1、还是两桶或斗车等等，总之填装容积应与此相适应。填装斗容积还应与车厢总容积相协调，大厢小斗会降低装载效率小厢大斗则造成材料和动力的浪费。此外还应能满足整车总布置和道路条件的要求。图填装斗容积.装载厢在车厢上的锁紧装填垃圾时，垃圾对装载厢的反作用力将使装载厢向后顶起而与车厢分离，导致填装作业无法进行。所以当垃圾卸毕装载厢落座后必须将其下部锁紧在车厢上，这是填装作业的需要，也是汽车行驶时防止装载厢跳动的需要。最简单的锁紧方法是采用螺栓锁紧。即在车厢后端下部装活节螺栓螺母机构。装载用落座后，把活节螺栓插入装载厢的相应的槽口内，拧紧螺母即可锁紧装载厢。在需要举升装载厢时，则先松开螺母，并把活节螺栓抽出槽口即可。这种机构虽然简单，但操作并不便，并与整个专用。

2、统举升部分三位四通电磁阀的弹簧采用自动复位，目的是使在扳动操纵手柄后，当操作人员松开手柄后，举升油缸能使得装填厢停止在任意位置。工作过程手柄向左扳动，控制阀在的位置，液压油进入举升油缸下腔，活塞伸出，使装填厢举起。手柄向右扳动，控制阀在的位置，液压油进入举升油缸上腔，活塞回缩，使装填厢下落。单向节流阀的作用是控制举升油缸的下降速度，使装填厢恒速下降，以防止装填厢下降速度太快，增强安全性。使用液控单向阀的目的是能通过液控单向阀回油。推板油缸图液压系统推卸料部分工作过程手柄向右扳动，控制阀在的位置，进油口进油。液压油进入举升油缸下腔，活塞伸出，使推卸料油缸活塞前伸，推动推板，将垃圾推出车厢。手柄向左扳动，控制阀在的位置，推板油缸停留在车厢的最后端，。

3、出压力保持恒定的压力值。般用于有定量泵的液压系统，阀口常开。溢流阀般用作溢流阀安全阀背压阀和远程调压系统卸荷使用。与安全阀的相同点符号与安全阀相同。与安全阀的区别安全阀的作用是当系统压力超过规定值时，进行卸载，阀口常闭。溢流阀般用于定量泵，安全阀般用于变量泵。如图所示，溢流阀使液压系统液压输出压力保持恒定的压力值，图所示为推板般选取左右。图垃圾车的装填角.填装斗容积垃圾由装载厢入口倒入其下腔的填装斗后，呈自然堆积状态。其截面如图所示。图中为垃圾的安息角。因此填装斗容积大小的确定应考虑以下几方面因素使用条件即斗内倾倒垃圾的方式。如果垃圾车主要用来收集分散垃圾或袋装垃圾，则填装斗容积可以小些。若主要用来收集桶装垃圾斗装垃圾或手推车装垃圾就要考虑次装。

4、行了分析，根据分析结果，对装填机构进行了优化设计。第四章结论。阐述了本课题对垃圾车设计以及环保的意义。第二章型后装压缩式垃圾车专用装置工作原理后装压缩式垃圾车是采用“东风”型底盘，经加装封闭式车厢填塞装置推卸料机构举升油缸等专用工作装置而组成的新型城市生活垃圾收集运输车。其在装载过程中具有对垃圾的压缩能力，使用推板卸载，卸载过程平稳安全，机械化作业程度高装载量大操作方便外形美观大方等优点，是种较理想的城市生活垃圾运载工具。.型后装压缩式垃圾车专用装置工作原理.车厢后装压缩式垃圾车的车厢大多采用骨架式结构。车厢的纵截面般为直角梯形。车厢后端的斜角有利于装载厢以定角度把垃圾送入车厢。油缸部分的可调溢流阀。图系统溢流阀图推板油缸溢流阀举升油缸图液压系。

5、针旋转到位，停止不动，此时，操纵三位四通换向阀，将换向阀打至右位，使液压油进入压实滑板油缸的下腔，推动其活塞向上运动，从而使压实板滑板向上运动滑板压实板上升，碾碎垃圾，对垃圾进行再次压缩由于卸垃圾时，推板在推卸料油缸的作用下，将垃圾推出车厢并由于顺序阀的压力而停留在车厢后部，当垃圾被推入车厢后，推板受到来自压实油缸施加给垃圾并经垃圾传递过来的压力，此压力克服平衡阀的背压，在此过程中，垃圾被三次压缩并逐步将推板推向车厢前部.压实油缸运动到上止点时停止运动，滑板压实板上升到上止点，即回到初始位置，完成次工作循环。举升油缸推板油缸清扫油缸压实油缸图后装压缩式垃圾车液压原理图溢流阀溢流阀的作用是调节泵的出口压力，把多余的液压油引入油箱。使液压系统液压输。

6、装置的自动化操作脱节，同时也容易产生误操作。第二种锁紧方法是采用销契或钩子进行锁紧。压缩,紧缩,垃圾车,装填,机构,优化,设计,毕业设计,全套,图纸二次污染，后装式垃圾车的优势日益明显。为了提高垃圾车的装载功能和收运容量，因此对压缩车的需求越来越多，加强对城市垃圾收运车的研制和推广，对实现环卫放射线学作机械化现代化，减轻工人劳动强度，保持城市洁净美观将起到极为重要的作用。近几年来，压缩式垃圾车的市场迅速扩大，但仍在幼稚期，亟待发展成熟化。根据国家权威部门预计，“九五”期间“自动装卸压缩式垃圾车需求量约为辆，并且向密封化自动化大型化发展，需要引进国外先进技术和样车”，根据我国城市车辆过多，交通不畅的状况，发展压缩效率高，大吨位垃圾收集的成熟经验，。

