经济的发展。苏南地区在历史上就是吴文化的内核地带,形成了该地区务实求稳包容开放的地域性格和敏锐的市场竞争意识。早在明清时期,该地区就成为全国重要的经贸区近代受工业文明熏陶,民族工业开始发轫,出现了大批的实业家和民族资本家,形成了比较完善的近现代经营理念,形成了苏南地区良好的开放创新意识,尤其在应展。直至上世纪末本世纪初,随着江阴长江大桥润扬大桥等先后建成,苏北地区才逐步具备了缩小与苏南地区差距的条件。江苏段运河周边民间工艺美术地域性差异分析根据运河的流经区域,本文对于江苏经济带进行分法划分,即以长江为界,分为苏南与苏北,苏南运河区域包括。

4、道工序制成,受到国内外消费者的广泛欢迎。因此,民间工艺美术生存与发展必须是建立在艺术特色与实用功能兼具的基础之上,很多传统的民间工艺美术在当代语境下无法获得市场的认可,不仅是因为当今消费者审美需求发生了变化,工序冗长功能单工艺粗糙等现实问题也是制约其发展的重要原因。加强民间工艺美术的准确定位当前众多民,但互补不是折中,而是应汲取各自优秀的创作理念,推陈出新,拓展创作思路,达到适应市场,开拓市场的目的。徐州新沂草桥的大柳编文化,以原材料的天然性与手工制作相配,不仅展示出材质美,也体现出了技艺美。这种既具实用功能,又具形式美感材料原生态的工艺品,既符合当前正在倡导的生态设计理念,又展现出了民间工艺美术的文化情感性。苏南运河区域的民间工艺美术贯强调技艺的细腻精致。

5、值总和仅为亿美元,不及苏锡常地产值的半在城镇居民可支配收入上,苏州达到了元,扬州则为元。苏南苏北经济水平的差距显而易见。苏南与苏北经济的差异,除了传统经济结构不同之外,也与两地的资源禀赋市场容量等有直接的关系。从江苏资源的开发和利用来看,苏南制造业发达,属于加工型区域,苏北资源较为丰富,属资源型区域,加工业发展快速,资源开发业则发展相对迟缓,这也是造成两地经济差异的重要原因。在地理位臵上,苏南位于长角下游,受上海影响较大,也是我国实施沿海和沿江发展战略的重要地区。立体交通便捷,相互间已形成完善的辐射管网,经济发展条件优越。而苏北地区虽有运河,不及苏锡常地产值的半在城镇居民可支配收入上,苏州达到了元,扬州则为元。苏南苏北经济水平的差距显而易见。苏南与苏北经济。

6、南苏北民间工艺美术的互补性从经济结构角度来看,苏南与苏北之间在资源劳动力产业结构等方面的互补性特征明显。民间工艺美术也可借鉴其经验和方法,实行产业联动,优胜劣汰,开拓创新,共同发展。在艺术风格方面,苏南细腻精致,苏北粗放大气,具有很强的互补性对滞后,制约了苏北经济的发展。直至上世纪末本世纪初,随着江阴长江大桥润扬大桥等先后建成,苏北地区才逐步具备了缩小与苏南地区差距的条件。发掘民间工艺美术的地域特色与功能由于有坚实的经济基础,苏南运河区域的民间工艺美术呈现出种类全工艺精功能多等特点。如常州木梳竹篾,素有‚宫梳名篾‛的美称,造型新巧,吃发均匀。其选材精良,多以百年老龄黄杨木或石楠为料,工艺复杂,要经过煮坯劈齿磨齿等十道工序制成。竹篾除选材极为考究外,更要经过。

7、艺美术南北差异性研究衡的特点,需要制定出合理有效的措施来加以解决。对此,笔者认为,应从以下几点着手第,培育苏北运河区域的优势民间工艺美术种类。目前运河苏北段,只有扬州的民间工艺美术发展态势较好,这与扬州的历史地位和地理位臵有关。但花独放不是春,应加强运河苏北段的团体性特征,找准突破口,遴选和打造适应市场的民间工艺美术品牌,大力组织主办各项推介会贸易会,以市场整合资源,以交易创造文化价值,使有特色的适应市场的民间工艺美术形式获得呈现的机会。第,锻造民间工艺美术的地域文化产业链。由于苏南运河段区域在经济结构上的互促性,对民间工艺美术的发展产生了良性的影响。而苏北运河段民间工艺美术的发展状况并不容乐观,这虽与当地经济水平不高,当地政府对民间工艺美术的扶持力度不够。

8、有关,但自身与市场的错位,则是最严峻的问题。对此,当地从业者和政府部门应通过确定消识不应再成为创新的圭臬,应强调应时应世的艺术性和装饰性。苏南民间工艺美术历来强调对于材质的追求,但在当前高档材料来源匮乏成本上涨的背景下,味追求奢华名贵的材料和繁复多变的工艺技巧已不是普遍性的市场需求而苏北人文情感浓郁的民间工艺美术产品却能唤起当前人们对田园乡土情调的向往,这种新的需求若能被有效利用,必将能成为条合理的生存和发展途径,拓宽其生存空间。结语由于经济水平的高低及思想文化观念上的差异,今天的苏南与苏北民间工艺美术的发展呈现出种不均衡的特点,需要制定出合理有效的措施来加以解决。对此,笔者认为,应从以下几点着手第,培育苏北运河区域的优势民间工艺美术种类。目前运河苏北段,。

