1、物流发展环境夕整合交通物流企业资源，建设武汉交通物流中心大厦己势在必行。打造武汉千亿物流产业的薷要现代物流业作为新型社会化服务业，有着其它些产业所不具备或不可替代的共融性，作为圉民经济发展中个重要的环节，物流业几乎在所有行业的产业链中都存在。武汉将重点打造钢铁汽车石化光电子信息先进装备制造能源环保创意现代物流等个千亿元产业，现代物流业将成为千亿产业后备军。现代物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展交通物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工专注核心业务降低物流费用，提高这些产业酌竞争力。建立武汊交通物流中心大厦，目的也是为了提升武汉交通物流业的形象，促进武汉现代交通物流业的发展。利用周边金融和商贸优势地位，吸引跨国跨公司高端物流公司总部进驻，形成物。
2、达万。全部建成将用时年。武汉新港首批启动的项目有个，投资总额亿元左右。项目经济效益分析投资估算另外增加内容二项目运作方式本项目采用大型物流公司作为投资主体的开发运作模式，即以武汉交通国有控股集团有限公司及其控股公司作为投资主体业主夕自有资金投资占总投资的，其余的由商业银行贷款解决的运作模式。本项目运作流程主要包括向计划委员会申请项目立项向房屋土地管理部门办理土地使用权出让或转让手续向规划部门办理规划手续，领取规划许可证向建设委员会办理开工手续，领取开工证实施搬迁或拆迁进行开,发建设竣工验收交付使用招投标确定物业公司。三项目筹资方式在市场经济体制下，企业筹资方式日益多元化。总的来说，企业筹资方式有两种是内源融资方式，即将企业的留存收益和折旧转化为投资的过程。
3、期贷款，期限为年，贷款采用先还患再还本的办法，按照年基础利率上浮铭计算，即年利率付息。固定资产折旧参照企业固定资产折旧年限有关规定夕采用直线折,围法夕地土建筑物按照年折旧，设备及信息系统按照年折旧，折旧政策和折旧金额见表表圈定资产折旧袤单位万元以下有表格线企业人员工资及费用企业人员的工资和费用由企业负担，不用额外增加管理人员，只是对现有管理人员培训即可。④管理费用管理费用包括水电煤通讯费有关的差旅费办公费业务招待费等，每年为收入的营业税及附力日各项税收般包括营业税城市建设维护税教育费附加和企业所得税。本行业业务收入的营业税税率为，城帝建设维护税按营业税的计，教育费附加接营业税的计算，由于租金的税率较高，加权平均约为左右。维修费用维修费用按收入的挑计提，专。
4、的营利水平为参考。对于物流中心的其他零星的物业管理收入，由于数额不大暂时不记入效益体系中。武汉交通物流中心的收入主要由三部分组成前期的土地出让收入及相关税收运营过程中的场地租借收入和企业上缴的税收。总体收入预测假设武汉交通物流中心将按照市场方式运作，计算得到武汉交通物流中心的总体收入夕如表所示。租金收入武汉交通物流中心在项目建成的第年，采用元平方米月的平均租金，每三年增加。建设万平方米的办公楼，出租面积为万平方米，自用万平方米，假设第年的出租率为，第二年，第三年，以后稳定在。裙楼的第层的平方米的商品租金每月元平方米，裙楼第二到三层每月租金元平方米。广告租金收入部分广告位收入第年仅为万无，第二年万元，第三年万元，稳定后将达到每午万元且每年增加到万元。第年其。
5、代交通物流存在的问题目前，国内外物流业比较发达的国家和城市都非常注重交通物流中心的建设，与图内外发达城市的物流发展相比，武汉交通物流发展还存在些问题，具体表现在以下凡个方面物流基础设施严重不足交通运输基础设施总体规模较小，运输网络密度较低，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽物流服务标志性建筑物流企业集群物流中心，严重影响着物流集散和运输效率的提高。二交通投入与需求的矛盾现代物流业的发展是以综合交通体系的构筑为基础的。交通建设资金压力臣大，自有资金与资金需求相形见绌，招商引资项目有限，对交通胸投入与武汉交通的地位发展规模发展速度不相适应，建设投入与需求矛盾十分突出。三信息管理水平和技术手段比较落后缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理货物跟踪库存。
6、是外源融资方式，即吸收其他经济主体的资金，以转化为自己投资的过程。随着科技的进步和生产规模的扩大，单纯依靠内部融资已远远无法满足企业的资金需求，外源融资己成为企业获得资金的重要方式。本项目投资总额亿元人民币，其中自有资金万元夕采用借款筹资万元夕即由商业银行贷款，先付息，再还本。四项目财务效益分析效益分析的前提武汉交通物流中心收入主要包括建设期的土地出让收入和运营过程中的各种税费收入，但各项收入的细目难以罗列，只能进行粗略的估算，估算过程在以下前提下进行以图家和本地政府的现行政策为依据。在估算过程中会涉及到税收税率等方面的数据，该方面的数据取值以现有的政策为依据。以行业的平均营利水平为参考。在估算过程中涉及到相关企业营业额和利润的计算时，以武汉地区同类企业。
