1、截面次之，开口截面最差。从抗弯的观点看，闭口截面稍次于开口截面。从提高整个厢体的刚度出发，宜采用闭口截面。此外，骨架结构设计还要考虑内外蒙皮装配的工艺性要求及内外蒙皮底架门框扇等零部件通用化程度，以缩短设计和制造周期，降低生产成本。车厢骨架般都设计成“井”字形。

2、车架车厢起重装置支架以及液压系统等装置的质量，是加满各种油液料后的质量。本设计的后栏板起重车整车整备质量估算为。装载质量，选取为整车整备质量，估算为驾驶员质量，按人,额定载员人,汽车总质量是指装备齐全，装满额定货物后的汽车质量，包括驾驶员在内的额定载员质量。即。

3、特殊需要时，总宽最大不应超过.。根据本次设计的宗旨理念要求工艺合理小批量加工容易成本低可靠性高，选择有骨架车厢架构。.车厢骨架结构设计骨架结构形式既要满足车厢强度和刚度要求，又应尽量减小车厢自重。在材料截面积相等及壁厚不变的条件下，管形截面的抗扭刚度最佳，箱形。

4、后栏板起重运输汽车改装设计摘要重车基本使用性能的参数。由上面的叙述知道，本设计的栏板车辆额定载质量定位。整车整备质量也是栏板起重车的重要性能参数。在栏板起重车的设计过程中，主要采用同类产品提供的数据进行估算整车整备质量。整车整备质量包括底盘质量底盘以外外加的副。

5、和门的用材均为竖瓦楞型，因而不需骨架。但此种结构对加工及设备要求较高，售价较低，目前较受客户欢迎。厢式车辆的产品名称和型号编制应符合改装车辆产品名称型号编制方法的有关规定。厢式车辆的总高和总宽不应超过汽车外廓尺寸限界的有关规定，即“总高，总宽不包括后视镜.。如。

6、的矩形框架结构。在制造工序上，首先将组成车厢顶盖底板包括副车架的纵梁横梁前围后围左右侧围六大块，分别加工为骨架分总成，然后将这六大块骨架分总成焊接成个完整的车厢骨架。地板是整个车厢的基础，受力比较严重，因此其纵梁和横梁均采用槽型截面纵横搭接的结构，以提高强度和。

7、.本章小结本章按确定的设计目标，选择了这次设计的底盘，给出了选用底盘的主要参数,并对所设计的后栏板起重运输车进行了主要参数计算。第章车厢的结构设计.车厢的结构设计目前，由于用户对厢式货车产品有不同的要求，钢板厢式货车仍有定的市场。其材料有彩钢板镀锌板镀塑板等。。

8、定底板纵梁的宽度为。根据标准汽车外廓尺寸界线的有关规定，即“总高，总宽不包括后视镜.”。如特殊需要时，总宽最大不应超过.。选择本次设计车厢高度，同时根据表.确定闭式车厢长度为，侧立柱跨度为。车厢侧壁前壁上壁骨架分别如图.图.图.所示。车厢顶壁横梁车厢底板横梁图。

9、利用此种材料具有两种制作方式种是有骨架式，种是无骨架式。.有骨架式利用．的钢板覆在骨架外面形成平板式或瓦楞式厢式货车，利用铆钉进行联结。此种结构比无骨架式使用材料要多些，加工简便，售价低，便于无设备企业小批量生产。.无骨架式利用钢板加工成集装箱型竖瓦楞，侧板顶。

10、车辆的车厢长度和侧立柱跨度应符合表.的规定。表.车厢型式车厢长度侧立往跨度开式闭式,调温式产品标准规定冷藏式产品标准规定轿车式,本次设计采用材料为尺寸为的方矩管作为底板横梁，尺寸为.的方矩管作为侧立柱和顶部骨架的材料，骨架之间的连接方式为焊接。根据主车架宽度确。

11、.图.图蒙皮的设计选用蒙皮是薄壁板件。通过定的固接方式如铆接焊接粘接等覆盖在骨架上，成为车厢的内外表面。蒙皮通常采用厚的薄钢板。非金属蒙皮厚度为。本次设计以厚度为，材料为的钢板作为内外蒙皮，以厚度为，材料为的钢板作为车厢底板用铆钉链接，在底板上铺毛毡或厚防水胶。

12、刚度。纵梁间距应与所选底盘车架的纵横间距相等，以便安装。各横梁的纵向位置应根据汽车后轴轴线位置确定。与后轴轴线相邻的两横梁要避免因轮胎跳动而产生运动干涉，因此间距要比其他横梁间距大，般取左右，其他横梁间距取，本次设计底板如图.所示。图.根据标准厢式车辆可知厢式。

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