1、身体由骨架来支持样，电动汽车也必须有幅骨架，这就是车架。车架的作用是承受载荷，包括汽车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击扭曲惯性力等。现有的车架有边梁式钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的种车架。边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，纵梁主要承负弯曲载荷，般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管，但多用于轻型车架上。般纵梁中部受力最大，因此设计者般将纵粱中部的截面高度加大，两端的截面高度逐渐减少，这样来可使应力分布均匀，同时也减轻保证汽车操纵稳定，减少轴转向，提高侧倾的稳定性，这部份的设计刚性应较大。所以，在悬架支撑上布置了两根背靠背抗弯强度很大的槽形梁，与平衡悬架心轴组成了个框架结构，保证车架的刚度和平衡悬架受力的传递。并且，为了保证座位的刚度，在车架尾部布置了两个槽形梁。电动观光汽车电路图电动观光汽车总体结构设计参与者文彦涛何建利单同乐曹闪闪第页图整体图参数的校核和确定在参数校核的第步要进行的是汽车总质量的估算电机的质量为，铅酸蓄电池共个，共计，乘客名，共计，除了这些电动汽车上面其余的质量预计为。预计汽车总质量计汽车的最高车速是已知的，可得由上式得即，故取其中电动机最高转速车轮半径汽车减速比下面验证取是否满足要求根据设计所要求的，汽车至少要能克服爬坡度为的坡道，即在坡度角为的坡道上也能正常行驶。下面根据公式来确定减速比的大小。公式如下由上式，可知电动观光汽车总体结构设计参与者文彦涛何建利单同乐曹闪闪第页经计算汽车爬坡所要克服的阻。
2、动汽车的发展尤为合适，因为电动机是电动汽车驱动的关键部件同时它又帮助燃油汽车与电动汽车竞争对抗。年，发明了汽车起动机，使得燃油汽车比依赖于方便驾驶的电动汽车来说更具吸引力，从此打破了电动汽车在市场的主导地位。而福持的想法彻底结束了电动汽车的生命，他大批量生产福特型车，使其价格电动观光汽车总体结构设计参与者文彦涛何建利单同乐曹闪闪第页从年的美元降到了年的美元，因此加速了纯电动汽车的消失，电动观光汽车总体结构设计参与者文彦涛何建利单同乐曹闪闪第页前言汽车工业给人类带来便利和经济利益的同时，也加剧了世界的能源和环境问题。而且我国是个石油资源短缺的国家，随着汽车保有量的增加，环境污染问题也日益严重，电动汽车的开发应用已引起广泛重视。为此，各国政府各大汽车公司正在加大电动汽车开发投入的力度，加速电动汽车的商品化步伐。现在，由于国内外的混合动力成本高，普及还要很长时间，同时混合动力也要消耗油料氢能源也存在着储存等问题纯电动汽车由于有电池能量密度的约束，没有真正大批量投入市场。但是，在国内有些地方需要不是很高速度的车辆，同时运行距离不是很远，如旅游区和些城市的步行街。这样，按照现有的技术水平设计成本低的纯电动汽车就能满足其使用要求，电动旅游车就是其中之。电动观光汽车总体结构设计参与者文彦涛何建利单同乐曹闪闪第页电动汽车的发展史及现状电动汽车的历史电动汽车的发展史比燃油汽车更长，世界上第辆机动车就是电动汽车。后来，由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动汽车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破，从世纪年代初至年代末，电动。
3、动汽车的商业化，最终获得商业利益。通常他们和汽车生产商合作来发展电动汽车，或者选购电动汽车用于电他评估和演示，电动汽车具有能源利用效率高能源多样性和环保的特点，为了对电动汽车的使用做出相应的反应，能源和环保机构也积极参与促进电动汽车技术的发展及其商业化的活动中。另外些研究所和大学不断研究电动汽车新技术，以使电动汽车能与燃油汽车相竞争。电动汽车分为三大类型纯电动汽车，混合动力电动汽车和燃料电池汽车。世纪年代，汽车保有量呈几何级数增长，造成了严重的环境污染。随着光化学污染等环境污染的发生，西方发达国家政府开始注重环境保世纪年护，些著名的汽车公司转向研究和开发电动汽车。从世纪年代代起，世界发达国家均投入巨资进行电动汽车的商业化开发和应用。到世纪年代，欧美发达国家纷纷制定了汽车尾气排放标准并严格执行。与世界其他国家样电动汽车研发工作在我国也正在如火如荼的进行着十五期间，国家从维护我国能源安全改善大气环境提高汽车工业竞争力实现我国汽车工业的跨越式发展的战略电动观光汽车总体结构设计参与者文彦涛何建利单同乐曹闪闪第页效果图效果图电动观光汽车总体结构设计毕业设计题目电动观光汽车总体结构设计姓名文彦涛何建利单同乐曹闪闪系院机电工程学院班级机电五班指导教师张苗苗职称年月日电动观光汽车总体结构设计参与者文彦涛何建利单同乐曹闪闪第页目录目录摘要前言电动汽车的发展史及现状电动汽车的历史电动汽车的现状以及技术水平设计参数的选择设计目的和要求以及总体构想设计参数的选择电动汽车总成的布置和。
