1、汽车后市场的现状目前我国汽车后市场的经营模式管理服务竞争意识等还存在系列的问题。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，提高服务质量和服务水平。规模小经营分散缺乏行业组织性我国汽车后市场目前的个显著特点是小而散，新车销售二手车交易租赁配件和用品供应汽车改装美容养护检测维修金融信贷保险俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和费用去搜集分析有关政策法规市场环境等信息，但由于种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定系列决策时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严重的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。。
2、国汽车服务市场向大型化专业化联合化方向转变，整合现有资源，淘汰原有的小企业和马路店，形成规模优势。吸收和借鉴国外先进的管理经验与技术国外的立足点是提高保质期限，推行保姆式服务品牌化服务，不仅仅局限于为消费者提供方便，而是在传统意义上加入快乐消费安全消费和文化消费等内容，给予车主种可以无限延伸的生活，种能彰显个性的特色。随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车的保修越来越复杂，仅仅依靠凭经验就能解决问题的年代早就去不复返。专业化的技术和服务是未来后市场服务上所要具备的基本素质。汽车后市场服务体系的运行保证汽车后市场综合服务体系集众多服务为体，没有雄厚的资金技术和先进的管理手段是难以实现的。个具有竞争实力的综合服务体系的建立和运行的必要保证可概。
3、销售与售后服务北京理工大学出版社吴敬静如何做好汽车售后服务机械工业出版社宓亚光汽车售后服务管理汽车特约销售服务站经营与管理丛书机械工业出版社汽车之友年月日第期总第期第页汽车之友年月日第期总第期第页致谢大学三年的学习生活即将结束，在此，我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予了我很大的帮助。本文能够成功的完成，要特别感谢我的导师的关怀和教导，使我学到了很多的专业知识，同时也学习到了很多课本上没有的，这些知识我相信定能在以后的学习生活中充分的运用。在您的指导下，我在各方面的能力都得到了相应的提高。您的睿智对知识孜孜不倦的追求对教育科学研究的热爱严谨的治学态度让我学到了如何做事，您在生活中的幽默宽容豁达教会了我如何做人。千言万。
4、立信息交流系统，促进汽车后市场综合服务体系实体经营的系统化网络化现代化。集众多服务项目于体的汽车后市场综合服务体系，要想使各部门能协调顺利地开展工作，离开先进的管理手段计算机网络管理是难以成行的。无论是以客户为中心的客户关系管理，还是展开网上营销或者是建立综合服务体系实体内多行业间的统连锁服务平台，统的物流配送系统和支付结算系统都离不开计算机网络的使用。来可以简化实体管理的复杂性，提高实体信息处理的效率二来方便客户通过实体网站进行产品或服务有关事项的咨询,增加客户对企业的信任感在中国汽车行业即将进入快速的发展时期,必须及早实施现代化的管理手段,大力引进网络技术人才,使汽车行业的前后市场起实现质的飞跃,早日与国际经济接轨。总结在汽车制造业已进入微利时代。
5、国汽车行业的发展现状现在中国的汽车产业正处于快速发展时期，无论是产量还是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境人们生活水平的提高有这密不可分的关系。与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。汽车后市场服务的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那刻起直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险上牌年检养护维修配件更换装具添置清洗加油泊车管理行使指挥违章处罚信息提供等等的切服务。中国汽车行业的需求状况中国加入以后，中国的汽车工业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车工业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封闭走向开放，国外些先进的汽车理念，也将会源源不断的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续快速的增长，私人汽车消费比重逐年提高。
6、括为以下几点政企共建在全国打造批实力雄厚的汽车后市场综合服务体系实体。政府部门除了应积极出台汽车行业消费政策以规范行业行为促进行业竞争以外，应在实体的资金投入发展规划建设用地税费征管服务设施环境保护等方面给予政策优惠，提供全方位服务。相关部门应积极配合介入金融保险工商税务交管等行业应全力介入汽车后市场综合服务体系实体，在政府部门的引导下，以上各行业相关部门应全面整合在个建筑物内，实行条龙服务。这样能方便及时地服务于客户，同时也能增强各行业间的沟通，给客户以完整的信息在方便客户的同时也为综合服务体系实体塑造了个完整的形象，从而在很大程度上提高顾客的忠诚度。当然金融部门在服务于综合服务体系实体的同时，自身也可从中获得综合效益。发展电子商务发展电子商务，建。
