1、际变形量为滚珠与螺纹滚道间接触变形查表按系列列圈滚珠和螺纹滚道接触变形量因此进行了预紧，支承滚珠丝杠轴承的轴向接触变形采用型推力球轴承滚动体直径，滚动体数量，注意，此公式中单位应为因施加预紧力，故定位精度.光杠光杠和丝杠受力情况基本相同，故其计算过程基本与丝杠相同，其直径同丝杠样也为。溜板箱的设计溜板箱是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。.车床的重要组成部分车床中主轴箱，进给箱，交换齿轮箱，溜板箱是车床的最重要的组成部分。主轴箱支撑主轴并带动工件做旋转运动。进给箱进给传动系统的变速机构。系列台式车床进给结构设计摘要对数控机床的操作使用。.系列台式车床系列台式车床是种小型车床，在制造业中主要用于中小型零件的加工，不同的。

2、因为该台式车床的进给箱安装在床身的前壁上，由于要与丝杠光杠等相连接，所以设计成径向尺寸小，轴向尺寸长的扁平的箱体。由于箱体内空间不是很大，我们将轴线布置在个水平平面内。为了减少传动轴的长度，根据经验我们可在箱体内加两道隔墙，形成三跨。左边跨和中间跨均为进给量的变换机构右边跨为丝杠和光杠转换机构。另外，操纵机构的设计也会影响到轴线的布置。我们将箱体内各轴布置在离操纵机构较近的位置，这样设计变速操纵机构可以方便的多。在满足上述要求的前提下，将进给箱设计的结构紧凑些，尺寸尽可能小些。也即尽可能缩小径向和横向尺寸。为缩小径向尺寸，可使箱体内些轴线重合。对此，我们在设计传动系统图时就应可虑到。为减少两轴间的距离，在可能的条件下不采用过大的齿轮。在个传动组内，当传动组的变速范围定时，如能取最大的传动比恰好等于最小传动比的倒数，这时，传动件所占的空间将是最小的。齿轮在轴上的。

3、.或.溜板及刀架重力纵向,横向丝杠长纵向.，横向计算切削力横切端面主切削力可取纵切的，为.此时走刀抗力为,吃刀抗力为.纵车外圆主切削力按切削力各分比例.丝杠计算进给牵引力纵向进给为综合性导轨式中考虑颠复力矩影响的实验系数，综合导轨取.滑动导轨摩擦系数溜板及刀架重力计算最大动负载式中滚珠丝杠导程，初选最大切削力下的进给速度，可取最大进给速度的，此处.使用寿命，按运转系数，按般运转而寿命，以转为单位.滚珠丝杠螺母副型号的选择可采用外循环螺纹调整预紧的双螺母滚珠丝杠副，例.圈，其额定动负载为，精度等级差表选为级大至相当于老标准级传动效率计算式中螺旋升角，摩擦角取，滚动摩擦系数刚度验算最大牵引力为，支承间距丝杠螺母轴承均预紧，预紧为最大轴向负荷的。丝杠的拉伸或压缩变形量根据查出.，可算出由于两端均采用的推力球轴承，且丝杠又进行了预拉伸，鼓起拉压刚度可以提高陪。其。

4、的危险截面在安装齿轮处，即点处，根据题意有则该处轴的弯曲应力为查机械设计手册，可知该轴的许用弯曲应力为，则,故该轴符合要求。.轴承的设计计算选取进给箱输入轴上安装的轴承进行设计计算举例。已知轴承转速，轴所受径向载荷,轴向载荷,机械运动时由轻微冲击工作温度，预期寿命。解初步计算当量动载荷由机械设计，查表，深沟球轴承的最大值为.，故由此得.，值需要在已知型号后，根据的值查表才能得到，现咱选近似的值.查表得.则计算轴承应有的基本额定动负荷由机械设计，查表得，又ε则由式得初选轴承型号查机械设计手册选择的轴承，其基本额定静载负荷验算并确定轴承的型号按机械设计，查表，知值在之间，轴向载荷系数应在之间，用线性插值法求值。计算当量动载荷，由式，得故轴承满足要求。.进给箱内各元件的布置箱体内轴线的位置箱体内各轴线的布置与箱体的形状有关，而箱体的形状又决定于箱体在机床上安装位置。。