4、车的发展进入了个沉寂期。进入年代以来，由于中东石油的倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不样。为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。现在轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过定范围时，调整间隙机构会将调整杆棘爪拉到与调整齿下个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。轿车鼓式制动器般用于后轮前轮用盘式制动器。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有个好处，就是便于与驻车停车制动组合在起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的利用手操纵杆或驻车踏板美式车拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。电动观光车是辆低速的电动汽车，行驶路况较好，为了降低成本，后轮将采用鼓式制动器，前轮采用盘式制动器。电动观光汽车总体结构设计参与者文彦涛何建利单同乐曹闪闪第页车架的设计车架形式的介绍与确定就像人的。
5、机危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注，电动汽车才再度成为技术发展的热点。自从汽车诞生的那天起，环境问题就直伴随其左右，世界人口和汽车的增长趋势如下图所示。今后年，世界人口将由亿增加到亿，汽车数量将由千万增加到亿千万。如果这些车辆都采用内燃机，那么所需的燃油从何来而其排出的废气又如何处置，那样我们的天空将永远是灰色的而不是蓝色的。因此我们必须开发出清洁高效智能的交通车辆，才能使世纪的交通可持续发展。从当今世界的能源与环保的现状来看，解决这个问题的最好的方法就是大力发展电动汽车。因为从环保的角度来看，电动汽车是零排放的交通工具，即使计入发电厂增加的排气，总量上看，它也将使空气污染大大减少。从能源的角度来看，电动汽车将使能源的利用多元化例如可使用各种再生能源和高效化，达到能源的可靠均衡和无污染地利用的目的。在改善交通安全和道路使用方面，电动汽车更容易实现智能化。电动汽车的发展将使集中考虑能源环保及交通成为可能，而且，它对于促进高科技的发展新兴工业的兴起以及经济的发展都将产生深远的影响。进入无马车时代以后，电功汽车就进人了个商业化的发展阶段，此时的电动汽车有辐条车轮充气轮胎舒适的弹簧椅和豪华的车内装饰。到年，美国有辆电动汽车注册。到年期间电气公司直是美国最重要的电动汽车制造厂之。在到年，英国伦敦电动汽车公司生产了后轮轮毅电动机式后轮驱动斜轮转向和允气轮胎的电动汽车到年期间，底特律电气公司生产的电动汽车不仅具有无噪声清洁可靠的优点，而且最高时速达到，续驶里程为。人们常说个人的敌人同时也是他的伙伴，这句话用于描述电。
6、的现状以及技术水平今天，汽车制造商在不断推动电动汽车技术的发展并开始始将电动汽车商业化，在世界范围内，尤其在美国日本和欧洲，许多汽车生产商开始生产电动汽车或者涉及电动汽车领域。美国的通用福特克莱斯勒美国电动汽车公司以及为了响应加州的法规，在电动汽车的发展中起着很重要的作用。在日本几乎所有的汽车生产商，如丰田尼桑本田马自达大发三菱铃木五十铃汽车公司等都制定了自己的商业化电动汽车的发展计划。欧洲的许多国家，尤其是法国德国意大利和英国都发起了进入电动汽车市场的电动汽车发展计划，其中较活跃的汽车公司有雪铁龙雷诺宝马奔驰奥迪沃尔沃大众欧宝菲亚特等。除了汽车生产商以外，还有些电力公司和电池生产商在电动汽车的示范中也起着积极的作用，其目的都是为了促进以充电电池为动力的电动汽车的商业化，最终获得商业利益。通常他们和汽车生产商合作来发展电动汽车，或者选购电动汽车用于电他评估和演示，电动汽车具有能源利用效率高能源多样性和环保的特点，为了对电动汽车的使用做出相应的反应，能源和环保机构也积极参与促进电动汽车技术的发展及其商业化的活动中。另外些研究所和大学不断研究电动汽车新技术，以使电动汽车能与燃油汽车相竞争。电动汽车分为三大类型纯电动汽车，混合动力电动汽车和燃料电池汽车。世纪年代，汽车保有量呈几何级数增长，造成了严重的环境污染。随着光化学污染等环境污染的发生，西方发达国家政府开始注重环境保世纪年护，些著名的汽车公司转向研究和开发电动汽车。从世纪年代代起，世界发达国家均投入巨资进行电动汽车的商业化开发和应用。到世纪年代，欧美发达国家。
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