（图纸） A1浮钳盘 改.dwg

（其他） 鼓式制动器设计（李确任务书）.doc

（图纸） 管路布置A2.dwg

（其他） 管路布置A2.dwl2

（其他） 开题报告.doc

（图纸） 零件图制动盘 改 A2.dwg

（其他） 轻型汽车底盘鼓式制动器设计.doc

（其他） 文献综述.doc

（图纸） 制动鼓零件图 改 A2.dwg

（图纸） 制动主缸 改 A1.dwg

1、坡度约为左右。为了使汽车汽车能在接近于由上式确定的坡度倾角为的坡路上停驻，则应使后轴上的驻车制动力矩接近于由所确定的极限值此处不应是因为的缘故，式中的为车轮的有效半径，并保证在下坡路上能停驻的坡度不小于法规规定值。中央驻车制动器的制动力矩上限值为，为后驱动桥的主减速比。设计中，此轻型货车在上坡时可能停驻的极限上坡路倾角为轻型货车在上坡时可能停驻的极限下坡路倾角为.中央制动器的计。

2、入式.得对于简单的带式制动器直接作用在制动带上的制动力或输入力可由下式得出如图.所示的带式制动器，制动鼓顺时针旋转时产生的制动器因数为制动器的灵敏度为.压力沿衬片长度方向的分布规律除摩擦衬片因有弹性容易变形外，制动鼓蹄片和支承也有变形，所以计算法向压力在摩擦衬片上的分布规律比较困难。通常只考虑衬片径向变形的影响，其他零件的影响较小而忽略不计。制动器摩擦材料的摩擦系数及所产生的摩。

3、坡度约为左右。为了使汽车汽车能在接近于由上式确定的坡度倾角为的坡路上停驻，则应使后轴上的驻车制动力矩接近于由所确定的极限值此处不应是因为的缘故，式中的为车轮的有效半径，并保证在下坡路上能停驻的坡度不小于法规规定值。中央驻车制动器的制动力矩上限值为，为后驱动桥的主减速比。设计中，此轻型货车在上坡时可能停驻的极限上坡路倾角为轻型货车在上坡时可能停驻的极限下坡路倾角为.中央制动器的计。

4、对刚性体在外力作用下，变形仅发生在摩擦衬片上压力与变形符合虎克定律制动蹄有个自由度和两个自由度之分，本设计中前轮所采用的单向双领蹄和后轮所用的领从蹄的蹄片均为绕支承销转动的蹄片，为个自由度。下面分析具有个自由度的紧蹄摩擦衬片的径向变形规律。如图.所示，制动蹄在张开力作用下绕支承销点转动张开，设其转角为，则蹄片上任意点的位移•图.制动蹄摩擦衬片径向变形分析简图具有个自由度的增势蹄。

5、算设计中中央制动器选取带式。带式中央制动器曾作为中，重型汽车及拖拉机的应急制动装置和驻车制动装置，装在汽车变速器的第二轴上，其主要缺点是发生油污染固装在发动机及变速器之后，极低的热容量以及需要大的支撑力等，故在现代汽车上很少采用。图.带式中央制动器的般结构对于图.所示的带式制动器，其平衡条件为.式中输入力制动带力，制动器尺寸，制动带包角，摩擦系数鼓阻力，摩擦力，。设计中取.，代。

6、具有两个自由度的增势蹄由于制动鼓刚性对制动蹄运动的限制，则其径向位移分量将受压缩，径向压缩量为由图.中的几何关系可知故得径向变形量为.由于为常量，而单位压力与变形成正比，故制动蹄摩擦衬片上任意点的压力可写成.式.表明绕支承销转动的制动蹄摩擦衬片的压力分布规律呈正弦分布，其最大压力作用在连线呈的径向线上。也可以根据图.来分析并简化计算具有个自由度的增势蹄摩擦衬片的径向变性规律和压。

7、擦力对制动器因数有很大的影响，掌握制动提摩擦面上的压力分布规律，有助于正确分析制动器因数。但用解析方法方法精确计算沿蹄片长度方向的压力分布规律比较困难，因为除了摩擦衬片有弹性容易变形外，制动鼓，制动蹄以及支承也会有弹性变形，但与摩擦衬片的变形量相比，则相对很小，故在通常的近似计算中只考虑衬片径向变形的影响，其他零件变形的影响较小，可忽略不计，即通常作如下些假设制动鼓，制动蹄为绝。

8、对刚性体在外力作用下，变形仅发生在摩擦衬片上压力与变形符合虎克定律制动蹄有个自由度和两个自由度之分，本设计中前轮所采用的单向双领蹄和后轮所用的领从蹄的蹄片均为绕支承销转动的蹄片，为个自由度。下面分析具有个自由度的紧蹄摩擦衬片的径向变形规律。如图.所示，制动蹄在张开力作用下绕支承销点转动张开，设其转角为，则蹄片上任意点的位移•图.制动蹄摩擦衬片径向变形分析简图具有个自由度的增势蹄。

