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1、了协调弹性元件与减振器工作，对减振器提出如下要求当车桥或车轮与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷在悬架压缩行程车桥与车架相互移近的行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击在悬架伸张行程车桥与车架相对远离的行程内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。汽车上广泛采用双向作用筒式减振器，既在压缩和伸张两行程内均。

2、的主要参数之。而汽车部分车身的固有频率亦称偏频可以用式表示.式中指汽车前悬架的刚度，指前悬架的簧上质量，指前悬架偏频，汽车的前悬架的静绕度可以下式表示.所以，悬架的静挠度和悬架刚度之间有如下关系.车用车的发动机排量越大，悬架的偏频应越小，满载情况下前悬架偏频在之间取,后悬架要求在。.代入数值得。.悬架的动挠度悬架的动绕度是指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构充许的最大变形通常指缓冲块压缩到其自由高度的或时。

3、上下不等臂长的双横臂独立悬架且主要应用前悬架。静止平衡的时候轮胎的定位参数如下表.表前轮定位参数前轮前束外倾角主销后倾主销内倾前轮距变化后轮距变化在左右.导向机构的布置参数侧倾中心双横臂的独立悬架的侧倾中心，如图.所示方式得出图双横臂式独立悬架侧倾中心的确定将上下横臂内外转动点的连线延长，以得到极点，比且得到的高度。将点与车轮接地点连接，即可得到汽车轴线上的侧倾中心点。双横臂式独立悬架侧倾中心的高度为.式。

4、之间不成固定的比例关系时，称为成为非弹性特性。乘用车的簧上质量虽然变化不大，但是为了减少车轴对车架的冲击，减少转弯时的侧倾与制动时的前倾角和加速时的后仰角，因该采用刚度了变得非线性悬架，如图.所示图悬架特性曲线悬架的主要参数总结如下表表悬架的主要参数悬架静扰动悬架动挠度悬架弹性特性非线性.小结本章通过利用通用公式计算确定了悬架的主要参数，为悬架下步的设计确定了最主要的依据，确定悬架的主要技术标要求。第章独。

5、核弹簧在压缩时其工作方式与扭杆类似，都是靠材料的剪切变形吸收能量，弹簧表面切应力为.式中指弹簧的螺旋比，指曲度系数，为考虑弹簧圈数曲率对强度的影响的系数，指弹簧的轴向载荷，.已知,计算得到代入式.中得出弹簧表面的减切应力代入式中得出因为，所以弹簧满足要求悬架弹簧的最终弹簧选定的参数如表表综上所述最终弹簧选定的参数弹簧高度弹簧圈数螺旋角内径外径节距小结本章主要对悬架的上下横臂的相对长度空间的相对位置和总体的。

6、，车轮中心相对车架或车身的垂直位移。乘用车取，货车取，客车取。从越野车的通过性越野性能出发选此悬架的动挠度.悬架弹性特性悬架受到的垂直外力由此引起的车轮中心相对于车身位移即悬架的变形的关系曲线，称为悬架的弹性特性,其切线的斜率式悬架的刚度。如图.所示悬架的弹性特性有线性和非线性特性两种。当悬架变形和受垂直外力之间成固定的比例关系时，弹性特性是条直线，称为线性弹性特性，此时悬架刚度为常数当悬架变形和受垂直外。

7、能起减振作用的减振器称为双向作用式减振器。另有种减振器仅在伸张行程内起作用，称为单向作用式减振器。双向作用筒式减振器双向作用筒式减振器又称双筒式减振器般都具有四个阀，即压缩阀伸张阀流通阀和补偿阀。同时减震器工作压力虽然仅有.，但是其工作性能稳定在现代汽车广泛使用，双作用筒式夜里减震器具有工作性能稳定干燥阻力小噪声低总长度短等优点。在乘用车广泛使用。在设计的应当满足的要求是，在使用期间保证汽车的行驶平顺性的。

