1、如奇瑞等已选装自动变速器。无级自动变速器的发展与现状至于机械式无级变速器，早在十年前，国内就有高校购买过国外样机作分析研究。重庆大学正在对的结构运动机理进行基础研究东风汽车公司和吉林大学东北工业大学湖北汽车工业学院合作，承担了国家科技部九五重大攻关项目，对技术进行实用化研究。目前，自动变速器已应用于很多车型，如奥迪南京菲亚特的西耶那奇瑞旗云等。根据国外目前应用的趋势和所做的预测，可能是小功率发动机排量以下液力自动变速器最有威胁的。

2、件的选择不同工作条件，对齿轮传动有不同要求，故对齿轮要求亦有不同要求。但是对于般动力传输齿轮要求其材料具有足够的强度和耐磨性。，而且齿面硬，齿芯软。合理选择材料配对如对硬度不大于的软齿面齿轮，为使两轮寿命接近，小齿轮材料硬度应略高于大齿轮，且两轮硬度差在左右。而在三速自动变速器中，由于大小太阳轮不直接啮合，而是由长短行星齿轮过渡后结合，所以大小太阳轮及行星齿轮可选取相同材料。考虑加工工艺及热处理工艺变速器齿轮渗碳层深度推荐采用下。

3、出齿圈的法面模数螺旋角压力角端面模数根据分度圆圆关系公式可知齿顶圆直径齿根圆直径式中齿顶圆直径齿根圆直径斜齿轮法面参数表斜齿圆柱齿轮的参数及几何尺寸的计算公式名称符号计算公式齿顶高齿根高齿顶圆直径齿根圆直径注表中取，取，取.齿宽轿车自动变速器的设计摘要构为普通电机，由个电机分别实现油门离合器选档换档的操作动作，通过对传动机构的设计，选档和换档的操作只需个电机就可完成，离合器的驱动机构采用省力装置，减小了驱动电机的功率。目前部分车。

4、轿车自动变速器的设计摘要验证大太阳轮所在行星排的邻接条件必须保证相邻两行星轮不产生碰撞，即保证行星轮之间有定的空隙。两相邻行星轮的齿顶圆半径和小于其中心距的半。图行星轮位置关系取符合条件小结变速器齿轮变速系统采取拉维纳式典型行星齿轮结构。确定了个档位的元件控制关系。在考虑燃油经济型，最大爬坡度等汽车性能指标后选取了变速器最佳传动比。并且根据传动比可以进行下章的相关计算.第章各齿轮元件参数的确定及校核.齿轮材料的选择原则满足工作条。

5、轮的齿数，同时增加齿宽和重合度，并减少噪声，并且减小变速器质量应选取较小的模数。因此为满足设计要求，变速器结构紧凑，适合轻型微型车使用，此次模数选取.齿圈在工作时起到传递动力的作用。齿圈作为输出件，动力通过长行星齿轮传递。因为齿圈与长行星齿轮内啮合，所以齿圈的旋转方向与长行星齿轮相同。当输入轴的旋转方向与齿圈相同则为前进挡。相反为倒档，齿圈的直径和壁厚的比值较大，容易产生变形，所以在加工过程中需要采用回火，材料为。经过手册查阅得。

6、战者，国内市场前景不容忽视。.设计目的我国是汽车数量大国，随着社会发展人们对汽车的舒适性能要求越来越高，在我国广阔的汽车市场中，轻型车和微型车占有不小的比例，这两种车型中自动变速器的使用率不高，技术也不先进。自动变速器具有操纵方便能提高发动机和传动系的使用寿命及汽车的动力性和适应性能减轻汽车对环境的污染等多方面的优点，在汽车上被广泛应用。目前三速自动变速器主要应用在韩国现代日本马自达和,德国大众和等车型中。对自动变速器技术的研究。

7、值.时渗碳层深度.时渗碳层深度时渗碳层深度表面硬度芯部硬度。为满足设计要求，变速器结构紧凑，适合轻型微型车使用，优化选取齿轮材料为行星齿轮各元件计算齿圈受力及运算齿轮压力角较小时，重合度较大并降低了齿轮的刚度。为此能减少进入啮合和退出啮合时的运动载荷，使传动平稳，有利于降低噪声。压力角较大时，可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。试验证明对于斜齿轮，压力角为时强度最高。因此对于乘用车为加大重合度降低噪声应取，等小些的压力角，实际上。

8、器制动带和单向离合器起作用时，具有以下效果。多片离合器作用来自于输入轴涡轮轴的输入动力接到后排小阳轮。多片式离合器作用，把来自涡轮轴的输入动力接到前排大太阳轮。制动器的作用是固定前排大太阳轮不动，结果长行星齿轮围绕大太阳轮外缘转动，行星齿轮机构作用。单向离合器的作用，固定行星架不动，单向离合器在逆时针转动时有自锁功能。它具有后制动带作用的同样功能。制动器的作用是，固定行星架不动，此时行星齿轮作为过渡轮。它绕自己轴线转动。三速自动。

9、，因国家规定标准压力角为因此变速器普遍采用压力角为斜齿轮在变速器中得到广泛应用，选取斜齿轮的螺旋角，应该注意它对齿轮工作噪声，齿轮强度和轴向力的影响。在齿轮选择大些的螺旋角时，使齿轮啮合的重合度增加，因而工作平稳，噪声降低。试验还证明随着螺旋角的增大，齿轮的强度也相应提高。不过当螺旋角过大抗弯强度骤然降低。因此从提高低档齿轮的抗弯强度出发，并且不希望过大的螺旋角，以取为宜。齿轮模数是个重要参数，并且影响它的选取因素很多，为了增加。

10、紧凑，适合轻型微型车使用，本设计采用拉维纳式，即两行星轮共用个支架，它由双排的行星齿轮构成。具有大小两个太阳轮三个长行星齿轮和三个短行星齿轮并共用同个行星架。仅有个齿圈并和输出轴连接。拉维纳行星齿轮机构可以组成三个前进档和个倒档。它的前排是个简单的行星齿轮机构。而后排则是个双行星齿轮机构。如图图拉维纳式自动变速器.各执行元件的功能该机构的变速执行元件共有五个。前多片离合器，后多片离合器，前制动带，后制动带，单向离合器。当多片离合。

11、速器换挡原理档操纵杆位于档位置。多片离合器作用，小太阳轮为驱动元件。单向离合器作用并将行星架制动。齿圈作为输出元件将动力传递给输出轴。在这里行星齿轮只起过渡作用，为了改变输入动力的旋转方向。对机构的速比影响忽略不计。因为多了组过渡的行星齿轮，所以输出轴和和发动机的旋转方向相同。当小太阳轮顺时针方向旋转时，长行星轮最终带动齿圈也顺时针方向旋转，此时，齿圈给行星架反作用的力矩。使行星架产生逆时针转动的趋势。由于逆时针转动时自锁，所以。

12、，我们起步较晚，与发达国家还有定的差距。.三速自动变速器齿轮变速系统的设计要求为汽车提供三个前进档和个倒档。结构简单，以降低加工难度和减小制造成本。操作方便，以减少驾驶员的工作疲劳度小结自动变速器主要有液力自动变速器，电控机械式自动变速器，无级自动变速器。我国自动变速器的发展与国外发达国家还有定的距离。但国内市场前景良好。第章三速自动变速器齿轮结构设计.变速器齿轮机构图及工作原理.三速自动变速器齿轮的机构为满足设计要求，变速器结。

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