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A0 1液压马达试验台.dwg
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A0 5集成块Ⅱ.dwg
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A2 4集成块Ⅲ.dwg
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A2 6集成块Ⅳ.dwg
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A2 7集成块Ⅴ.dwg
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A2 8集成块Ⅵ.dwg
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A2 2集成块装备图.dwg
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A2 3液压集成块Ⅰ.dwg
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A4 9原理图.dwg
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1、的结构单泵或双泵供油进口集成块前面集成块左侧面二位五通电磁换向阀背压阀通液压缸小腔的管接头通液压缸大腔的管接头测压管顶块压力表压力表开关二位二通电磁换向阀调速阀过渡扳顺序阀集成块后面集成块集成块侧面双单泵供油进油口基块块式集成的优点块式集成有如下优点可简化设计可用标准元件按典型动作组成单元回路块，选取适当的回路块叠积于体，即可构成所需液压控制装置，故可简化设计工作。设计灵活更改方便因整个液压系统由不同功能的单元回路块组成，当需要更改系统增减元件时，只需更换或增减单元回路块即可实现，所以设计时灵活性大更改方便。易于加工专业化程度高集成块也称通道体主要是个。
2、统维护方便,并且可提高试验台的可靠性。液压马达试验台动力源装置设计.液压动力源装置组成液压动力源般由液压泵组油箱组件控温组件过滤器组件和蓄能器组件等个相对独立的部分组成。本设计中因为流量及功率满足系统所需，故未使用蓄能器组件。.液压泵组结构设计液压泵组结构组成液压泵组般包含以下元器件，各元器件的作用见表表液压泵组的元件组成及作用序号元件名称作用液压泵将原动机的机械能转换为液压能原动机电动机或内燃机驱动液压泵工作联轴器连接原动机和液压泵传动底座安装和固定液压泵及原动机液压泵规格的确定泵的工作压力的确定考虑到正常工作中进油管路有定的压力损失，所以泵的工作压。
3、泵的特性调节范围。的斜率由外弹簧的刚度决定的斜率由外弹簧和内弹簧的合成刚度决定。而的长短则由限位螺钉的位置限制倾斜角确定。泵的特性调节方法如需要调节油泵的流量压力特性，使其按折线规律变化，首先将限位螺钉拧至上端位置，然后调节弹簧套，同时观察压力表，指示刻度盘的指针开始转动，直至调到压力表所指示的压力与点所要求的压力相符合时停止。再调节限位螺钉，使压力时点的流量为点，的流量数值可以从刻度盘上读出。刻度盘上共分格，每格代表泵的公称流量的。点和的压力和流量值是预先设计好的，不需要调整，只要和两点的流量和压力调好了，则该泵的特性就自动地按折线变化。根据前面算得。
4、为轴向柱塞泵径向柱塞泵和卧式柱塞泵。其中，轴向柱塞泵有结构紧凑转动惯量小压力高效率高等优点，故应用广泛。本设计也采用轴向柱塞泵。考虑到泵在工作中的效率，选择变量泵以提高液压系统的效率，减少能量损失。变量泵的变量形式有很多种有手动伺服液控压力补偿恒功率等方式，这里选用压力补偿的方式。查阅液压传动设计手册，现选用型斜盘式压力补偿变量轴向柱塞泵。其参数如下表型斜盘式轴向柱塞泵参数型号排量压力转速满足课题的设计要求。下面介绍下型斜盘式压力补偿变量轴向柱塞泵的性能。图.型斜盘式压力补偿变量轴向柱塞泵。变量活塞变量壳体上法兰弹簧套内弹簧外弹簧弹簧芯轴随动滑阀随动阀。
5、和管接头，上下交叉，纵横交错。占用空间加大，从而使整个系统布置相当不便，安装维护和故障诊断困难系统运行时，压力损失大，且容易产生泄漏，混入空气及振动噪声等不良现象。无管集成无管集成是将液压控制元件固定在种专用或通用的辅助连接件上，辅助连接件内开有系列通油孔道，液压控制元件之间的油路联系通过这些通油孔道来实现。优点油路直接做在辅助件或液压阀体上，省去了大量管件无管集成因此而得名结构紧凑，组装方便，外形整齐美观安装位置灵活油路通道短，压力损失较小，不易泄漏。本设计中液压马达试验台的控制装置采用无管集成。.液压集成块概述无管集成的液压控制装置按辅助连接形式的。
