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1、了提高椭圆近似画法的精确度，简化和方便设计制造。使用“计算法作椭圆”。其约束条件有原椭圆四个顶点的坐标位置不变。用两种半径,的四段圆弧分段拟合椭圆，并使相邻两段的连接点有公共切线。近似椭圆的面积和周长与理论值的误差为最小。计算法在拟合的椭圆图中令图拟合的椭圆截面的计算过程在设计的罐体椭圆的截面中，其中长轴,短轴,则椭圆顶点的曲率半径为则椭圆面积为.椭圆周长为.罐体容积确定液体的体积随着温度的变化而热胀冷缩，为保证在任何情况下，液体都不会因体积膨胀而溢出，液体不能装满，必须留有定的气相空间，不同介质要求的最小气相空间也不样，其充装系数般不大于在预留有足够的气相空间的前提下，尽量提高充装系数，以减小液体在运输过程中的晃动。根据车辆。
2、注意以下几个问题。汽车整备质量包括润滑油冷却液燃油备胎及随车工具汽车最小转弯直径是以前外轮轮迹中心测算前轮轮距按前轮接地中心计算，后轮轮距按双胎中心计算最小离地间隙指满载状态下，后桥离地面间隙总高尺寸是在空载条件下按驾驶室顶计算最大爬坡度是指单车满载时的爬坡能力燃油经济性的计算最高车速的计算。.总成结构发动机发动机参数如表所示。表发动机参数型式直列四缸四冲程水冷柴油增压中冷发动机型号额定转速使用工况及罐体尺寸,采用冷旋压或冲压成形的整体平封头,成形后对拼接焊缝作无损探伤,并且抛光至.,根据焊接方式开具坡口。清洗喷淋装置为满足食品卫生法规要求,在每次装运液态食品前后,对罐体内部及所有同液态食品接触的管路,作彻底的清洗,不留残液残。
3、于世纪年代，比发达国家晚了近年，但我国液罐汽车发展很快，已成为经济建设中重要的运输与作业设备，并且有着良好的发展前景。据中国汽车工业年鉴统计资料，年我国公告的专用汽车企业有家，其中按产量划分，辆规模以内有家辆以内有家辆以上有家辆以上有家。年，在运营部门登记注册的货运车辆为.辆，平均吨位为.。载货车中，普通载货汽车占以上，其中大于的重型车占了整个运输车辆的，集装箱大件运输车罐装车及冷藏车等专用车仅占左右，而旧车占。随着经济发展的提高，专用汽车呈现出向厢式化重型化智能化高档化多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是普通货物运输厢式化，专用汽车运输重型化列车化，货物运输专业化，特种车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车混凝土泵车为代表的工。
4、曲处不得出现皱折及弯扁现象,为使管路安装拆卸方便,在管路连接处可采用圆螺纹管接配件活接头,连接可靠,便于清洁,但必须注意管件密封圈均采用符合卫生标准的食品橡胶材质,以确保无毒无害,不污染食品。安全泄放装置食品罐车在运输过程中,始终保持与外界隔离和承压状态。由于温度升高,食品液晃动及二氧化碳气体析出等原因,会造成罐内压力增高。为保证车辆及罐体不致损坏,在罐上加装有安全泄放阀。安全阀要求采用不锈钢材质,安全阀内部的密封元件为食品橡胶。为尽量减少液体进入阀体内部,或减少残液积存,安全阀般装设于人孔盖板上,处于气相空间。人孔罐体上开设个人孔。人孔盖与法兰之间采用销轴连接,人孔密封结构采用形圈形式,并将形圈设置于人孔盖上,减少杂物积存,。
5、变化的因素主要是热传导，即罐内介质热量通过罐体内壁保温材料外蒙板传至罐外空气中，热传导速率应用傅立叶定律计算。保温罐车的保温效果计算如下式中外蒙板表面放热系数••外蒙板表面空气流动速度取每小时热传导速率环境温度介质温度罐体壁厚.保温层厚度.外蒙板厚度.罐体材料导热系数••.保温层材料导热系数••.外蒙板材料导热系数••.罐体表面积保温层表面积.外蒙板表面积。.式中每小时温度变化介质质量介质的比热容•.本章小结本章主要通过“四段圆弧拟合法”设计了罐体的截面，并参考其他型式的罐车及其附件，设计了该罐车的罐体保温层及热桥，并参考保温隔热汽车有所创新的设计出了双层罐体结构的隔热保温型式。第章罐体总成与底盘连接.总体结构在专用汽车设计时。
6、,并进行消毒杀菌。清洗喷淋水要求能够到达罐内任何部位,并须保持定的冲击力,所以在罐体每个隔仓内均要求设置喷淋清洗器。清洗器应能够作空间喷淋,安装连结紧固,使用可靠,有效防止任何零部件脱落入罐中。洗涤管路和液态食品输送管路内壁焊缝要求成形良好光洁无尖角,以避免杂物及杂菌附着。罐体内部管路外表面要进行打磨抛光处理,抛光要求应与罐内壁相同。当罐外进入罐内的管路在穿过罐壁时,焊缝必须保证在罐内施行,并在施焊完毕后对焊缝作打磨抛光处理,保证无尖角,圆滑过渡。凡有食品流通的管道,均采用食品工业用不锈钢管,要求其内外壁光洁,焊接时必须采用有效措施保证内壁焊缝成形良好,并且在设计及制作开料时,尽量采用整体结构,减少焊缝。弯制管路时,要求保证弯。