7、当装填机构的压实油缸将垃圾压入车厢时，由于有背压的作用，活塞逐渐回缩，直至推板回到车厢的最前端。清扫油缸图液压系统清扫部分三位四通电磁阀的弹簧采用手动复位，目的是使在扳动操纵手柄后，当操作人员松开手柄后，清扫油缸能继续工作，直到相应的止点为止。工作过程手柄向右扳动，控制阀在的位置，液压油进入清扫油缸上腔，活塞回缩，使清扫油缸逆时针旋转，准备进行清扫垃圾。手柄向左扳动，控制阀在的位置，液压油进入清扫油缸下腔，活塞伸出，使清扫油缸顺时针旋转，清扫垃圾对垃圾进行第次压缩。旋转到位后，保持在终点状态。压实油缸图液压系统压实部分三位四通电磁阀的弹簧采用手动复位，目的是使在扳动操纵手柄后，当操作人员松开手柄后，压实油缸能继续工作，直到相应的止点为止。工作过。

8、上改善装填机构的性能。文中运用的机械优化设计是年代迅速发展起来的种新的设计方法。它应用近代数学规划论和电子计算机，能使项设计在定的技术和物质条件下寻求个技术经济指标最佳的设计方案。它使传统的机械设计方法产生重大的变革，促进现代机械设计理论和方法的发展，获得日益显著的技术和经济效益。本文分析了后装压缩式垃圾车的工作原理及各工作装置，对其各部分进行分析并在此基础上对装填机构进行优化设计，共分为三个部分第章前言。阐述垃圾车历史发展及现状第二章型后装压缩式垃圾车的工作原理及工作装置分析。阐述了后装压缩式垃圾车专用装置的工作原理第三章型后装压缩式垃圾车机构分析及优化设计。介绍了后装压缩式垃圾车的各个机构，对装填机构进行了分析，根据分析结果，对装填机构进行。

9、程手柄向右扳动此时，滑板压实板不动.清扫油缸缩至最短，清扫板刮板油缸活塞运动到最高点，即刮板清扫板逆时针转动到上止点，回转到位.清扫板不动压实板下落操纵三位四通换向阀，将换向阀打至左位，使液压油进入压实滑板油缸的上腔，推动其活塞向下运动，从而使压实板滑板向下运动。当压实板滑板运动到下止点时即压实油缸缩至最短时运动停止。此时装填机构完成工作准备阶段.压实板滑板油缸向下运动到下止点时停止运动，滑板压实板下落到位，停止不动反向操纵三位四通换向阀，即把换向阀打至左位，使液压油进入清扫刮板油缸的上腔，推动其活塞向下运动，使清扫板刮板顺时针转动，刮板清扫板开始清扫动作，扒入垃圾，将垃圾进行初步的压缩.清扫刮板油缸顺时针运动到下止点时停止运动，刮板清扫板顺时。

10、的主要有中韩合资北京市华材特装车有限公司山西长治清华机械厂辽宁抚顺起重机总厂武汉九通汽车厂南宁专用汽车厂上海市环境工程设计科学研究所徐州特种汽车厂。后装压缩式垃圾车在装载过程中具有对垃圾的压缩能力，使用推板卸载，具有卸载过程平稳，安全，机械化作业程度高，装载量大，操作方便，外形美观大方等优点，是种较理想的城市生活垃圾运载工具图所示。本车型不仅能大大减轻工人的劳动强度，而且能防止装载过程中的垃圾飞扬及污水滴漏，对保障市容环境卫生也具有积极作用。图型后装压缩式垃圾车总图本课题的题目是后装压缩式垃圾车装填机构优化设计，即对推卸料机构进行力学分析，在此基础上，对装填机构进行运动分析，建立其数学模型，对其进行优化设计，最终确定装填机构的有关参数，力求根本。

11、了优化设计。第四章结论。阐述了本课题对垃圾车设计以及环保的意义。第二章型后装压缩式垃圾车专用装置工作原理后装压缩式垃圾车是采用“东风”型底盘，经加装封闭式车厢填塞装置推卸料机构举升油缸等专用工作装置而组成的新型城市生活垃圾收集运输车。其在装载过程中具有对垃圾的压缩能力，使用推板卸载，卸载过程平稳安全，机械化作业程度高装载量大操作方便外形美观大方等优点，是种较理想的城市生活垃圾运载工具。.型后装压缩式垃圾车专用装置工作原理.车厢后装压缩式垃圾车的车厢大多采用骨架式结构。车厢的纵截面般为直角梯形。车厢后端的斜角有利于装载厢以定角度把垃圾送入车厢。车厢安装在车架上时，应与车架上平面保持左右向后的倾角，以便车厢内的污水能从后端排除。车厢的横截面般有矩形。

12、也是以大型垃圾车为主。特别是垃圾处理场，离城市市区较远，平均约为，因此市区往垃圾场送垃圾使用大吨位垃圾车相对来说是经济的，并且有较好的社会效益，适合当前市场需求和今后发展方向，市场前景是相当广阔的。自世纪年代初期以来，或更早为年，我国环卫车辆开始发生质的变化。我国许多企业经过自主开发，引进和消化国外先进技术，生产的快速高效，全封闭，可防止二次污染，符合现代城市建设环保要求的各种环卫车辆正得到越来越广泛的应用，近几年，其市场迅速扩大，在不断的探索中，这些环卫车辆正逐渐成熟化并取得很好的社会效益,适应当前市场需求和今后发展方向，得到迅速普及和推广使用，并逐步代替了带侧面液压提升机构而无压缩机构，不能到门到户的厢式垃圾集运车。目前，国内垃圾车制造行业。

参考资料：

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