1、人民交通出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社,吴君棋等离合器从动盘毂疲劳分析及优化，机电工程，李涛轿车离合器膜片弹簧的优化设计科技创新报，姜彦龙捷达轿车离合器常见故障检测与检修黑龙江科技，杨晓辉膜片弹簧分离特性分析与计算司传胜汽车膜片弹簧离合器的优化设计林业机械与木工设备，胡宏伟湿式自动离合器接合过程特性的研究浙江大学，秦松涛汽车离合器摩擦磨损性能及机理研究装备制造，顾晓阳现代设计技术在汽车离合器行业研发中的应用汽车与配件，张卫波汽车膜片弹簧离合器智能优化设计技术研究中国工程机械学报,六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业班级车辆工程指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称东风型载。

2、合器的五六倍。为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器。采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的双踏板操纵。与其他自动传动系统如液力传动相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。这些都需要进步改善。对于重型离合器，由于商用车趋于大型化，发动机功率不断加大，但离合器允许加大尺寸的空间有限，离合器的使用条件日酷日，增加离合器传扭能力，提高使用寿命，简化操作，已成为重型离合器当前的发展趋势。为了提高离合器的传扭。

3、应用中的不同，进行相应改进。使设计课题具有实际意义。确定主要零部件主要结构尺寸参数选择和计算。四进度安排调研资料收集，完成开题报告第周月日参数选择方案确定，列文稿大纲，设计计算第周月日完成设计说明书，完成图纸绘制第周月日交稿，预答辩第周月日设计审核修改第周月日毕业设计答辩第周月日从动盘毂设计从动片设计基本尺寸参数选择主动部分设计压盘设计离合器盖的设计从动盘总成设计摩擦片设计扭转减震器设计圆柱螺旋弹簧设计五参考文献臧杰，阎岩汽车构造北京机械工业出版社,刘惟信汽车设计北京清华大学出版社,冯海辰,王宜君离合器轴的淬火工艺，机械研究与应用,编辑部邮箱年期汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册制造篇北京。

4、较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上多采用多片干式离合器。次外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不段改善，在国外的些重型牵引汽车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低不超过。因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具有良好的起步能力。据说这种离合器的使用寿命可达干式离。

5、及工作原理。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。本次设计的课题为双片离合器，是采用双摩擦片的摩擦离合器离合器压盘总成设计从动盘总成设计弹簧的参数尺寸材料及结构设计使用完成工程图纸编写设计说明书你解决的主要问题双片离合器方案精心选择，确定基本参数摩擦片外径及后备系数。从动机构尺寸计算与校核，从动盘尺寸计算与校核。主动部分中压盘传力方式选择，几何尺寸确定，材料选择。螺旋弹簧尺寸计算与校核。三技术路线研究方法针对东风车型的具体参数，从网络教材书刊论文等方面搜集资料，确定相关参数，进行计算校核。联系生产厂家，针对该型号离合器研究实际生产尺寸及工艺。以理论联系实际，比较设计课题与实。

6、货汽车双片离合器设计课题研究现状选题目的和意义离合器总成，也有人称为压盘总成。在汽车上，离合器总成被螺栓紧固在发动机飞轮上。离合器总成用来操控离合器片与飞轮之间分离或磨合。安装时，离合器弹簧给离合器总成加载，弹簧力将离合器片压紧在飞轮上。如果驾驶员踏动离合器踏板时，踏动力会传动到离合器分离轴承，分离轴承将力道传递到离合器压盘上，压盘使离合器片脱离飞轮摩擦面，这样离合器片就可以自由旋转。达到分离目的。随着我国自动档轿车的增加，我国传统离合器行业的发展前景日益担忧，不少企业都在寻求新的持续发展的途径。年以前，我国汽车产量持续增长汽车保有量的增加出口市场需求的扩张等三大因素推动我国汽车离合器行业连续年快速发展，年我国汽车离合器的产量突破万套。自年以来，受。

7、能力，在重型汽车上可采用双片干式离合器。从理论上讲，在相同的径向尺寸下，双片离合器的传扭能力和使用寿命是单片的倍。但受到其他客观因素的影响，实际的效果要比理论值低些。近年来湿式离合器在技术上不断改进，在国外些重型车上又开始采用多片湿式离合器。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制冷却的结果，摩擦表面温度较低不超过，因此，起步时长时间打滑也不致烧损摩擦片。查阅国内外资料获知，这种离合器的使用寿命可达干式离合器的倍，但湿式离合器优点的发挥是定要在温度范围内才能实现的，超过这温度范围将起负面效应。目前此技术尚不够完善。对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为个的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。虽然自动传动系统是汽车传动系。

