1、用 于浆砌片石对边沟进行铺砌，片石应符合规范要求，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏 水若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。 截水沟 截水沟设置在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距 离根据土质情况而定，原则以不影响边坡稳定。对于般土质应距路基坡顶不小 于，对于湿陷性黄土地区不应小于，同时应进行加固，以防治渗漏。截水 沟中挖出的土，应该堆在路堑与截水沟之间，并整修成形，并进行夯实，顶面 应做成倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆 脚，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于，弃土堆顶部应设 倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少，并将挖 出的截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为的护坡 道，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。。
2、或混凝土结构，跌水的台阶高度可根据地 形地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度应之比与原 地面坡度相适应。 急流槽的纵坡不宜超过，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽 较长时，槽底可用几个纵坡，般是上段较陡，向下逐渐放缓。 当急流槽很长时，就分段砌筑，每段不宜超过，接头用防水材料填塞， 密实无空隙。 急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进出口之间形成个过渡段，基础应 嵌入地面以下，基底要求砌筑光滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑， 应能为水流入排水沟提供个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽 的过渡段应连接圆顺。 蒸发池 在路面上的水无法引出路基以外时，我们可以在路基就近设蒸发池，当用取 土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离不应小于。面积较。
3、选择机具和确定压 实遍数的。 实践证明土基压实时，在机具类型土层厚度及行程遍数已经选定的条件下， 压实操作宜先轻后重先慢后快先边缘后中间超高路段等，则先低后高。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的,保持均匀压实，不漏压，对于压不 到得边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实过程中，应检查含水率和密实度， 以达到符合规定压实度得要求。 土基压实标准 路面等级越高，对路基强度要求相应提高自然条件越差，对路基的强度与稳 定性越不利路基填挖不同，对于路基的强度与稳定性亦有差异。基于上述分析， 现行规定的路基压实度，如表所列。 第四章路基排水 路基地面排水设施布置原则 在路堤天然护道外，可以设置单侧或双侧排水沟，也可用取土坑排水。 路堑应在路肩两侧设置侧沟。 路堑。
4、 施工要求截水沟长度超过定的距离时应选择适当的地点设出水口，将 水引至自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有固定的出水口，必要时须设置排水 沟跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。为防止水流 下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软透水 性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水 口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷及沟壁。 排水沟 排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径 不宜小于，排水沟长度根据实际需要而定。 排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远些，距路基坡脚不宜小于。 当水流的流速大于容许冲刷流速时，沟底沟壁，应采取表面加固措施。 跌水与急流槽 跌水与急流槽必须采用浆砌结。
5、工前认真进行土质调查检测，作出用土规划，拟顶合理的调配方 案 采取正确的填筑施工方案和层次安排，填筑施工与方案 在填筑施工中要加强检查，发现问题，及时纠正。 在水网及水田地区的措施。 注意石路基边缘与水道内的高差保持稳定路基所必要的最小值，从而 尽可能的减少路堤高度，减少占用农田的面积 尽可能采取纵向的运土填筑路堤，避免路侧取土，否则硬件路旁去土坑表层的种植土妥善保留，待竣工后，再将其匀铺与坑底，以便恢复原有农田。 妥善安排施工时间，争取在晴朗少雨的季节施工，其计划进度应采取逐段安排推 进，防止全线铺开，或程序先后倒置。切实加强施工排水工作，使之保证有效畅 通，特别是雨水排除通道更应加以密切关注。 多雨潮湿地区路基施工的措施。 路基施工时，应特别注意排水，机具停放。