7、管理服务水平低中国汽车后市场在发展过程中，由于长期受政府的行政干预而不能完全进入市场，人力资源的不足和人才培养体系不健全等，成为我国汽车后市场向前推进的瓶颈。这也是行业总体服务水平差的个主要原因。当然服务意识及服务能力的欠缺也是导致服务水平差的个主要原因。属于第三产业的汽车后市场中所涉及的各行业，服务即为它们所能提供给社会的产品，在以质量保证为前提的品牌化经营战略中，服务质量的低下必然使企业不能进行品牌化经营。面对即将带着知名品牌大举进入我国的国外同行，国内企业不能形成自己的品牌，在激烈的竞争之初无疑是先失招。市场秩序混乱中国现在的汽车后服务产业目前还处于主导的时代，也就是说，目前我国汽车后市场还很难完全脱离掌控汽车后市场服务而成为独立的市场，这种主。
8、导在专业技术或服务上会使车主得到保障，但是价格不透明是最大的隐患。除此之外还有存在着许多大小不的汽车服务店，由于他们无法在专业性技术上与对抗，而且又面临着与同档次竞争对手的挑战。行业体系不完善法律法规的不健全加之缺乏成本优势。造成它们进行恶性的价格竞争，以次充好，导致市场的混乱，这样对行业的发展对客户的安全都产生了极大的影响。汽车后市场服务意识观念淡薄汽车销售的火爆，并没有使汽车后市场得到理想的发展，汽车店内的销售和售后是分属不同的部门，这导致销售时给客户的承诺，到售后可能不能够得到完整的实现，更何况那些小的汽车服务店，它们缺乏严格的管理制度，诚信度低，市场观念淡薄服务不到位。改进汽车后市场服务，建立汽车服务综合体系现在的中国汽车后市场显然是种低层次。
9、面的服务质量。使汽车售后服务在汽车营销中真正的发挥其独特的作用，推动汽车行业向良好健康的市场发展，也为汽车店或汽车经销商的长期发展做块夯实的基石。按照美国汽车售后业协会的定义，所谓汽车售后市场是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务，其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的爱好汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。如果愿意多花钱买放心，车主可去原厂修配点如果图省钱，就到些小型店，他们的配件有相当部分是从亚洲进口的，其中有不少还是中国制造如果愿意自己动手，就去专门的汽车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。我国汽车市场售后服务的发展趋势中。
10、，有关专家估计，由于国内市场需求量大，私人购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力增长最快速的区域市场的决定性力量。年中国汽车保有量将以的速度增长，到年我国汽车保有量将在万辆之间。可以推算年汽车的年需求量将达万辆之间。汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势，照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是∶。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场倍以上。我国汽车后市场已经进入了个较高增长期。因为般情况下，车辆使用年到年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在世纪前年成为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。我国。
11、，更多的获利机会将在贸易服务领域，即汽车后市场中展开。所以我国汽车后市场还有很大的发展空间和潜力。但是它的发展也是需要个过程的,在这其中首先是需要国家对汽车后市场的规章制度政策规范化。吸收国外先进的汽车后市场服务技术，再加上符合自身汽车国情的实际，建立中国特色的汽车后市场体系。而各种行业资源优势的加入也可以为提高汽车后市场服务水平和硬件实力,增强这个领域的发展活力只有汽车前市场和后市场两个市场都发展起来，这样才能让中国汽车在世界汽车市场上占有席之地。参考文献张金柱汽车维修技术汽车运用与维修专业机械工业出版社裘玉平专业技术论文与科研报告撰写人民交通出版社王先耀汽车整车检修人民交通出版社宋景芬汽车文化人民交通出版社杨勇轿车检测管理人民交通出版社程言昌汽车。
12、粗放型的市场。这也是每个成熟市场体发展必然经历的阶段，我们能够做的就是在有关政府主管和领导下尽快建立种体制更完善运营更合理竞争更公平服务更周到极具竞争实力的汽车后市场综合服务体系。经营理念和模式政府主管部门和行业机构主导制定汽车后市场行业服务的总体规定和标准，建立汽车后市场服务的准入制度。在规范的行业制度下，形成良性的行业竞争，允许资本的自由进出。为行业发展为车主的满意作为切工作的出发点和落脚点。四位体以及连锁经营模式，将成为未来中国汽车后市场服务发展模式的主流。四位体即目举进入，判别个企业核心竞争能力高低的标准也会有所变化即规模化便利性价格优势服务质量品牌化等将会关键。综合服务体系的建立将使我国汽车后市场服务在这几个方面的实力得到极大的提升，促进中。
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