9、史上的苏北地区,尤其是徐州淮安等地,作为汉文化的发源地,曾引领风骚多年,造就了苏北地区雄豪大气的文化特质,但也正是因为这种地域性格,改革开放之初由于缺乏前瞻意识,缺乏主动积累资金发展经济的眼光,与外来文化的摩擦成本较高,影响了苏北经济的发展。苏南地区在历史上就是吴文化的内核地带,形成了该地区务实求稳包容开放的地域性格和敏锐的市场竞争意识。早在明清时期,该地区就成为全国重要的经贸区近代受工业文明熏陶,民族工业开始发轫,出现了大批的实业家和民族资本家,形成了比较完善的近现代经营理念,形成了苏南地区良好的开放创新意识,尤其在应均衡。年苏州产值为亿美元,苏北产值最高的徐州仅为亿美元苏锡常地的产值总和达到了亿美元,约占当年江苏总产值的而运河区域的徐州淮安扬州宿迁地产。

10、的差异,除了传统经济结构不同之外,也与两地的资源禀赋市场容量等有直接的关系。从江苏资源的开发和利用来看,苏南制造业发达,属于加工型区域,苏北资源较为丰富,属资源型区域,加工业发展快速,资源开发业则发展相对迟缓,这也是造成两地经济差异的重要原因。在地理位臵上,苏南位于长角下游,受上海影响较大,也是我国实施沿海和沿江发展战略的重要地区。立体交通便捷,相互间已形成完善的辐射管网,经济发展条件优越。而苏北地区虽有运河和定的陆地交通条件,但综合运输能力不如苏南,关键是周边缺少个像上海这样的大城市,这也是造成苏北运河区域经济发展缓慢的原因之。在思想观念上,苏南传统的吴越文化‚重格物致知,方杂处,兼容并包,非常难得,这种人文性特征所转化的艺术附加值应被大力发掘和提升。苏。

11、和材质的精美上品,散发出种小众情感,但自然特性相对缺乏。当今的消费人群流动性特征明显,市场需求呈多样化趋势。是否可以在创作生产中有目的地对象化,通过材料工艺的变化,降低原本高档的工艺品成本,从而使产品具有了普适性同时,在保持技艺材质的前提下提高产品的自然性特征,使高档消费人群感受到天然醇香,这可能能作为民间工艺美术可持续性发展的途径。其次,重工重料的价值认地域经济的差异江苏是全国经济实力最强的省份之,尤其是其苏南地区更是带动江苏经济发展的龙头。该地区历来经济基础雄厚,人文荟萃,而苏北地区在经济水平上则存在明显差异。出现这种现状,有以下几方面原因第,历史上的苏北地区,尤其是徐州淮安等地,作为汉文化的发源地,曾引领风骚多年,造就了苏北地区雄豪大气的文化特质,但。

12、有扬州的民间工艺美术发展态势较好,这与扬州的历史地位和地理位臵有关。但花独放不是春,应加强运河苏北段的团体性特征,找准突破口,遴选和打造适应,市场需求呈多样化趋势。是否可以在创作生产中有目的地对象化,通过材料工艺的变化,降低原本高档的工艺品成本,从而使产品具有了普适性同时,在保持技艺材质的前提下提高产品的自然性特征,使高档消费人群感受到天然醇香,这可能能作为民间工艺美术可持续性发展的途径。其次,重工重料的价值认识不应再成为创新的圭臬,应强调应时应世的艺术性和装饰性。苏南民间工艺美术历来强调对于材质的追求,但在当前高档材料来源匮乏成本上涨的背景下,味追求奢华名贵的材料和繁复多变的工艺技巧已不是普遍性的市场需求而苏北人文情感浓郁的民间工艺美术产品却能唤起当前人。

参考资料:

[1]高速铁路隧道工程施工质量控制(第5页,发表于2022-06-26 16:40)

[2]高速铁路试验室管理及可行性对策(第4页,发表于2022-06-26 16:40)

[3]高速铁路列车开行模式探讨(第5页,发表于2022-06-26 16:40)

[4]高速铁路连续梁夏季施工温度控制(第5页,发表于2022-06-26 16:40)

[5]高速铁路接触网安全性和可靠性探析(第4页,发表于2022-06-26 16:40)

[6]高速铁路建设发展与技术跨越研究(第6页,发表于2022-06-26 16:40)

[7]高速铁路建设的城市旅游经济效应(第4页,发表于2022-06-26 16:40)

[8]高速铁路工程建设项目管理信息化浅谈(第6页,发表于2022-06-26 16:40)

[9]高速铁路工程测量特点(第4页,发表于2022-06-26 16:40)

[10]高速铁路工程测量技术研究(第4页,发表于2022-06-26 16:40)

[11]高速铁路高技能人才队伍管理机制探讨(第8页,发表于2022-06-26 16:40)

[12]高速铁路房建设备管理思路探讨(第8页,发表于2022-06-26 16:40)

[13]高速铁路道岔转换设备故障分析(第5页,发表于2022-06-26 16:40)

[14]高速公路经济管理体制与对策(第4页,发表于2022-06-26 16:40)

[15]高速公路经济管理对策分析(第4页,发表于2022-06-26 16:40)

[16]高程控制网轨道交通论文(第4页,发表于2022-06-26 16:40)

[17]港口预算管理不足及策略(第4页,发表于2022-06-26 16:40)

[18]港口物流产业状况与策略(第10页,发表于2022-06-26 16:39)

[19]港口输送体系衬板选择探析(第5页,发表于2022-06-26 16:39)

[20]港口设备监管策略讨论(第4页,发表于2022-06-26 16:39)

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