8、性能稳定有足够的使用性能。.相对阻尼系数减震器卸荷阀打开前，其中的阻力与减震器振动速度ν之间的关系为.式中，为减震器阻尼系数。减震器的阻尼系数是指阀体开启前的阻尼系数。通常压缩行程的阻尼系数与压缩行程的阻尼系数的阻尼系数般不等。汽车悬架有阻尼以后，簧上质量的振动是周期衰减振动，用相对阻尼系数的大小来评价振动衰减的快慢程度。的表达式.式中指悬架系统的垂直刚度指簧上质量从中表明，相对阻尼系数的物理意义是减震器。

9、越野车双横臂式独立悬架设计摘要.螺旋比般的选择范围是，初选螺旋比为.弹簧总圈数与其工作圈数的关系为弹簧的节距般按公式取弹簧的自由高度.式中指工作圈数，取弹簧钢丝的工作间隙，为指弹簧的总圈数,是指弹簧的直径，为代入式.中弹簧螺旋升角.弹簧的校核.弹簧的刚度校核计算弹簧刚度的计算公式.式中指弹簧的有效工作参数，取指弹簧材料的剪切弹性模量，取.指弹簧中经，取指弹簧直径取代入式中得.符合要求.弹簧表面的剪切应力校。

10、布局进行选择与计算，同时对对减震器弹簧参数进行设计技术和轻度校核。第五章减振器机构类型及主要参数的选择计算.减振器汽车在不平道路上行驶时，车身将产生振动。为此在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器。减振器是产生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰减汽车振动，改善汽车行驶平顺性，增强车轮与路面附着性能，减少汽车因惯性力引起的车身倾角变化，提高汽车操纵性和稳定性。此外，减振器能够降低车身部分载荷，延长汽车使用寿命。。

11、立悬架导向机构设计及强度校核.设计要求针对前双横臂对立悬架导向机构的设计要求悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过，轮距变化会引起轮胎的早期磨损。悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应该产生纵向加速度。汽车转弯行驶时，应该车身侧倾角小。在.侧加速度作用下，车身侧倾角，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强转向不足效应。制动时，因该有车身的抗前俯作用加速时，应该有抗后仰作用。目前，汽车上广泛采用。

12、阻尼作用在于越野车双横臂式独立悬架设计摘要架的总体参数为依据，根据悬架的结构参数求出相关零部件的受力刚度等参数。下面是针对悬架设计所需要的基本参数表越野车的基本参数车长车高宽前轮距后轮距轴距车身重量加速时间最大功率最大扭矩最高速度.秒•.轮胎轮毂尺寸最小转弯半径最小离地间隙悬架静挠度悬架静扰度是指汽车满载静止时悬架的载荷与此时悬架刚度之比，即。.汽车弹簧与簧上质量组成的振动系统的固有频率，是影响汽车平顺性。

参考资料：

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[3]（毕业设计图纸全套）涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计（含说明书）（第2357919页，发表于2022-06-25 05:24）

[4]（毕业设计图纸全套）消防水带清洗机清洗装置设计（含说明书）（第2357918页，发表于2022-06-25 05:24）

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[12]（毕业设计图纸全套）洗涤剂瓶弹簧固定管注塑模具设计（含说明书）（第2357910页，发表于2022-06-25 05:23）

[13]（毕业设计图纸全套）注油器油阀座工艺工装及钻小孔夹具设计（含说明书）（第2357904页，发表于2022-06-25 05:23）

[14]（毕业设计图纸全套）注塑机尾板机械加工工艺规程及夹具设计（含说明书）（第2357903页，发表于2022-06-25 05:23）

[15]（毕业设计图纸全套）注塑机取件机械手的设计（含说明书）（第2357902页，发表于2022-06-25 05:23）

[16]（毕业设计图纸全套）注塑机上下料机械手设计（含说明书）（第2357901页，发表于2022-06-25 05:23）

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[18]（毕业设计图纸全套）油阀座加工工艺及镗Ф16内孔的槽夹具设计（含说明书）（第2357898页，发表于2022-06-25 05:23）

[19]（毕业设计图纸全套）油阀座加工工艺及钻扩Ф16孔夹具设计（含说明书）（第2357895页，发表于2022-06-25 05:23）

[20]（毕业设计图纸全套）设计“油阀座”零件的机械加工工艺规程及加工φ16H10孔的工艺装备（含说明书）（第2357894页，发表于2022-06-25 05:23）