5、尺寸相同使用，即两端都用向心球轴承或推力球轴承。其基本情况如下图所示相啮合齿轮宽度的确定在般情况下，对相啮合的齿轮，宽度应该是相同的。但是考虑到操纵机构的定位不可能很准确，拨叉也存在着误差和磨损，使用时往往会发生错位。这时只有部分齿轮参加工作，会使齿轮寿命降低。为此，在轴向要求不是很紧凑的情况下，可以使小齿轮比大齿轮宽毫米。这样带来的缺点是轴向尺寸将有所增加。综合考虑进给箱的整体情况，为了避免这样的缺点，我们在设计齿轮时，将相啮合齿轮的宽度设计成相同。丝杠和光杠的设计丝杠与光杠用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。同学们要结合溜板箱的内容区分光杠与丝杠的区别。.设计参数加工最大长度主轴孔径机床定位精度.最大回转直径使用寿命传动精度要求。

6、用户对其有不同的要求，从而使得系列台车有多种形式，因此该台式车床有着个性化的设计特点。针对这种情况，我们对台式车床的不同规格不同用户的设计要求进行总结，以获得其产品配置知识，并利用计算机辅助设计软件，对台车的各个组成部件进行参数化设计。本设计主要是对进给结构进行相关设计，说明书分为五大部分。第部分台式车床总体方案设计第二部分，进给箱的设计第三部分，丝杠光杠的设计第四部分，溜板箱的设计第五部分，刀架的选用。在第部分台式车床总体的设计方案中，首先说明了机床设计的基本要求，即保证有较高的加工精度和被加工表面较小的表面粗糙度，尽可能提高其生产力和自动化程度以及较高的可靠性和较长的寿命。在满足上述要求的前提下，根据台车的主要参数，提出了台车组件的设计要求。同时规定了该台车的总体布局，即将主轴箱固定在床身的左端，进给箱固定在床身的左侧前端，溜板箱与刀架的最下层纵向溜板相连。

7、布置和排列传动组内的滑移齿轮有的放在主动轴上，也有的放在从动轴上。在可能的情况下，最好放在主动轴上。因为机床传动链多是降速传动，主动轴的转速般比从动轴的转速高，因此，滑移齿轮的尺寸小重量轻滑移省力。在个变速传动组中，在变换转速时，必须使个处于啮合的齿轮完全脱开会，另个齿轮才能进入啮合。在三联滑移齿轮的排列中，如果把三联滑移齿轮分为二，则能使轴向长度缩短，但是使得操作机构复杂了两个滑移齿轮的操纵机构之间要用互锁机构，以防止同时有两个齿轮啮合。因此在该台车的进给箱里，我们仍然使用不分开的三联滑移齿轮。另外，我们还可以对两个转动组作统的安排。除了般的排列顺序外，我们可将固定齿轮放在根轴上，而滑移齿轮放在另根轴上。传动轴安装方式的确定进给箱内的传动轴上都装有滚动轴承。由于单列向心轴承价格便宜圆锥滚子轴承安装方便，且承载能力较大，还可承受轴向力。因此，这两种轴承在进给箱。

8、筒行程主电机表.机床设计的基本要求保证有较高的加工精度和被加工表面较小的表面粗糙度尽可能的提高生产力和自动化程度机床应有较高的可靠性和较长的寿命。.机床组建的设计要求主轴部件是机床的重要部件之，其通常有主轴，主轴轴承和安装在主轴上的传动件等组成。在机床工作时，有主轴带动工件或刀具直接参加表面成形运动，因此对主轴有以下较高要求应有较高的旋转精度和刚度，刚度不足，将使主轴在切削力和传动力的作用下，产生较大的弹性变形，并且还容易引起振动这样不仅会降低加工精度和表面光洁度，也还好使齿轮等传动件和轴承等因不能均匀受力而恶化工作条件。主轴还必须有较高的抗振性和足够的耐磨性，以便能长期的保持精度。系列台式车床的主轴箱有主传动系统和进给换向机构两部分组成，主传动系统采用了分支传动链，高速时传动链很短同时由主轴部件进行了精度的平衡，机床噪音低，热变形小。进给箱满足体积小，重量轻。