8、离合器双质量飞轮减振器液力变扭器和大直径膜片弹簧离合器的开发研制已经取得成功。如上海离合器总厂自行开发研制的液力变矩器已为上海通用别克轿车配套。经过多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取定措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺。

9、发展趋势，但手动式仍然占多数，目前来说手动当汽车仍是主流，而且就驾驶者的个人需求而言，手动挡也必然不会消失。故而研究离合器是有必要有实际意义的。本次设计的课题是东风型载货汽车的各项参数，设计双片离合器。在该款车型上双片离合器相较于单片离合器，有着传递转矩的能力较大结合更为平顺柔和在传递相同转矩的情况下，径向尺寸型载货汽车的各项参数，设计双片离合器。在该款车型上双片离合器相较于单片离合器，有着传递转矩的能力较大结合更为平顺柔和在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小的优点。按时双片离合器本身却有着种种不足，比如易引起摩擦片过热，加快其磨损甚至烧坏分离行程大，不易分离彻底等。本次设计将着重解决此类问题。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题掌握汽车离合器结构。

10、。上海离合器总厂为通用别克轿车配套的液力变矩器，是自主开发成功的典范，而且已建成年产万套生产能力。引进技术企业和中外合资企业的产品质量和技术水平都达到了国外同类企业的同期水准。如上海离合器总厂为桑塔纳配套的离合器达到了德国公司水准，长春东离合器股份有限公司为汽配套的离合器达到了英国公司水准，南京法雷奥有限公司为依维柯配套的离合器达到了法国公司水准等。在消化吸收引进技术的同时，在行业协会的组织下，通过产学研相结合，已经建立起我国自己的膜片弹簧离合器设计理论，有力支撑了离合器开发双质量飞轮减振器的设计理论液力变扭器的设计理论也已建立，有的企业已建立起相当实力的技术中心。有家企业具备与国外同行相似的制造膜片弹簧离合器的关键热处理先进设备和工艺。拉式膜片弹。

11、寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上多采用多片干式离合器。次外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不段改善，在国外的些重型牵引汽车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低不超过。因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具有良好的起步能力。据说这种离合器的使用寿命可达干式离合器的五六倍。为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器。采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的双踏板操纵。与其他自动传动系。

12、球金融危机影响，中国汽车销量为万辆，增长率仅为，离合器的市场规模约为亿元。预计到年中国车市将走出低谷，届时我国离合器总销售额将有望突破亿元。技术在中国良好的发展前景，将使我国摩擦片汽车离合器行业获得新的发展机遇。但是，市场竞争也很激烈，长春东是国内汽车离合器制造行业龙头企业，已形成万套的生产力，是国内规模最大，系列最宽的离合器生产厂家，行业地位较高。公司在主机配套市场处于龙头地位，面向全国家主机厂供货，占领了国内中重型商用车市场的半壁江山。目前国内汽车离合器主要是干摩擦式离合器，其中，膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的产量比例已达到，随着时间的推移将会由膜片弹簧离合器取代。膜片弹簧离合器现以推式为主，但拉式以其优越的性能，正作为研发重点，不久亦会面世。

参考资料：

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[2]开题报告：东风EQ1135F19D中型货车膜片弹簧离合器设计（第5页，发表于2022-06-24）

[3]开题报告：东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计（第5页，发表于2022-06-24）

[4]开题报告：东风EQ1092轻型货车变速器设计 （第10页，发表于2022-06-24）

[5]开题报告：东风EQ1092F型汽车分动器的设计（第5页，发表于2022-06-24）

[6]开题报告：东风300贯通式驱动桥及轮边减速器设计（第6页，发表于2022-06-24）

[7]开题报告：专用车解放后双桥冷藏汽车改装设计（第8页，发表于2022-06-24）

[8]开题报告：专用车RL5200XYK翼开启厢式汽车改装设计（第4页，发表于2022-06-24）

[9]开题报告：专用车HGC5080随车起重运输车的改装设计（第6页，发表于2022-06-24）

[10]开题报告：专用数控铣床自动进出料系统设计（第6页，发表于2022-06-24）

[11]开题报告：上加强支架的冲压工艺与模具设计（第10页，发表于2022-06-24）

[12]开题报告：三通管注塑模具设计（第6页，发表于2022-06-24）

[13]开题报告：三自由度微型飞行器模拟转台的设计（第6页，发表于2022-06-24）

[14]开题报告：三自由度工业机器人设计1（第8页，发表于2022-06-24）

[15]开题报告：万能外圆磨床结构改进设计--高速磨头无轴电机设计（第5页，发表于2022-06-24）

[16]开题报告：一种焊接设备翻转机构设计（第4页，发表于2022-06-24）

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[19]开题报告：一种基于电加热的导热油系统及其关键零部件的加工工艺设计（第5页，发表于2022-06-24）

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