（图纸） 从动盘.dwg

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（图纸） 离合器盖.dwg

（图纸） 离合器装配图.dwg

（图纸） 膜片弹簧.dwg

（图纸） 摩擦片.dwg

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（图纸） 压盘.dwg

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1、型轻型客车上得到广泛运用，而且正大力扩展到载货汽车和重型汽车上，国外已经设计出了传递转矩为.最大摩擦片外径达的膜片弹簧离合器系列，广泛用于轿车客车轻型和中型货车上。甚至些总质量达的重型汽车也有采用膜片弹簧离合器的，但膜片弹簧的制造成本比圆柱螺旋弹簧要高。膜。

2、作性能，设计离合器应满足以下要求在任何行驶条件下，都能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。接合时要完全平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。分离要迅速彻底。从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减。

3、其中的参数，并能满足上面的关系式，就可估算出所设计的离合器是否合适。.离合器后备系数的选择后备系数是离合器个重要设计参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大转矩要防止离合器滑磨过大要能防止传动系过载。。

4、合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠使用寿命长。结构应简单紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装维修调整方便。第章离合器基本尺寸参数的选择.离合器基本性能关系式离合器的基本功能之是传递力矩，因此离合。

5、设计摩擦片磨损后，弹簧压力几乎不变，且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便其次，膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的，因此其压紧力实际上不受离心力的影响，性能稳定，平衡性也好再者，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，。

6、同步器的磨损。具有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动缓和冲击和降低噪声的能力。操纵轻便准确，以减轻驾驶员的疲劳。作用在从动盘上的总压力和摩擦离合器和摩擦材料的摩擦因数在。

7、片弹簧离合器的操纵曾经都采用压式机构，即离合器分离时膜片弹簧弹性杠压杆内端的分离指处是承受压力。当前膜片弹簧离合器的操纵机构已经为拉式操纵机构所取代。后者的膜片弹簧为反装，并将支承圈移到膜片弹簧的大端附近，使结构简化，零件减少装拆方便膜片弹簧的应力分布也得。

8、改善，最大应力下降支承圈磨损后仍保持与膜片的接触使离合器踏板的自由行程不受影响。而在压式结构中支承圈的磨损会形成间隙而增大踏板的自由行程。.主要研究内容由于膜片弹簧离合器，拥有零件数目少，重量轻，非线性特性好，操纵轻便，等优点，且制造膜片弹簧的工艺水平在不。

9、丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计摘要合器处于结合状态。当离合器分离时，分离轴承前移膜片弹簧压前支承圈并以其作为支点发生反锥形的转变，使膜片弹簧大端后移，并通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离。膜片弹簧离合器具有很多优点首先，由于膜片弹簧具有非线性特性，因此。

10、件数目减少，质量减小并显著缩短了轴向尺寸另外，由于膜片弹簧与压盘是以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，摩擦均匀，也易于实现良好的通风散热等。由于膜片弹簧离合器具有上述系列优点，并且制造膜片弹簧离合器的工艺水平在不断提高，因此这种离合器在轿车及。

11、器转矩容量是离合器最为基本的性能之。通常它只能用来初步定出离合器的原始参数尺寸，它们是否合适最终取决于试验验证。根据摩擦力矩公式.式中离合器静摩擦力矩后备系数摩擦因数摩擦面数单位压力摩擦片外径内外径之比。有了上面的关系式，对于定的离合器结构而言，只要合理选。

12、提高，所以本文将设计推式膜片弹簧离合器。本设计以丰田花冠汽车各项参数和性能为设计基础，所选定汽车发动机提供的最大转矩为。本设计针对的车型是款丰田花冠轿车。其基本参数如下车型丰田花冠整车质量最高车速主要尺寸长宽高最大功率最大扭矩.为了保证离合器具有良好的工。

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