1、业体系完备。是国家重要电子信息科研生产基地，西部重要汽车及零部件产业集聚区。绵阳正加快建设西部经济发展高地，经济发展呈现快速向好态势。绵阳正加快建设绵第章总论项目背景项目名称绵阳市轨道交通期工程可行性报告线和线承办单位概况西南交通大学峨眉地下铁道设计总院可行性研究报告编制依据关于优先发展城市公共交通意见绵阳市城市总体规划绵阳市综合交通规划四川省铁路网规划绵阳市年统计公报绵阳市年统计公报绵阳市年统计公报绵阳市第二次全国经济普查主要数据公报地铁设计规范青岛市地铁期工程可行性报告广州地铁二号线设计总结项目提出过程理由与意义改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出问题几乎成为。
2、，两车辆段工艺布置和总平面布置基本相同。布置如图所示委会个，村民小组个，城市街道办事处个，城镇社区居委会个，居民小组个。绵阳市位于四川盆地西北部，涪江中上游地带。东邻广元市青川县剑阁县和南充市南部县西充县南接射洪县大英县西界罗江县中江县，绵竹市西北与阿坝羌族自治州和甘肃省文县接壤。被喻为蜀道咽喉，自古为出川必经之路。综合经济绵阳市年实现地区生产总值亿元增长，实现规模以上工业企业总产值亿元增长，工业增加值亿元增长，社会消费品零售总额亿元增长，完成全社会固定资产投资亿元增长，财政收入亿元增长，地方财政般预算收入亿元增长，年末金融机构存款余额亿元贷款余额亿元，城镇居民人均可支配收入达到元增长，农民人均纯收入达到元增长。绵阳市近几年经济发展图绵阳工业基础坚实，产。
3、线路中心，水沟及人行道采用混凝土浇筑。钢筋混凝土短轨枕采用混凝土预制。道县大英县西界罗江县中江县，绵竹市西北与阿坝羌族自治州和甘肃省文县接壤。被喻为蜀道咽喉，自古为出川必经之路。绵阳市总面积平方公里，占四川省土地面积。全市按地貌主要类型山区占，丘陵区占，平坝区占。绵阳市区平均海拔米。受地貌影响，绵阳市境降水丰沛，径流量大，江河纵横，水系发达。全市境内有大小河流及溪沟余条。所有河流溪沟都分别注入嘉陵江支流涪江白龙江与西河，全属嘉陵江水系。涪江是嘉陵江右岸最大支流，也是市境最主要河流，它在市境流域面积占全市幅员面积，涪江发源于松潘县雪宝顶，贯穿于绵阳市遂宁市至重庆市合川注入嘉陵江，全长，流域面积平方公里，在绵阳市境内长约，流域面积约平方公里，流域地形西北部高。
4、应用于地下轨道交通中，为处处体现绵阳作为中国第科技城献上地下萌发之力。三轨道工程绵阳市轨道交通线和线均采用相同轨道设备。钢轨扣件及道床绵阳市轨道交通线和线采用高碳微钒钢轨，标准轨长，曲线内轨采用长制缩短轨。正线及辅助线和曲线半径大于等于地段，均铺设无缝线路。正线及辅助线上钢轨，除道岔和道岔间不足地段外，均设轨底坡。轨底坡般应设于轨枕上。正线及辅助线扣件均采用单趾弹簧扣件。扣件参数如下初始扣压力防爬阻力组扣件节点垂向静刚度电气绝缘性能工作电阻欧姆轨距调整量高低调整量抵抗横向水平力能力万次疲劳循环道床采用是钢筋混凝土短轨枕整体道床。钢筋混凝土短轨枕整体道床正线地段宽，道岔地段宽，道床厚度随隧道主体结构施工方法不同而变化。道床范围采用混凝土灌注。道床两侧排水沟。
5、了所有高速发展大中城式车站与十形换乘联络线御营三级地下二层侧式车站代家湾三级地下二层岛式车站红星三级侧式二层岛式车站锦兴大道北段三级地下二层岛式车站机场东路三级地下二层岛式车站单渡线群文二级地下三层岛式车站与十形换乘联络线塘汛三级地下二层侧式车站存车线丁家营三级地下二层岛式车站三河村三级地下二层岛式车站折返线轨道交通线车站车站等级站型车站站台宽度车站主体轮廓尺寸换乘备注河边镇三级地下二层岛式车站折返线出入线磨子梁三级地下二层侧式车站梁家坝三级地下二层侧式车站杨家坝三级地下二层岛式车站体育馆三级地下二层岛式车站单渡线七星堆二级地下三层岛式车站与十形换乘永兴三级地下二层岛式车站存车线朝阳路三级地下二层侧式车站温州商贸广场三级地下二层岛式车站市政府三级地下二层。
6、川安县全年降雨量，其余地区仅，较常年偏少成。就降水时间分布而言，冬季降水大部地区正常，春夏秋季降水持续偏少，旱情严重。绵阳市年日照时数为小时，偏多成左右。季日照时数冬季寡照，偏少成春夏秋日照时数大部地方偏多，其中月偏多成。小春作物生长发育期间，光温水等气象条件与其生长发育所需匹配良好，全市共性问题。国内外各大城市发展经验证明在定经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效途径之。我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,以轨道交通为骨干公共交通系统，建立起适合我国国情和大城市交通需求现代化交通结构体系，于是在中国大城市掀起了轮又轮轨道交通建设高潮。绵阳市在城市公共。
