（其他） 车用轮边减速器的设计开题报告.doc

（其他） 车用轮边减速器的设计说明书.doc

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（图纸） 轮边减速器装配图.dwg

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（图纸） 设计图纸5张.dwg

（图纸） 输出轴.dwg

（图纸） 输入轴.dwg

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（图纸） 太阳轮.dwg

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（图纸） 行星架.dwg

1、尺寸数量以及和轴的连接方法载荷的性质大小方向及分布情况轴的加工工艺等等。输入轴的结构设计与计算拟定轴上零件的装配方案拟定轴上的装配方案是进行轴的结构设计的前提，它决定轴的基本形式。所谓装配方案就是预定出轴上主要零件的装配方向顺序和相互关系。如图中的装配方案是轴承套筒轴承轴承端盖依次从轴右端向左装。轴上零件的定位为了防止轴上零件受力时发生沿轴向和周向的相对运动，轴上零件出了游动或空转的要求外，都必须进行轴向和周向定位，以保。

2、来的环境污染能源短缺，资源枯竭等方面的问题越来越突出。日益严重的石油危机与人们环保意识的加强，对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。为了汽车工业的可持续发展，以开发和推广电动车，多种代用燃料汽车为主要内容的”绿色汽车”工程已在世界范围内展开。而电动汽车驱动系统布置比传统燃油汽车有着更大的灵活性，由驱动电动机所在位置以及动力传递方式的不同，通常可以分为集中单电机驱动多电机驱动以及电动轮驱动等型式。其中独立电动轮驱动的电动汽。

3、在满足要求的前提下尽量减少用量，以达到节省成本的目的。参考文献.齿轮手册委员会.齿轮手册上册.北京.机械工业出版社.饶振纲.行星齿轮传动设计.北京.化学工业出版社.廖念钊等.互换性与技术测量.北京.中国计量出版社.机械设计手册编委会.机械设计手册.滚动轴承.北京.机械工业出版社.濮良贵纪名刚主编.机械设计第八版.北京.高等教育出版社.冯开平左宗义.画法几何与机械制图.广州.华南理工大学出版社.王昆.机械设计机械设计基础课。

4、星齿轮减速器齿轮几何尺寸计算减速器各级齿轮的校核轴承选取及寿命计算轴的设计箱体设计，并解决了如下问题设计个符合所给参数的车用轮边减速器对轮边减速器的内部结构进行合理的布局，在满足功能的同时尽量减少了零件数使得传动系统简化，尽量使所设计的减速器有较好的传动性能使轮边减速器的重量及体积减小节省材料对所设计的轮边减速器尺寸参数相关校核使轮边减速器的重量及体积减小节省材料。.进步工作探索的方向通过这段时间的工作学习，本文的研究取。

5、器外齿轴套端盖内齿圈齿轮联轴器是渐开线齿轮应用的个重要方面，般由参数相同的内外齿轮副相互配合来传递转矩，并能补偿两轴线间的径向轴线倾斜的角位移，允许正反转。沿分度圆如图所示位置剖切外齿，剖切面得齿廓为直线时，称之为直齿联轴器齿廓为腰鼓形曲线时，称之为鼓形齿联轴器。齿轮联轴器的内齿圈都用直齿。鼓形齿联轴器的主要特点外齿轮齿厚中间厚两端薄，允许两轴线有较大的角位移，般设计为，特殊的设计在以上也能可靠地工作。能承受较大的转矩和。

6、车由于其控制方便结构紧凑等优点，成为电动汽车驱动型式研究的新方向。发动机点火经离合器变速器和分动器把动力传递到前后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。根据如上所说的问题，本文对微型电动汽车所用的轮边减速器进行了设计，至此论文所设计的内容如下行。

7、证其准确的工作位置。轴上零件的轴向定位是以套筒轴承端盖和轴承盖来保证的轴上零件的周向定位的目的是限制轴上零件与轴发生相对转动。常用的周向定位的零件有键花键销紧定螺钉以及过盈配合等。各轴段直径和长度的确定按扭矩计算轴径轴的材料选用,则查表见参考文献得计算轴的直径有公式见参考文献得取初步确定各轴段直径和长度如图所示图.输入轴轴上零件的选择轴承的选择键的选择见参考文献表，输出轴的设计计算拟定轴上零件的装配方案如图中的装配方案是。

8、行星架轴承和轴承盖，依次从轴左端向右装。轴上零件的定位轴上零件的轴向定位是以定位轴肩轴承端盖和轴承盖来保证的轴上零件的周向定位的目的是限制轴上零件与轴发生相对转动。常用的周向定位的零件有键和过盈配合等。各轴段直径和长度的确定按扭矩计算轴径选用的原动机为，.，根据公式见参考文献得取。初步确定各轴段直径和长度如图所示轴上零件的选择轴承的选择见参考文献键的选择见参考文献表，图.输出轴.铸造箱体的结构设计计算见参考文献铸造机体的。

9、铸造行星架常用于批量生产地中小型行星减速器中，如用锻造，则加工余量大，浪费材料和工时，不经济。焊接行星架通常用于单件生产的大型行星传动结构中。该设计选用双臂式整体行星架轴与行星架法兰连接，如图所示图.行星架行星架结构计算见参考文献当两侧板不装轴承时取取连接板的内圆半径取行星架厚度为内齿轮宽度行星架外径取.齿轮联轴器的结构设计与计算齿轮联轴器是用来联接同轴线的两轴，同旋转传递转矩的刚性可移式机构，基本形式见图.图.齿轮联轴。

10、冲击载荷，在相同的角位移时，比直齿联轴器的承载能力高，外形尺寸小。易于安装调整。图.加工鼓形齿常用滚齿法和插齿法，用磨齿和剃齿法也可获得定得鼓形量。齿轮联轴器的外齿半联轴套和太阳轮做成体，直径较小而承受转矩较大情况下常取，并设计成鼓形齿。已知内齿圈宽度见参考文献取取联轴器外壳的壁厚为取.轴的结构设计与计算轴的结构设计包括定出轴的合理外形和全部结构尺寸。轴的结构主要取决于以下因素轴在机器中的安装位置及形式轴上安装零件的类型。

11、得了定的结果，但是由于本人专业水平有限且时间仓促，研究中难免存在些不完善之处。在当前工作的基础上，今后可以在以下方面继续展开研究与探索为了实现轮边减速器与电动汽车的匹配，在与轮边减速器相联接的悬架及转向系统的优化分析需要更完善，例如转向系统的优化分析补充对轮边减速器桥壳的优化分析，进行满足强度及结构要求下的轻量化补充行星齿轮传动部分及轮边减速器整体动力学分析，研究振动噪声问题加强对轮边减速器的齿轮传动以及其他部分的优化，。

12、厚查表.见参考文献得下列计算均按表.见参考文献算机体壁厚前机盖壁厚后机盖壁厚机盖法兰凸缘厚度加强肋厚度加强肋的斜度为.机体宽度机体机盖紧固螺栓直径轴承端盖螺栓直径底脚螺栓直径机体底座凸缘厚度取地脚螺栓孔的位置取取.本章小结这章主要进行了轮边减速器的结构的设计和计算，包括对行星架和齿轮联轴器的设计和计算以及输入输出轴和铸造箱体的设计和计算。结论.结论本论文鉴于近年来随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带。

参考资料：

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