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(完稿)二柱大采高掩护式液压支架设计(CAD全套)
上传时间:2022-06-25 07:23
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(完稿)二柱大采高掩护式液压支架设计(CAD全套)
柱窝前移,使顶梁尖端支护力大。立柱间距立柱间距的选择原则为有利于操作行人和部件合理布置。本支架立柱间距选.。通风断面的计算采煤工作面的过风量有定要求。在过风量定时,采煤工作面的通风断面积不应过小。但在工作面中安装液压支架后,通风断面积明显减小。因此必须验算通风断面积。般按工作面允许风速进行验算。根据保安规程规定,工作面风速应小于等于。采煤工作面风速计算按下式进行。式中工作面风...
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(完稿)二层式升降横移自动立体车库结构设计(CAD全套)
支持,自动立体车库在韩国国内得到大规模的应用和再开发,使得韩国这几年的自动立体车库产业增长速度加快到左右,使现在其产业进入稳步发展阶段。国外的机械式立体车库发源于上世纪年代的美国,美国建成世界上第座机械升降汽车库,但需要由司机自己开车来完成车辆的存取年代以后,伴随着小汽车的大量增加,在西欧东南亚韩国和日本立体车库也得到了广泛的应用,并形成了个包括制造安装使用和维修的行业完整...
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(完稿)二坐标数控工作台设计(CAD全套)
ε应力循环系数取已知.,滚珠丝杠的基本导程,则所以.由图查得接触疲劳寿命系数.,由图查得小齿轮接触疲劳强度极限大齿轮的接触疲劳强度极限.计算疲劳强度许用应力,取安全系数.计算小齿轮传递的转矩.计算.试算小齿轮分度圆直径ε.计算圆周速度л计算齿宽及模数,.计算纵向重合度ε.计算载荷系数,查表,得使用系数.,根据.,级精度,由书图查得动载系数.,由书表查得的计算公式.由.,由书图查得.,由表查得.,故...
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(完稿)书桌衣柜旋转式合页的级进冲压模具设计(CAD全套)
艺方案该零件包括冲孔弯曲两个基本工序,下面列有三种工艺方案单工序生产落料多次冲孔弯曲结构特点模具结构简单,但需要道以上工序,多套模具才能完成零件的加工生产效率低,成本高,难以满足零件中大批量生产的需求。复合模生产落料冲孔复合弯曲结构特点同副模具完成两道不同的工序,提高了生产率,也能提高压力机等设备的使用效率操作简单方便,适合大批量生产。大大减少了模具规模,降低了模具成本。但...
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(完稿)九档双中间轴变速器设计(CAD全套)
澳大利亚这些使用超大功率超长距离运输车辆的国家。在亚洲非洲等许多发展中国家和不发达地区,受路况超载等各种因素影响,重型汽车更多选择配套的也是双中间轴变速器。同时从这两种变速器产品在中国市场的应用情况看,双中间轴变速器更适合中国国情,已显示出了比较优势。法士特双中间轴变速器在国内市场超过万台的保有量,充分说明了这点。目前在国际上,重卡配装的手动重型变速器主要有两种结构,以德国...
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(完稿)乘用车机械式变速器设计(CAD全套)
墨铸铁制造同步器的关键部件,并在其工作表面上镀上层钼,不仅提高了耐磨性,而且提高了工作表面的摩擦系数,这种同步器试验表明,它的寿命不低于齿轮寿命,法国的贝利埃。德国择孚等公司的同步器均采用了这种工艺。上述三种换挡方案,可同时用在变速器中的不同挡位上,般倒挡和挡采用结构较简单的滑动直齿轮或啮合套的形式对于常用的高挡位则采用同步器或啮合套。轿车要求轻便性和缩短换挡时间,因此采用...
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(完稿)乘用车机械式变速器毕业设计(CAD全套)
接档,因此在高档工作时齿轮和轴承均受载,因此噪声较大也曾加了磨损,这是它的缺点。另外,低档传动比取值的上限也受到较大限制,但这缺点可通过减小各档传动比同时增大主减速比来消除。图.两轴式变速器的传动方案图.中的分别示出来了几种两轴式变速器的传动方案,它们的共同的特点是档和倒档的齿轮都布置的靠近支撑。为了提高轴的刚度,有的将倒档齿轮移至附加壳体内的支撑旁,如图.中。也有设置附加支撑...
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(完稿)乘用车制动系统设计(CAD全套)
的高温摩擦稳定性,增大制动鼓盘的热容量,改善其散热性或采用强制冷却装置,都是提高抗热衰退的措施。制动效能的水稳定性好。制动器摩擦表面浸水后,会因水的润滑作用使摩擦系数急剧减小而发生所谓的“水衰退”现象。般规定在出水后反复制动次,即应恢复其制动效能。良好的摩擦材料吸水率低,其摩擦性能恢复迅速。也应防止泥沙污物等进入制动器工作表面,否则会使制动效能降低并加速磨损。制动时的操纵稳...
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(完稿)乘客电梯的PLC控制的设计(CAD全套)
代初,食品金属和制造等工业部门相继使用代替继电器控制设备,迈出了其实用化阶段的第步。年代中期,由于大规模集成电路的出现,使位微处理器和位片处理器相继问世,使可编程控制技术产生了飞跃。在逻辑运算功能的基础上,增加了数值运算闭环控制提高了运算速度,扩大了输入输出规模。在这个时期,日本西德原和法国相继研制出了自己的,我国在年也开始研制。年代由于超大规模集成电路的出现,使向大规模高...
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(完稿)小型举升车改装设计(CAD全套)
车有以下技术特点.新型的全液压自行式专用底盘研制的具有完全自主知识产权的自行式举升升降平台车,采用了机电液体化可靠性设计和计算机辅助设计等技术,成功地研制了种全液压驱动自行式专用底盘,突破了以往国内举升升降平台车只能采用汽车或起重机底盘改装设计的限制。.带载行驶作业稳定性好底盘结构突破了传统的设计理论和方法,通过优化上车平台总体布局与载荷分布,减少了重心偏移。采用独特的大角度...
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(完稿)乘用车制动系统设计(CAD全套)
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