7、侧式车站双碑二级地下三层岛式车站与十形换乘联络线花园立交三级地下二层岛式车站绵阳火车站二级地下二层侧式车站三汇三级地下二层岛式车站科委立交级地下三层岛式车站与十形换乘联络线人民公园三级地下二层岛式车站开元三级地下二层岛式车站单渡线仙桥小区三级地下二层侧式车站芙蓉三级地下二层岛式车站存车线金牛桥三级地下二层侧式车站游仙镇三级地下二层岛式车站折返线车站建筑装修公共区装修范围包括车站站厅站台出入口通道换乘平台等。装修内容包括地面吊顶墙面栏杆票务处商铺广告灯箱等。车站建筑装修体现绵阳市特有文化和风俗，避免与全国轨道交通千轨面尴尬境地。在装修设计中，把川酒川茶底蕴三线建设背景虎牙和泗耳藏族风情青片羌族风情大兴回族风情历史名人足迹融合其中，同时把符合国情市情最新科技。
8、交通发展方面直处于全国中等偏上水平。新世纪以来，绵阳市正在向着更远大目标发展，这对城市交通也提出了更多更高要求，包括交通供给高水平服务等等，它正在影响则会绵阳市新轮发展建设。鉴于此，绵阳市近年来直不断努力进行轨道交通建设方面研究工作，并取得初步成果。绵阳市在近期四川省重点城市发展规划中，被列为重点重点发展城市，四川省北部中心，成绵乐经济带北部副中心，也是成渝经济区重要组成部分。在绵阳市新轮城市总体规划中，绵阳市以基本市情和现阶段机遇，着眼长远，规划在年发展成为人口万年发展成为人口万大城市。为和大城市总体规划配套和实现城市更科学发展，绵阳市轨道交通发展也迫切提出了议程。绵阳市相关部门在轨道交通前期研究和工程实施准备开展大量工作，政府部门也给予了相当大关注和。
9、业体系完备。是国家重要电子信息科研生产基地，西部重要汽车及零部件产业集聚区。绵阳正加快建设西部经济发展高地，经济发展呈现快速向好态势。绵阳正加快建设绵第章总论项目背景项目名称绵阳市轨道交通期工程可行性报告线和线承办单位概况西南交通大学峨眉地下铁道设计总院可行性研究报告编制依据关于优先发展城市公共交通意见绵阳市城市总体规划绵阳市综合交通规划四川省铁路网规划绵阳市年统计公报绵阳市年统计公报绵阳市年统计公报绵阳市第二次全国经济普查主要数据公报地铁设计规范青岛市地铁期工程可行性报告广州地铁二号线设计总结项目提出过程理由与意义改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出问题几乎成为。
10、关怀。在绵阳市市委市政府领导下，在绵阳市轨道交通协调推进小组具体组织下，绵阳市交通委地铁公司西南交大峨眉地下铁道设计总院共同编制完成了绵阳市轨道交通建设规划，对绵阳市轨道交通建设时机以及建设安排进行了深入研究和分析。在多次上级部门审查和指示后，经过严谨修改和论证，终于通过了审查。完善后规划建设，可作为下阶段工作依据。年月，根据建设规划编制和审查情况，结绵阳市发展轨道交通迫切需要，绵阳市地下铁道公司正式委托西南交大峨眉设计总院，全面开展绵阳市轨道交通期工程可行性研究报告编制工作。绵阳市轨道交通期工程建设意义重大而长远。首先，可以缓解日益紧张交通局面实现城市交通发展战略需要。其次，是实现城市总体规划需要是实现城市建设和经济发展迫切需要。最后，是节约能源和改善。
11、线路中心，水沟及人行道采用混凝土浇筑。钢筋混凝土短轨枕采用混凝土预制。道县大英县西界罗江县中江县，绵竹市西北与阿坝羌族自治州和甘肃省文县接壤。被喻为蜀道咽喉，自古为出川必经之路。绵阳市总面积平方公里，占四川省土地面积。全市按地貌主要类型山区占，丘陵区占，平坝区占。绵阳市区平均海拔米。受地貌影响，绵阳市境降水丰沛，径流量大，江河纵横，水系发达。全市境内有大小河流及溪沟余条。所有河流溪沟都分别注入嘉陵江支流涪江白龙江与西河，全属嘉陵江水系。涪江是嘉陵江右岸最大支流，也是市境最主要河流，它在市境流域面积占全市幅员面积，涪江发源于松潘县雪宝顶，贯穿于绵阳市遂宁市至重庆市合川注入嘉陵江，全长，流域面积平方公里，在绵阳市境内长约，流域面积约平方公里，流域地形西北部高。
12、。夏秋雨水充沛，虽冬春时有干旱发生，但年平均空气相对湿度均在以上，因而终年湿润。绵阳市年中最热七月平均气温为，历年极端最高气温，除盐亭为和梓潼为外，其余各地在之间。虽有伏旱高温天气，却少酷暑。年中最冷月平均气温为，绵阳城区历年极端最低气温为。绵阳市西部王朗地区年均温，七月平均温度，月均温，极端低温，极端高温，积温。年降雨量，降雨日数天，集中在月。是全市最寒冷地区。极端最高气温盐亭县，极端最低气温平武县王朗。绵阳市降水量比较充沛，全市年均降水量毫米。其分布特点是南北少，中部多东边少而西边多。全市小时极端降雨量为北川县，。绵阳城区小时极端降雨量为。全市区域性暴雨天气累计过程雨量最高值为北川县，。绵阳市年降水量显著偏少，尤其是主汛期，区域性暴雨少。暴雨多发区北。
参考资料：
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（申报资料）绵阳市轨道交通一期工程S1线和H1线项目可行性申报材料（正文完整）