1、中氮氧化物与尾气中的氧化碳氢气等还原剂在催化作用下分 解成氮气和氧气而碳氢化合物和氧化碳分别与废气中残存的氧气及前反应生成的氧气在催化 作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸气。由于三元催化器中催化剂是蜂窝结构，蜂窝表面涂有催 化材料，与废气的接触表面积非常大，所以其净化效率很高。因为这种过滤器可以同时净化三种污 染物，因此这种催化器被称为三元催化转化器。 废气再循环 已查明是燃油在高温燃烧中的生成物。废气再循环就是根据发动机的不同工况，将废气中 的部分引入燃烧室，用以降低气缸的燃烧温度和速度，从而进 步减少的排放量。 二次空气供给 二次空气供给系统是在排气管的上段设置个反应器，通过空气泵控制阀单向阀和喷射管 等引入适量的新鲜空气，在高温下，令和在热反应器内继续燃烧生成。
2、烧后生成 的铅及其化合物均为有毒物质。资料表明，这种铅的有机物毒性很大，比无机铅大倍。城市大 气中的铅以上来自汽车含铅汽油的燃烧。而汽车在行驶中，大部分的四乙基铅随汽 车尾气排到大气中。据医学界研究分析，人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝 肾脾肺和大脑等重要器官的功能及神经系统。并且铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积 到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成侵袭红细胞，引起贫血损害神经系统，严重时 损害脑细胞，引起脑损伤，进而产生慢性危害。铅，旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞 的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和制造障碍等严重后果。汽车尾气中的铅般分布于地 面上方左右的地带，正好是少年儿童的呼吸带，当儿童血液中铅浓度达到时，会影 响儿童的生。
3、倍最低仅转分左右,是内燃机最 低转速的,该机还具有优良的无极变速特性和不用外力可载负荷零速启动的优点。实验中的齿轮 转子旋转发动机可使用汽油煤油和石油液化气做燃料,运转后整套装置无烟无尘无异味,排放 物为白色的水蒸气和水滴。此项技术对解决传统发动机的污染环境的难题无疑是个佳音。 采用汽车尾气的净化技术 如采用些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，但此途径也不能达到 零污染。目前所使用的机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的 化学的方法减少排气中的污染物。可分为催化器热反应器和过滤收集器等两类。前者多用于汽油 机汽车，后者多用于柴油机汽车。三元催化转化器技术是目前应用最多的净化技术。当发动机工作 时，尾气经排气管进入催化器，其。
4、物也减少半，并且基本 不冒黑烟。燃料用的甲醇来源很广，可以从天燃气劣质煤，油砂，木屑等凡是能产生氧化碳和 氢气的物质中提炼出来。而且，甲醇生产有工艺简单，设备少，运输方便等特点。应用甲醇液化 气等干净的代用燃料代替汽油，将明显减轻汽车尾气污染。 用燃气代替汽油 近几年，大街上时髦燃气大巴士越来越多，这实在是好事。与汽油相比，燃烧产物中减少 减少，减少。无疑，对控制酸雨是有利的，而且是目前能够实现了的。 电动汽车 电动汽车是通过高能蓄电池中的直流电转换成交流电，驱动永久磁石式电机旋转从而带动汽车 行驶。由于没有汽油发动机的燃烧膨胀排气等过程，电动汽车不像普通汽车那样排放含有铅 硫氮的氧化物等有害气体，同时噪声约为同等动力的普通汽车的。由于提供电动汽车所需电 力的发电厂。
5、放量与 汽油机大致处于同数量级。但排放水平远高于汽油机，约为汽油机的倍。此外， 由于柴油的含硫量高于汽油，所以柴油机废气中含量也较高。 在燃烧不充分的情况下,废气中生成氧化碳,碳氢化化成水和。还原成 氨气和。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。凡是性能较好的三元催化 器及其催化剂大多为铂钯铑等稀有金属制成，价格昂贵。为了充分发挥三元催 化器的降污效率，防止早期损坏失效，在汽车使用中应注意以下几个方面 装有三元催化器的汽车，不能使用含铅汽油，尤其到外地加油时定要注意，因为含铅油 燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大 大降低催化器的转换效率，这就是常说的的三元催化器铅中毒，经验表明即使只使用过箱含 铅汽油，也。
6、注意以下几种情况 过久的怠速空转 点火时间过迟 个别缸失火不工作 喷油正常但启动困难 混合气过浓 发动机烧机油等。 以上这些现象都会造成三元催化剂的过早损坏和失效，出现这些现象应尽快去维修厂排除故障。 行驶应特别注意不要托底，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承 载体，碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞。 第四章汽车尾气的防治措施 最根本和最终途径改变汽车的动力 如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。在这 点，目前已有了以下几种方案 甲醇代替汽油 甲醇汽车是另种新型的低公害节能汽车，它是以酒精类的甲醇作为燃料的汽车。甲醇汽车的 最高时速，马力等性能和普通汽车差不多，但排出废气中的铅氮的氧化。