6、为.式中液压泵最大工作压力执行元件最大工作压力进油管路中的压力损失，初算时简单系统可取，复杂系统取，本设计中取.。上述计算所得的是系统的静态压力，考虑到系统在各种工况的过渡阶段出现的动态压力往往超过静态压力另外还要考虑到定的压力储备量，并确保泵的寿命，因此选泵的额定压力应满足.中低压系统取小值，高压系统取大值。本设计中故取泵的流量确定液压泵的最大流量应为.式中液压泵的最大流量同时动作的各执行元件所需流量之和的最大值系统泄漏系数，般取，现取.，则选择液压泵的规格根据课题要求液压马达试验台最大试验压力为，考虑到压力损失等因素，般选用，的柱塞泵。柱塞泵类型分。
7、面及各种孔的加工。与前述油路板相比，集成块尺寸要小得多，因此平面和孔道的加工比较容易，便于组织专业化生产和降低成本。结构紧凑装配维护方便由于液压系统的多数油路等效成了集成块内的通油孔道，所以大大减少了整个液压装置的管路和管接头数量，使得整个液压控制装置结构紧凑，占地面积小，外形整齐美观，便于装配维护，系统运行时泄漏少，稳定性好。系统运行效率较高由于实现各控制阀之间油路联系的孔道的直径较大且长度短.所以系统运行时，压力损失小，发热少，效率较高。块式集成的主要缺点集成块的孔系设计和加工容易出错，需要定的设计和制造经验。块式集成设计灵活更改方便易于加工专业化。
8、程度高结构紧凑装配维护方便系统运行效率较高，但块式集成的集成块的孔系设计较难，需要定的设计和制造经验，故设计时需小心谨慎。液压马达测试方法及测试技术.液压马达试验方法型式实验和出厂实验液压马达实验的主要实验内容包括型式实验和出厂实验两种。在这两大类的实验中，各有许多不同的实验的内容。这些都是这次液压马达实验台在工作中所必须要完成的。在查阅了液压工程手册中后，列举液压马达的出厂实验和型式实验的内容如下液压马达型式试验排量验证试验，效率试验，启动效率试验，低速性能试验，噪声试验，低温试验，高温试验，超速试验，超载试验，连续换向试验，连续超载试验，连续满载试。
9、液压马达测试系统及动力源设计摘要固定槽.图.形槽用螺栓级尺寸形槽用螺栓标记螺纹规格工程长度，性能等级为.级，表面氧化的形槽用螺栓螺栓表形槽用螺栓尺寸单位螺纹规格液压马达试验台控制装置设计.液压控制装置的分类液压控制装置是液压系统中各类控制阀及其连接体的统称。个液压系统中有很多控制阀，这些控制阀可用不同方式来连接或集成。液压控制装置可分为有管集成和无管集成。有管集成有管集成是液压技术中最早采用的种集成方式。它用管子管子和管接头将各管式连接液压控制阀集成在起。优点连接方式简单，不需要设计和制造油路板或油路块。缺点当组成系统的控制元件较多时，要求有较多的管子。
10、同，可分为板式，块式链式叠加阀式和插装式等五种主要形式。本设计中液压控制装置选用的是块式集成的形式。块式集成原理块式集成是按典型液压系统的各种基本回路，做成通用化的面体油路块称为集成块，通常其四周除面安装通向液压执行器液压缸或液压马达的管接头外，其余面安装标准的板式液压阀及少量叠加阀或插装阀，这些液压阀之间的油路联系由油路块内部的通道孔实现，块的上下两面为块间叠积结合面，布有由下向上贯穿通道体的公用压力油孔回油孔泄漏油孔.及块间连接螺栓孔，多个回路块叠积在起，通过只长螺栓固紧后，各块之间的油路联系通过公用油孔来实现，如图.所示。图.块式集成液压控制装置。
11、刻度盘。压力补偿的变量原理高压油液通过通道进入变量壳体的下腔，再经过通道分别进入通道和。当弹簧的作用力，大于作用于随动滑阀下端环形面积的液压推力时，则油液经通道进入上腔，推动变量活塞向下移动，使泵的流量增加当随动滑阀下端环形面积上油压的推动力大于弹簧的作用力时，则随动滑阀向上运动，堵塞了通道，同时使上腔的油通过通道而卸压，此时变量活塞向上运动，泵的流量减少。压力补偿泵的工作特性即泵的流量压力特性。图.为其示意图图.图.为其实际特性图。图中横坐标为泵的工作压力，单位图.泵的特性曲线示意图图.泵的实际特性曲线图图.泵的实际特性曲线图图.的阴影部分是压力补偿。
12、，背压试验，效率检查试验，外泄漏检查液压马达出厂试验气密性试验，排量验证试验，容积效率试验，超载试验，总效率试验，外渗漏检验液压马达的型式试验和出厂试验详情见表和表。表液压马达型式试验序号试验项目测试内容及测试方法排量验液压马达测试系统及动力源设计摘要，双泵供油流量则可达。.液压马达试验台结构设计由于液压系统的特殊工况,本设计中液压马达试验台采用分布式结构设计，即马达试验台的动力源装置控制装置测试仪表及传感器和电气控制部分均采用分体式结构单独设计，最后通过油管电缆线等把各个部分联系起来。采用分布式结构设计其优点在于使得液压马达试验台的设计制造装配简单系。
参考资料：
（毕业设计图纸全套）液压马达测试系统及动力源设计（含说明书）