6、特别是湿软地基的处理，以保证地基有 足够的承载力，确保路面的使用质量。 路基浸水后湿度增大，土的强度降低饱水后土的强度将急剧下降岩性差的 岩体在水温变化条件下。会加剧其风化过程。总之，路基表面在温差作用下形 成的缩胀循环，在温差作用下形成的干湿循环，可导致其强度的衰减和剥蚀同 时受雨水冲刷和地下水浸入，使得路基浸水和表层失稳，造成和加剧了路基的水 毁病害在近旁河流的冲击淘刷和侵蚀作用下，也会使路基沉陷边坡滑塌。 随着公路技术等级的提高为维护正常的汽车运输，确保行车安全。美化公路环 境，以及减少公路的养护工作量。路基的防护与加固更具有重要的意义。实践证 明，防护工程无论从保证公路使用品质还是提高投资效益上看，都具有举足轻重 的作用。 破面防护摘要 强度高稳定性和。
7、性土的压实效果 较好，其最佳含水量较小最大干密度较大，在静力作用下，压缩性较小在动 力作用下特别是在振动作用下很容易被压实。粘质土粉质土等分散性土的压实 效果较差，主要是由于这些细分散性的土颗粒的比表面积大粘聚力 大土粒表面水膜需水量大，最佳含水量偏高，而最大干密度反而偏小。土 的含水量不同湿度下的土质，用同样压实功能来挤压，将获得不同的密实度和 不同的强度。土中水分在压实过程中起到重要的作用。压实开始时，原状土相对 湿度压力传布较深，但随着碾压次数的增加，上部土层逐 渐密实，土的强度相应提高，其作用深度就逐渐减小了。压实机具的质量较小 时，碾压遍数越多即时间越长，土的密实度越高，但密实度的增长速度则随碾 压遍数的增加而减小。并且密实度的增长有个限度，达到这个限度后，。
8、 的基底应埋入隔水层不少于，边坡渗沟，支撑渗沟的基底应设置在含水层 下坚实的土层上。 渗沟和渗水隧道的截水部分可采取砂砾石，土工纤维做反滤层。砂砾石反 滤层的层数，厚度和颗粒级配的要求，根据坑壁土质和反滤层材料计算确定。砂 砾石应筛选清洗，其中颗粒小于的含量不大于。无砂混凝土块板反滤 层的厚度可采用，当坑壁土质为粘性土或粉细纱时，在无砂混凝土块 板外侧，应加设厚的中粗砂或土工纤维反滤层。 渗水暗沟每隔，渗水隧道每隔和平面转折及纵坡变坡点处，应设 置检查井。 第五章路基防护 路基防护的必要性 路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重要措施之。路基防护的重点是 路基的边坡，必要时包括路肩表面，以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边 坡路基加固的重点是对几种不良地。
9、地库房生活区域，都应 选在地势较高不易被水淹的地方，并要求有可靠排水防洪设施，预防洪水造成危 害 开工前的场地准备工作应特别注意排除地面水，低洼地带沿用地两边 应开挖大断面的纵向排水沟并引向出水口，在纵向排水沟之间应挖掘横向排水沟 并互相贯通疏干地表水，以使地表不积水。含水量过大的过湿土深度在以内 时，可挖去湿土，换填使用的干土或挖方石渣，兵分层压实到要求密实度。挖去 淤泥后将土层湿土翻松，其厚度已能达到规定压实度为准，使之成为稳定土加固 层。当有非风化大石块可用时，在挖去湿土后铺筑左右石块层，镶填石渣 后，用重型压路机年压成型，再与其上填筑路堤，当软土的深度大于时，应 按要求处理。 路基压实 影响路基压实的重要因素 土的性质不同土质的压实性能差别较大。般来说非。
10、边缘以外，需设置单侧或双侧截水沟。 路基外侧水必须引入河道或桥涵内排至路基以外。 路基地面排水设施与施工要点 路基地面排水可采用边沟截水沟排水沟跌水与急流槽拦水带蒸发池等 设施，下面就对各个设施的设置部位及要求做简单的概述 边沟 边沟设置填土高度小于边沟深度的填方地段和挖方地段均应设置边沟，以 利于将雨水及路面水排出路基以外。路堤较低的坡脚处应设置边沟。边沟应分段设置出水口，出水口要保证将水引出路基以外，根据当地气象水文情况，出水口 设置必须保证水能及时排出路基以外。 施工要求曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。平曲线处边 沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或 外溢现象发生。土质边沟地段当沟底纵坡大于时应采取措施进行加固。
11、续以 原来的施压机具对土体增加压实遍数则只能引起弹性变形，而不能进步提高密 实度从工程实践来看，般碾压遍数在遍以前，密实度增大明显，遍增 长较慢，遍以后稍有增长，遍后基本不增长。碾压速度越高，压实效果 越差应力作用速度越高，变形量越小。土的粘性越大，影响就越显著。因此， 为了提高压实效果，必须正确规定碾压的行驶速度。前述的第种情况，土的变 形随时问延长而增加，但增加的速度则随压实遍数的增长而逐渐减少，产生这种 情况的原因，是土体的荷载作用下逐渐达到密实，强度即随之提高，于是变形就 逐渐减小。第二三种情况，土体已开始出现破坏，即已达到土的强度极限。破 坏时问从荷载开始作用至开始破坏时的时间与荷载大小直接有关，荷载越重破 坏时间越短。施工中，正是按照这特性而根据不同的土质。
12、的蒸发池至路 堤坡脚的距离不得小于，坑内水面应低于路基边缘至少。坑底部应做成两侧边缘向中部倾斜的横坡。取土坑出人口应与所连接的排水沟或排水 通道平顺连接。 路基地下排水设施与施工要点 地下排水设施类型 对路基有危害的地下水，应根据地下水类型，含水层埋藏深度，底层的渗透 系数等条件，选用明沟排水槽渗水暗沟渗水隧道渗井渗管等。 各种类型地下排水设施的施工 般当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟排水槽渗水暗沟 等，地下水埋藏较深或为固定含水层时，可采用渗水隧道渗井渗管等。 渗水暗沟的纵坡般不宜大于，宜不宜小于，而且要有防淤措施。 渗水暗沟，渗水隧道的断面尺寸，应根据埋藏深度，施工和维修条件确定。般 宽度不宜小于，渗水暗沟的排水孔应在冰冻线下，截水的渗水暗沟。
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浅析公路土质路基施工技术毕业论文