1、活的水 平都起到了非常重要的作用。但是随着世界汽车工业的不断发展，汽车保有量迅速的增加， 随之而来的汽车安全事故，环境污染及能源的消耗，特别是汽车安全问题，已经越来越的 严重，已经对社会和人身财产安全造成了严重的危害。 目前，全球道路安全形势十分的严峻，全世界每年因死于车祸的人数已经达到万 人，伤残万人，直接的经济损失已经达到多亿美元。据预测，到年，道路 交通死亡人数将达到万人，道路交通死亡人数在人类死亡和致病原因中排名第三，加 强道路安全管理和汽车自身的安全的研究，预防交通事故，是需要全社会共同关注和改善 的重要课题。 虽然我国汽车工业水平与先进的国家相比还有定的差距，但是政府直对汽车的安 全，环保和节能给予了高度的重视，并制定了系列的法律法规。而且汽车工业产业政策 明确规定对汽车产品实行国际通行的形式认证制度，以推动汽车安全性的提高。九五汽车 工业发展纲要明确的提出了提高汽车安全性的目标和措施，包括采用和安全气囊等。 然而因为我们国家的工业水平和科技技术水平还和国外发达国家有定的差距。因此学习 外国经验，吸收消化引进的先进技术，创造性地开发我们自己的安全性低污染低耗能 的产品是当务之急。 关键词汽车安全，安全装置，安全技术，未来发展 , , , , , , , , , 目录 前言 第章汽车安全系统 汽车被动安全系统 。

2、 在时间内的注意力不集中，造成了其中的交通事故，主要表现为车道偏离和追尾 事故。目前。国内外在防止车道偏离和保持安全车距两个方面都开展了相当多有益的探索， 在雷达激光超声波红外线机器视觉等传感器技术方面都取得了些突破。经过长 期大量的研究实践，人们逐步认识到采用单目视觉技术，仅使用台摄像机，即能在定 程度上实现对前方道路环境车辆探测及车距监测的功能。车元素研究显示，若在公路交 通事故发生前的给驾驶员发出预警，则可避免的这类事故。因此，通过在汽车 上安装汽车碰撞预警系统，利用技术手段分析车道周围车辆的状况等驾驶环境信息， 旦当驾驶员发生疲劳及精神分散汽车出现无意识的车道偏离及汽车间车距过近。存在追 尾可能时。能够及时给予驾驶主动预警，是减少公路交通事故行之有效的技术措施。 夜视辅助系统 这项新的研发成果能提供更大的视野范围，而且不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采 用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌弯道行人汽车 丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样，驾驶者可以及时采取制动或者避 让措施。此外，这个系统能减轻驾驶者在夜间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态， 从而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。 配备了夜视辅助系统的车辆装有两个额外的红外线前照灯，可以照到前方大约 的距离。由于夜视辅助系统的前照灯在可见光波长范围之外进行工作，因此不会对人类的 视线产生影响。在挡风玻璃内侧，个小型红外线摄像机可以记录车辆前方的环境，并将 其显示在驾驶舱仪表板的显示屏上。当车速超过每小时时，驾驶者就可以启动夜视辅 助系统。将前照灯打开，然后只。

3、进步的提高。 随着科技的不断的进步，安全技术也随着提高，目前，汽车安全系统可以分为汽车主动安 全系统和汽车被动安全系统两大类。本篇论文就是对这两大系统进行分析，并对未来的汽 车安全系统的发展的些期望。 第章汽车安全系统 汽车安全系统经过多年的发展，已经划分为两大系统，分别是汽车被动安全系统和汽 车主动安全系统，这两个系统分别在不同的情况下起到不同的作用，下面我主要介绍的是 汽车被动安全系统。 汽车被动安全系统 为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带， 安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后 才起作用的。 安全带 是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的，主要有两点式和三点式两种，两点式 只固定乘员的腰部，不能固定上半身，般不用在前座，三点式在两点的基础上加根斜 跨到肩部固定上半身的带子，固定带子的固定点有三处，它可固定乘员的上半身，提高了 安全性。 预紧式安全带当汽车发生碰撞事故的瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织 带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安 全。它除了有普通安全带卷收器的收放织带功能外，还有控制装置和预拉紧装置，它们的 功能是当车速发生急剧变化时，能够在左右加强对乘员的约束力，固定乘员在座位上， 最大限度的降低伤害。它也可归于主动安全类。 安全气囊 当车辆前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内蹦出来，垫在 方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到。

