1、机变速箱传动机构设计摘要拖拉机,变速箱,传动,机构,设计,毕业设计,全套,图纸.Ⅰ轴组件设计.Ⅱ轴组件设计.Ⅲ轴组件设计.Ⅳ轴组件设计设计总结.结论综述.存在不足.船式拖拉机变速箱发展趋势参考文献致谢绪论.拖拉机的应用概况机械化概况水稻是我国的主要粮食作物之，其种植面积占全国耕地面积的的，而产量缺占粮食总产量的进.因此，水稻的机械化问题就成为我国特别是南方各省农业机械化的重要方面。五十年代初期，我国就开始使用较轻的进口拖拉机下水田耕作。年以后，水田机械化有了更大的发展，从而积累了丰富的使用经验，。

2、荷工作，同时传动齿轮大都采用普通碳钢制作，因此，其齿轮模数般选得比同马力手扶拖拉机的要大些。整个传动系的齿轮模数值不宜过多，以减少加工刀具的种类，降低加工工时。选取模数时，应根据强度和中心距的要求，注意参照同类型样机的经过考验的数据。三相啮合齿轮副的齿数和二轴间有多对齿轮副时，若没有采用角度修正，则其齿数间应满足下述关系齿轮的最小齿数，由不产生根切考虑，通常取齿有时为使结构紧凑，也可采用变为修正方法，获得齿。当已知机耕船的计算速度和变速箱的参数中心距模数和值后，可首先按下式根据前述选择的传动比计。

3、和并联式。中山采用串联式变速箱。个具有三个前进档个倒退档的主变速箱和个具有高低档的二轴式副变速箱前后串联排列，用个齿轮获得了六个前进档和两个倒退档。由于传动元件较多的主变速箱前置，使其工作载荷减少，零件尺寸较小，结构更加紧凑。但串联布置使其轴向尺寸较大，支撑刚度较差。并联组成式变速箱如广西工农由两个二轴式简单变速箱并联组合而成。主副变速箱并联在个箱体内，三根主要的轴成三角形空间布置，中间轴由主副变速箱公用，可设公用齿轮。这种结构布置使轴可以较短，支撑刚度较好可用最少的齿轮获得更多的排档数船式拖拉。

4、船式拖拉机变速箱传动机构设计摘要所计算的齿轮圆周力齿轮的弹性模数齿轮材料的接触许用应力分别为计算齿轮副的主从动齿轮齿数啮合角。变速箱模数的选择也可参照机耕船所选用的动力来估算即式中发动机的最大扭矩皮带传动的传动比系数，般取。在确定齿轮模数时应注意下几点在满足弯曲和接触强度的条件下，模数应适当地小些。因为当中心距不变时，齿轮齿数将随模数的减小而增多，这不仅减小就了加工时切削的体积，且可提高啮合精度，减小摩擦损失，增加重叠系数，从而提高传动的平稳性。由于机耕船动载荷较大，工作条件恶劣，发动机经常满负。

5、的增多，新设计的机耕船较多的采用了组成式变速箱。这种变数箱可以看成是由两个简单式变速箱组合而成般将其中排档数的个称为主变速箱，排档数较少的称为副变速箱。主副变速箱可以放在箱体内，也可以分开多数情况下副变数箱置于主变速箱之后。组成式变速箱的优点是，能用较少的传动零件齿轮轴获得较多的排档数，结构紧凑，速度范围大，因而获得到广泛采用。中山东方红广西工农东风和南方均为组成式变速箱。但由于各档传动比的相互约束，在组成式变速箱设计中往往会出现个别档的速度不够理想的情况。组成式变速箱按组合方式的不同分为串联式。

6、为我国自行设计生产水田拖拉机打下了良好的基础。六十年代，我国已生产了东方红泰山丰收东风等水田型或水旱兼用型轮式拖拉机，为水田机械化提供了良好的条件。轮式拖拉机配带铁轮下浅泥脚水田，解决了胶轮附着力不够的问题，基本上满足了水田犁耕牵引力的需要，使浅泥脚水田耕整机械化得到了发展。但随之来的是铁轮在水田中运动是破坏硬底层，使些地区的水田泥脚逐渐加深，以致机耕数年后，拖拉机不能再下田耕作或者使阻力增大，效率降低，形成严重的问题。除破坏底层的问题外，轮式拖拉机在水田中作业还会形成较深的沟辙转向不够灵活，是。