7、产业规模效应，进而创造更大的经济效益，为武汉市千亿物流产业添砖加瓦，充当生力军。建立武汉物流信息交换平台捣需要信息网络是现代物流捣生命，现代物流业必须以计算机网络和信息技术为支撑，以信息流指导实物流，将物流企业散布在不同区域的服务网点联通，将分离的商流物流信息流和采购运输仓储代理配送等环节联系，在物流及物流信息交易与交换平台整合应用基础上，优化物流业务，形成供应链系统。目前武汉缺乏必要的公共物流信息平台，企业普遍希望其享物流平台数据。帮助提高业务决策。建立武汉交通物流中心大厦，构建武汉物流园区大型物流企业大型制造业和商业企业之闷的物流信息平台，包括物流物流公共信息服务平台物流业务信息嫩务平台和物流企业内部数据交换平台。依靠信息化整合物流资源夕有利于提高武。
8、汉城市经济圈物流信息化水平，促进武汉城市经济圈物流与国内外信息沟通，提高武汉现代交通物流业的竞争力。提供武汊物流科技交流场所的需要近年来，随着企业整体实力的不断增强，经营规模的不断扩大，企业对现代物流管理的需求围益加深，催发了轮又轮物流热，越来越多的企业认识到现代物流管理是企业提高核心竞争力的重要手段。科技和人才的交流显得尤为重要。建立武汉交通物流中心大厦，打造物流装建成服装皮具箱包家用电器鞋类陶瓷布匹小百货塑料工艺品副食品等大专业市场，营业面积共计多万平方米，经营商品万作余种，市场从业入员万余入，客货运输站个，拥有条线路，对开多班次日均吞吐货物余盹，个体经营户户，市场日均人流量万入次的旺季可达万人次。交通部己经批准长江干流航道发展规划夕决定在年以前，投。
9、铭，比上年提高个百分点占第三产业增加值的比重为，与上年持平。物流业增加值增长速度快于全市生产总值的增长速度，对围民经济的贡献进步增大，也凸显物流业发展对于做大搬务业，转变经济发展方式的重要作用。三商业经济条件优势武汉是历史上的商业名城，其商业机能随着城市的扩张和经济的发展不断增强。年武汉商业网点已超过万个，社会商品零售总额多亿元。以武商中商中百汉商为代表的大型商业集团实力雄厚，将构成发展现代交通物流业的强大基地。近几年武汉商业以连锁超市为代表的新业态高速发展，大型仓储式商场量贩店近家，社区性中小超市便民店多家，为发展现代交通交通物流提供了商流条件。愈演愈烈的外资商业抢滩武汉以及武汉近几年各类批发市场高速发展，为武汉交通物流业的发展奠定了坚实的基础。武汉现。
10、询等物流信息脓务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高，影响物流营运质量。物流企业信息技术应用较少，物流企业管理信息系统欠健全，电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流其事机制尚未形成，利用系统集威软件技术优饱物流配送的企业较少，影响到物流服务的准确性和及时性。四市场竞争激烈公路运输还处在小散弱的无序竞争中，有车无货或有货无车的现象十分严重铁路货运站分布密集，货源辐射范围相近，货源构成相仿，相互之阀竞相压价南航湖北公司东航武汉公司天河机场三家所掌握的货线运力资源旗鼓相当，所占市场份额也不相上下，为争夺有限的货源，竞相砍价，影响了收益。同时，也影响了资源综合利用率。第章武汉交通物莸中心大厦建设的必要性针对武汉市交通物流业发展存在的问题，为改善交。
11、增值业务忽略不计，第二年约万元，第三年万元，第四年万元，以后每三年增加收入。表武汉交通物流中心大厦收入览表按年计算单位万元以下有表格线项目序号估算项目估算收入备注房屋租金收入丑。建成的第年，平均租金为元平方米月，每三年增加。建设万平方米的办公楼，出租面积为。万平方米，自用。万平方米，第年的出租率为，第二年，第三年，以后稳定在铭。裙楼的第层的平方米的商品租金为元平方米月，裙楼第二到三层租金为元平方米月。广告租金收入。广告位收入第年为万元，第二年万元，第三年万元，稳定后将达到每年万元且每年增加跚。其他增值服务收入。第年增值服务忽略不计，第二年约万元，第三年万元，第四年万元，以后每三年增加的收入。总成本预测财务费用武汉交通物流中心计划向银行贷款融资万元，贷款为。
12、亿元整治长江航道，长江航运将进入加速发展的阶段。到年，南京以下确保米水深航道畅通，南京至安庆水深达到米，安庆至武汉水深达到米，武汉至城陵矶水深达到米，长江航运优势将进土步体现出来。年，湖北省委省政府提出跨越武汉鄂州黄冈三地的亿吨大港武汉新港建设。规划的武汉新港打破了行政区划，包括武汉黄冈鄂州三市的部分港口。规划范围，左岸从黄陂区窑头至黄冈市蔡胡廖，岸线全长公里右岸从青山区武钢运河口至鄂州市长港出口，岸线全长公里。武汉新港顺势提出十大片区规划。据了解，武汉新港将打造为集先进港口技术为体的现代港中西部走向海外国际港，水水水陆中转的枢纽港，和港口与产业相互促递的先导区发展目标为亿吨大港，千万标箱。港区直接建设预计投资亿元，年吞吐总量将达亿吨，配套新城区居住人口。
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