4、按下仪表板上的个按钮，通常情况下显示速度的英 寸显示器就被切换为摄像机图像的状态。汽车前方的道路情况以个清楚的灰度级图像出 现在人们眼前，而车速显示和其他重要的驾驶舱信息也不会。 主动防追尾系统 是在车辆的前端装上传感器雷达摄像机等设备，能够自动探测出与前车的距离， 并于本车的制动灯光等系统联动，当跟车距离低于安全距离时，系统会在零点几秒内启 动，以强制拉大跟车距离。东风标致装备有主动防追尾安全系统，在紧急制动时，危 险警示灯自动频闪，尽早提醒后面车辆，预防后车追尾。 电子制动力分配系统 能够在汽车制动时自动调节前后轴的制动力分配比例，并配合提高制动稳 定性。汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不样，容易造成打滑倾斜和车辆侧翻 事故。用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情 况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳安全。 牵引力控制系统 又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同 样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控 而出危险。依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不 再打滑，提高加速性与爬坡能力。 电子稳定装置 高等教育自学考试 毕业设计论文说明书 汽车检测与维修本科段 市地郑州市 准考证号 姓名 指导教师 河南科技大学高等教育自学考试办公室 汽车安全装置的应用现状与分析 摘要 从世纪汽车诞生以来，汽车对促进社会的进步，提高大众的物质和精神。

5、 当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，直接伤害到车内乘员。为了提 高汽车的安全性能，就在汽车两侧门夹层中间放置两根非常坚固的钢梁，它的作用是 当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车 内乘员的伤害。 主动安全系统 主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向 都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的 汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。主动 安全体系大致有以下几个系统装置。 防锁死制动系统 是缩写。目前大多数轿车都装有。在遇到紧急刹 车时，经常需要汽车立刻停下来，但人为大力刹车容易发生车轮锁死的状况如国前 驱动轮锁死引起汽车失去转弯能力，后驱动轮锁死容易发生甩尾事故等等。安装就是 为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制 动性能。简而言之，就是在汽车制动状态下，仍能保持转向，保证制动方向的稳定性。使 汽车轮胎处于即将静止与未静止之间。的广泛使用，大大降低了在紧急情况下，汽 车的事故率。 防碰撞预警系统 是缩写。是个意外事故预防和缓和的驾驶辅助系统， 在危险发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警。目前，公路交通事故已成为全球范围 内日益严重的公共安全问题。统计资料表明，其中驾驶员的人为因素导致的公路交通事故 率最高。无论是事故数量。还是伤亡人数均分别高达各自总数的左右。并且。在导致 这些公路交通事故的驾驶员的人为因素中，疲劳和精神分散驾驶是重要原因之。驾驶员。

6、, , 目录 前言 第章汽车安全系统 汽车被动安全系统 安全带 安全气囊 侧门防撞钢梁 主动安全系统 防锁死制动系统 防碰撞预警系统 夜视辅助系统 主动防追尾系统车，专门设计出特别安全系数的座位，并在汽车 的前部及侧面安装了缓冲装置。日本三菱公司最近新推出的款高技术安全汽车，车内不 仅带有般的安全设施。而且还装有先进的雷达探测系统。该系统能够自动识别红绿灯 交通标志探测前方道路上的障碍物道路状况，能够实现自动驾驶，具有很高的人工智 能。另外，该汽车还能根据司机的眨眼频率，及时向驾驶人员发出过度疲劳，应该休息 的警告。这些安全措施都能使驾驶员在驾车行驶的过程中的安全系数有了进步的提高。 随着科技的不断的进步，安全技术也随着提高，目前，汽车安全系统可以分为汽车主动安 全系统和汽车被动安全系统两大类。本篇论文就是对这两大系统进行分析，并对未来的汽 车安全系统的发展的些期望。 第章汽车安全系统 汽车安全系统经过多年的发展，已经划分为两大系统，分别是汽车被动安全系统和汽 车主动安全系统，这两个系统分别在不同的情况下起到不同的作用，下面我主要介绍的是 汽车被动安全系统。 汽车被动安全系统 为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带， 安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后 才起作用的。 安全带 是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而。

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