7、算得出如表所示齿数模数.变速箱传动系统图变速箱的结构形式农艺要求变速箱应具有足够的档排数和合理的速度，以保证机耕船能担任各种工作并具有良好的经济性和较高的生产率。随着农业机械化水平的不断发展和机耕船作业种类的增多，将要求机耕船有更多的排档。机耕船变速箱油简单式组成式和特种变速箱等不同的结构类型。简单式变速箱这种变速箱包括二轴式和三轴式两种。在二轴式简单变速箱中，动力直接由第轴传给第二轴，大部分排档只经过堆齿轮的变速，因而简单，传动效率高。当前进档数少于四个时，采用这种结构较为合理。但二轴式变速箱。

8、机油底壳等均有没入泥中而无法前进，更无法进行作业。机耕船正是深泥脚水田地区人民向大自然开战所取得的卓越成果。机耕船的诞生解决了深泥脚水田机械化这难题，使耕种深泥脚水田的劳动生产率得到大幅度的提高。机耕船的诞生与发展早在年，四川省人民群众就提出了船式深泥脚水田拖拉机的设想。年，江苏省农村木工自行设计研制了种人力脚式踏式沤田拖拉机。他们利用两条水车龙骨作履带行走机构，装在个船体上，用两个人脚踏驱动，可以行走和带犁耕作。这种人力机械的创制反映了沤田地区劳动人民迫切要求机械化的强烈愿望。在科研的帮助下，。

9、难以实现排档数较多传动比较大的传动方案。增加排档数势必会增加变速箱的长度和金属消耗量，是不可取得。在三轴式变速箱中，动力由第轴经过中间轴传给第二轴，般要经过两队齿轮油可能与第二轴上的齿轮同时啮合，成为公用齿轮。综上述，在同样速比和档数的条件下，三轴式与两轴式相比，可能有较小齿轮和轴，齿轮数量也可能少些。如湖北和广昌型变速箱仅用七个齿轮获得了三个前进档个倒退档。但由于采用公用齿轮，将使齿轮齿数的选择受到较多限制，中间轴受力也较大，应考虑其刚度和支撑问题。组成式变速箱随着机耕船作业范围的扩大和排档数。

10、田面积的湖北省的水田中，湖田占左右江苏浙江广东等省也都有大片的深泥脚湖田，和围湖田。这样的深泥脚田，土壤肥沃，增产潜力很大。但长期以来，生产方式极其落后，产量极低，机械化问题直得不到解决。以前，深泥脚水田靠牛或人力耕种。牛下深泥脚水田，不仅腿脚深陷行走艰难，使生产率极低而且由于冬春寒冷夏季酷热，农紧时，农活重，致使不少耕牛死亡。有些地区，只能靠几个强劳力拉张犁进行耕作，劳动极其繁重。些极深的田，则用戳眼插秧，土壤终年不得翻耕。有的地区试图用拖拉机下深泥脚水田耕作，但是沉陷很大，以致后桥半轴壳发动。

11、他们利用了小马力的柴油机，并对整机布置作了调整的统计，机耕船在地头从起犁到落犁的时间，每次般为秒而拖拉机在不用单边制动时每次地头转弯约为秒，在采用单边制动时为秒。三比同功率手扶拖拉机有更好的牵引性能和更高的生产率由于机耕船在水田中运用先进的行驶原理，在陆上又有较大的使用重量，因此它在水田和陆地均可获得较大的推进力，从而具有比现有同功率手扶拖拉机更大的牵引力。由于机耕船具有比手扶拖拉机更大的牵引力更高的作业速度，且它在水田中的滑转损失小，因此，它在水田中的牵引效率也较高。较大的牵引力使机耕船能够配。

12、地头转向时间较长。这些问题都会影响生产率和耕作质量。在大面积水田中，大中型履带拖拉机得到了应用。履带式拖拉机下水田，与轮式拖拉机相比，牵引力大，接地比压较小，生产率较高。但他不能在小块水田中作业其履带行走机构在水田中磨损严重，作业中也会形成沟辙对水田硬底层也有所破坏地头转弯时挖坑严重。不论轮式或履带式拖拉机均不能在深泥脚水田中作业。这是水田机械化面临的个难题。深泥脚水田的特点是泥脚深，有的甚至没有底，土质较粘重土壤稀软，承压能力极差。深泥脚水田在我国南方水田中占有定的比例，如四川的冬水田占全省水。

参考资料：

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