9、传动轴上，应用最广。但我们设计的是小型台式车床，我们在传动轴上只考虑单列向心球轴承，根据经验和要求，我们还可以使用少量的推力球轴承，来承受轴向力。传动轴通过轴承在箱体内的轴向固定，可分为端固定和两端固定两类。轴上装单列向心球轴承时可以端固定也可以两端固定。端固定方式的优点是轴受热后可以向端自由延伸，而不至使轴受热后因无处延伸而变形，产生热应力，因此宜用于长轴。两端固定不宜用于长轴，因为受热膨胀后将引起过大的热应力。由于我们的进给箱尺寸不是很大，因此传动轴也不是很长，所以我们考虑对传动轴使用两端固定。另外，我们在设计轴时必须注意轴向定位问题每根轴轴向双向都必须定位。决不能有个方向为未定位而使轴有可能轴向窜动。但是，也不能超定位个方向有两个定位。否则是会发生干涉的。弹性挡圈只能由于没有轴向力的轴向定位，有轴向力时不能用。另外，传动轴的轴承必须成对指类型相同而不是指。

10、元件进行了布置。箱体内轴线的布置，即与相同的形状有关，也与操纵机构的设计有关。齿轮在轴上的布置和排列方面，我们将固定齿轮安装在根轴上。并且满足在个变速传动组内，当变换转速时，使个处于啮合的齿轮完全脱开后，另个齿轮才进入啮合。传动轴安装时，选用单列向心球轴承安装在转动轴两端，且每根传动轴的轴承成对使用。我们将传动轴通过轴承在箱体内的轴向固定选为两端固定的方式。在确定齿轮的宽度时将大小齿轮的宽度设计为相同。丝杠光杆溜板箱刀架是进给结构的重要组成部分。主要计算确定丝杠光杠的型号，刚度和强度是否满足要求以及溜板箱内部齿轮的确定和其之间的配合。最后正确的选用刀架。.台式车床的总体方案设计.台车的主要参数型号主要参数加工能力床身上最大回转直径横滑板上最大回转直径中心距主轴主轴孔径主轴内孔锥度.主轴转速范围级进给公制英制螺纹范围.模数制径节制螺纹范围.尾架尾架套筒直径尾架套。

11、结构简单使用方便效率高及质量好的要求。在使用要求方面，首先应满足机床的运动特性的要求和具有较高的传动效率，还应便于操纵，确保安全，便于观察调整和维修。进给箱内的传动件应能传递定的功率和扭矩，具有较高的刚度强度耐磨和抗振性等方面的性能，并应运转平稳和噪音小。床身应具有足够的刚度，在许用最大载荷作用下，其变形量不得超过许用值，以保证机床的加工精度。另外，床身还应有良好的抗振性和较小的热变形，以保证工件的加工表面质量和加工精度。在台式车床中我们选用了卧式车身。由于床身允许的最大回转直径只有，故我们将其固定在床腿上。导轨是连接主轴箱进给箱溜板箱刀架尾座床脚和防护板等部件的载体，它的功用是导向和承载，即引导运动部件沿定轨迹准确的运动，并承受运动部件及其上安装的重量和切削力。导轨是机床的关键部件之，其性能的好坏，将直接影响机床的加工精度承载能力和使用寿命。因此，它满足以下。

12、，尾座安装在床身右端的尾座导轨上，床身固定在左右床腿上。进给箱是台式车床的主要部件之，其作用是实现进给量的变换和各种螺纹螺距的变换。般机床的进给箱主要分为三跨左边跨内螺纹种类的移换机构中间跨内为基本组右边跨内为扩大组。由于本设计的台车尺寸较小，其进给箱虽然也分为三跨，但我们将左跨内螺纹种类的移换机构放在主轴箱中，在其内布置了变速机构。在台车进给箱的设计过程中，首先介绍了进给箱的组成和应满足的要求。接着进行了台车进给箱设计方案的选择。由于该台式车床是种小型化的车床，因此选择了两轴滑移式结构。在变速机构中选择三联滑移齿轮来进行啮合传动。对进给箱内的传动轴提出了强度和刚度方面的具体要求。在丝杠和光杠的运动转换机构中选择了啮合式离合器来实现这种运动转换。另外对操纵机构的设计也提出了相关的要求。其次，我们对涉及到的齿轮轴以及轴承等零件进行了设计和校核。接着，我们对箱体内。

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