9、算设计中中央制动器选取带式。带式中央制动器曾作为中，重型汽车及拖拉机的应急制动装置和驻车制动装置，装在汽车变速器的第二轴上，其主要缺点是发生油污染固装在发动机及变速器之后，极低的热容量以及需要大的支撑力等，故在现代汽车上很少采用。图.带式中央制动器的般结构对于图.所示的带式制动器，其平衡条件为.式中输入力制动带力，制动器尺寸，制动带包角，摩擦系数鼓阻力，摩擦力，。设计中取.，代。

10、入式.得对于简单的带式制动器直接作用在制动带上的制动力或输入力可由下式得出如图.所示的带式制动器，制动鼓顺时针旋转时产生的制动器因数为制动器的灵敏度为.压力沿衬片长度方向的分布规律除摩擦衬片因有弹性容易变形外，制动鼓蹄片和支承也有变形，所以计算法向压力在摩擦衬片上的分布规律比较困难。通常只考虑衬片径向变形的影响，其他零件的影响较小而忽略不计。制动器摩擦材料的摩擦系数及所产生的摩。

11、具有两个自由度的增势蹄由于制动鼓刚性对制动蹄运动的限制，则其径向位移分量将受压缩，径向压缩量为由图.中的几何关系可知故得径向变形量为.由于为常量，而单位压力与变形成正比，故制动蹄摩擦衬片上任意点的压力可写成.式.表明绕支承销转动的制动蹄摩擦衬片的压力分布规律呈正弦分布，其最大压力作用在连线呈的径向线上。也可以根据图.来分析并简化计算具有个自由度的增势蹄摩擦衬片的径向变性规律和压。

12、擦力对制动器因数有很大的影响，掌握制动提摩擦面上的压力分布规律，有助于正确分析制动器因数。但用解析方法方法精确计算沿蹄片长度方向的压力分布规律比较困难，因为除了摩擦衬片有弹性容易变形外，制动鼓，制动蹄以及支承也会有弹性变形，但与摩擦衬片的变形量相比，则相对很小，故在通常的近似计算中只考虑衬片径向变形的影响，其他零件变形的影响较小，可忽略不计，即通常作如下些假设制动鼓，制动蹄为绝。

参考资料：

[1]（独家原创）综采面中厚煤层掩护式液压支架设计（全套CAD图纸）（第2358067页，发表于2022-06-26 12:19）

[2]（独家原创）织机曲轴1零件加工工艺及典型夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2358066页，发表于2022-06-26 12:19）

[3]（独家原创）组合机床动力滑台液压系统的设计（全套CAD图纸完整版）（第2358065页，发表于2022-06-26 12:19）

[4]（独家原创）组合式排插外观结构创新与注塑模具设计（全套CAD图纸完整版）（第2358064页，发表于2022-06-26 12:19）

[5]（独家原创）线轮的注塑模具设计（全套CAD图纸完整版）（第2358063页，发表于2022-06-26 12:19）

[6]（独家原创）线圈骨架注塑模设计（全套CAD图纸）（第2358062页，发表于2022-06-26 12:19）

[7]（独家原创）纸罐塑料扣盖设计（全套CAD图纸完整版）（第2358061页，发表于2022-06-26 12:19）

[8]（独家原创）纸罐塑料扣盖注射模设计（全套CAD图纸完整版）（第2358060页，发表于2022-06-26 12:19）

[9]（独家原创）纵轴式掘进机总体方案设计及其装载机构设计（全套CAD图纸）（第2358059页，发表于2022-06-26 12:19）

[10]（独家原创）索尼鼠标上盖注射模设计（全套CAD图纸）（第2358058页，发表于2022-06-26 12:19）

[11]（独家原创）糖果枕式包装机总体设计及横封切断装置设计（全套CAD图纸）（第2358057页，发表于2022-06-26 12:19）

[12]（独家原创）箱式电炉进出料机设计（全套CAD图纸完整版）（第2358056页，发表于2022-06-26 12:19）

[13]（独家原创）箱式冷藏车的设计（全套CAD图纸）（第2358055页，发表于2022-06-26 12:19）

[14]（独家原创）安全带卷加速敏感器组件自动装配机械手设计（全套CAD图纸完整版）（第2358054页，发表于2022-06-26 12:19）

[15]（独家原创）箱体类零件钻削组合机床设计（全套CAD图纸完整版）（第2358053页，发表于2022-06-26 12:19）

[16]（独家原创）箱体双面粗镗床总体设计及左主轴箱设计（全套CAD图纸）（第2358052页，发表于2022-06-26 12:19）

[17]（独家原创）箱体双面粗镗床总体设计及夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2358051页，发表于2022-06-26 12:19）

[18]（独家原创）箱体双面粗镗床总体设计及右主轴箱设计（全套CAD图纸完整版）（第2358050页，发表于2022-06-26 12:19）

[19]（独家原创）箱体加工工艺及夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2358049页，发表于2022-06-26 12:19）

[20]（独家原创）箱体加工工艺及夹具设计（全套CAD图纸）（第2358048页，发表于2022-06-26 12:19）