7、重介质密度和充装系数确定罐体容积载重量为.罐体长度为.内层罐的罐体的容积的计算。因为内层罐罐体的容积为内罐体的总容积减去其他附属装置的所占的容积，所以罐体的容积初步估算为。假设所装载的液体的密度为，既装载的液体的质量为因为罐体筒体体积为，罐体外壁截面的面积为所以罐体内筒体的体积为.由上面的计算可得整个内层罐体的质量为外层罐罐体质量的计算,内壁所能容纳的体积为为外层罐体的体积为.刚性联结是指罐体上的罐脚或底斶与车架通过形螺栓或连接角板直接连接，该联结方式车架的戭曲变形和䏗力直接传递到罐体上，较易造成罐䝓的损坏，所以这种联结形式很少使甠挠性联结是挅罐体上的罐脚或底架与车架之间加装挠性垫块或垫板，这种结构主要用来消除车架变形而造成的。
8、附加应创。罐体总成与车架之间采用橡胶缓冲垫来消除车架变形而造成的附加应力。.整车重心罐式汽车般的重心较高，而重心的高度是影响整车横向稳定性的主要因素，因此在罐车的布置同设计中，䦂何降低整车重心应是考虑的主要问题。般来说降低整车重心只能从罐体上着手，通常应从三个方面来考虑第，从罐体本身着手，减小罐体高度方向上的尺寸，在容积定的情况下，减小高度方向上的尺寸，就要增加宽度和长度方向的尺寸，因此受到外廓尺寸的限制。第二，从罐体与车架的联结部分着手，罐体与车架不能直接连接，中间必须有连接件。所以罐体与车架之间采用连接支架连接，连接方式为焊接。.本章小结本章主要根据所设计的罐式汽车的结构特点,对罐体截面的形式进行了分析，以及罐体与车架的联。
9、该按有关规定重新测定总传热系数，不符合规定的则应降级使用。隔热层厚度。隔热层厚度有罐体的使用要求和选用的隔热材料而定。若选用聚氨酯泡沫隔热材料，对于冷藏汽车，其厚度在之间对于保温汽车，其厚度在之间。断热桥结构设计设计断热桥的目的就是阻断热桥排除罐体和罐体直接与金属零件相连。阻止外界温度的的热量通过外层罐体传到内层罐体。“断热桥”的型式如图所示，设计的罐体为相同材料的双层罐，其中外层罐与木块采用铆钉连接的型式，然后再把制造好的内层罐装入，靠木块支承起来，并在两层罐体之间形成的空间内填充聚氨酯隔热材料。外层罐铆钉隔热材料木块内层罐图保温层的连接形式.食品液罐的传热系数和热负荷计算食品液罐传热系数的计算在使用过程中，引起罐内介质温度。
10、为了改善主车架的承载情况，避免集中载荷，同时也为了不破坏主车架的结构，般多采用副车架副梁过渡。在增加副车架刚度的急剧变化而引起主车架上的应力集中，所以对副车架的形状安装位置与主车架的连接方式都有定的要求。支撑座的截面尺寸及形状图支承座的形状其中底座板厚度为毫米，支撑板厚度为毫米。椭圆的面积为椭圆的周长为在般的生产过程中都选择用近似法作椭圆，到目前为止,椭圆的作图方法已有轨迹法，焦点法，压缩法和圆弧法四种，其中轨迹法作出的椭圆最精确,但由于现场工作条件和绘图手段的限制，各制造厂般不直接采用此方法。用焦点法，压缩法和圆弧法作出的椭圆均近似图形，其面积和周长的计算复杂。并都存在着较大的几何误差，将直接影响到罐体容积的设计和制造精度。。
11、时便于固定槽的清洗与消毒。密封圈固定槽所有内外圆角半径不小于.,人孔盖下表面人孔筒节都要求抛光至.光洁无刻痕,无尖角。安全阀布置在人孔盖上,阀体与人孔盖采用螺纹连接,阀体在安装完毕后,阀体底面应与人孔盖下表面相平齐,以便于清洗及消毒。人孔护罩采用不锈钢板制作成形。护罩盖用弹性栓钩固定在护罩筒身上,以保证车辆在运行中无松动现象,并能有效防止外界杂物的侵入。护罩盖不得影响安全阀的起跳动作。在此应特别强调不得损伤护罩外表面而破坏美观。专用车的现状和发展趋势近年专用车的产销发展现状随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对液罐汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。我国液罐汽车的应用虽然较早，但全面发展。
12、型式的各种结构进行了比较，并对其它各部分专用设备做整体的布置。第章二类底盘的选择.车型介绍东风汽车公司生产的是平头车，驾驶室采用日产柴技术，底盘经过优化配置，性能优越，动力强劲，最大功率达到，最高时速,具有“专用化科技化精品化油耗低”等特点，完全符合国家项法规要求。底盘参数如表所示。表尺寸参数外型尺寸总长总宽高轴距前悬后悬车架前高车架后高轮距前轮后轮后轮胎最外尺寸车架外宽驾驶室后围位置蓄电池位置车架可用长度储气筒位置油箱位置接近角离去角表质量参数底盘型号空载整备质量前轴轴载质量后轴轴载质量额定轴载质量分配允许前轴最大轴载质量允许后轴最大轴载质量表性能参数最高车速最大爬坡度油箱容积百公里油耗最小转弯直径驻车坡度最小离地间隙改装时。
参考资料：
（终稿）HD5120GNG奶罐车改装设计（全套完整有CAD）