7、长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿，有此可见铅 污染对少年儿童危害极大。 二氧化碳虽然二氧化碳对人体的直接危害不如以上几种物质，但在二氧化碳不段增长的 今天，已经使我们地球的气候不段的变暖，臭氧受到破坏，从而使南北极的冰川不段融化，使海 平面持续上升威胁着我们人类的生存环境。所以我们同样要重视二氧化碳的增长。 第二章柴油机污染物的生成机理 污染物的生成 柴油机将柴油喷入气缸，与空气混和燃烧，将蕴藏在柴油中化学能转化为机械能，同时排出残 余的废气，废气成分中包含着几种对人体和环境有害的物质。它的主要成分为氧化碳 碳氢化合物氮氧化合物二氧化硫碳烟颗粒物质醛类物质和等。 与汽油机相比，柴油机废气中和含量较低，通常仅为汽油机的几十分之。排。
8、的排放废气容易得到有效的控制，且发电厂的能源的有效转换率比普通汽车高得多，因 此电动汽车单位行走距离所排放的污染物质比普通汽车少得多，并且节省能量。是种非常有前途 的低公害节能汽车。我国大城市,诸如上海,可否率先使用呢,我认为，为改善环境，政府可以减 轻税金，提供次性补助等方法来促进低公害车的普及，并要求汽车市场有贩卖定比例电动汽车 的义务，同时，在市区中增设充电设备及燃料供应网点等，为大规模普及低公害节能汽车作准备。 各汽车公司也因设法开发新产品，降低低公害车的成本。现在，低公害节能汽车已日渐成为世纪 的关键词，在不久的将来，低公害节能汽车定能为环保出份力，到世纪初期，它将成为年轻 人的时髦品， 改善现有的汽车动力装置和燃油质量 采用设计优良的发动机改善燃烧室结构采用。
9、器等技术外，各阶段都对应定的增压技术的改进和提高。采用涡 轮增压的柴油轿车将超过万辆，约占柴油轿车的。促进重型汽车柴油机发展的主要因素有 功率密度燃油经济性和环境保护。涡轮增压进气中冷技术能显著提高功率密度降低排放和改善 燃油消耗率。与年以前的机型相比，现今的重型汽车柴油机的功率密度提高了，燃油消 耗率改善了，和微粒物的排放分别降低了和。 建议与对策 毕业论文设计 评定成绩 题目汽车尾气的危害原理及防治措施 副标题汽车尾气的成份 性质毕业论文毕业设计 学生姓名梁吉光 年级汽修 系别机电工程系 专业汽车检测与维修 指导教师王鸿波 黑龙江林业职业技术学院 汽车尾气的危害原理及防治措施 学生姓名。
10、和，从而 进步减少了和的排放量。有的发动机则向三元催化器提供二次新鲜空气，以使和在 催化器内获得更充分的氧化反应烧。 减小柴油发动机尾气对环境的影响 涡轮增压与排放控制技术具有代表性的国际三大排放体系欧洲美国日本分别制定了分阶 段的汽车柴油机的排放限值。虽然三个排放法规体系采用了各自的测试方法和阶段限值，但不断加 严的趋势是致的。为满足越来越严的排放法规要求，必须提高燃料质量和采用先进的发动机技术。 要达到各阶段排放限值需有相应的发动机技术作保证。对于各型柴油车，既要稳定达到高于欧洲Ⅰ 的排放标准，又要保证汽车柴油机优良的动力和燃油经济性，必须采用废气涡轮增压及中冷技术。 对应于不同的排放限值阶段，除了采用其他先进技术，诸如高压喷射多气门技术泵喷嘴 预喷射电控喷射催化。
11、会造成三元催化器的严重失效，所以这点广大车主定要多加注意。 应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是摄氏度左右，最 佳工作温度在摄氏度至摄氏度，而超过摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会 产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。催化器降低碳氢化合物 和氧化碳这两种有害物质是通过在催化器内部进行燃烧使其转化为水及二氧化碳 而实现的，而这种反映会产生热量，发动机工作正常情况下，这两种成分的含量适当，燃烧所 产生的热量会使催化器保持在最佳工作温度附近，而发动机工作出现异常时排气中这两种成分的含 量远远超过正常情况。因此，燃烧所产生的热量有很大可能将使催化器温度超过工作上限，从而伤 害到催化剂，使催化器损坏。因此，在车辆使用过程中。
12、新材料提高燃油质量等都能使汽车排气污染 减少，但是不能达到零排放。而现在种不用活塞涡轮和三角活塞,尾气排放物为洁净的水滴, 蒸汽及二氧化碳的新式发动机齿轮转子旋转发动机在昆明试制成功并进行了台架运转。齿轮 转子发动机是种把热能转变成机械能的机械装置。主要特征是用精密齿轮做发动机的热功能转换 运动件,通过与独创机构有机配合,实现将高温高压工质的能量高效自动转换成旋转动力并由转轴 输出机外,废气由排气口排出。齿轮转子旋转发动机变革了内燃机四冲程工作循环原理,克服了 活塞往复运动惯性大耗能多的缺点还变革了涡轮发动机冲动旋转理论及叶轮缝隙泄漏的弊端。 由于这创新,和传统发动机相比,在高效节能低污染方面有长足进步。样机经台架运转及测试 表明,最高转速可达转分以上,是内燃机最高转速的。
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汽车尾气的危害、原理及防治措施