（图纸） xpl30-11-0-履带底盘.dwg

（图纸） xpl30-11-1-0履带机架.dwg

（图纸） xpl30-11-1-1-0jg单片左.dwg

（图纸） xpl30-11-1-1-0单片左.dwg

（图纸） xpl30-11-1-2主梁.dwg

（图纸） xpl30-11-1-4撑筋1.dwg

（图纸） xpl30-11-1-5撑筋2.dwg

（图纸） xpl30-11-2-0(引导轮).dwg

（图纸） xpl30-11-2-2导向轮.dwg

（图纸） xpl30-11-3-0（支重轮）.dwg

（图纸） xpl30-11-3-1支重轮轴.dwg

（图纸） xpl30-11-3-3链轮.dwg

（图纸） xpl30-11-3-4轴座.dwg

（图纸） xpl30-11-4-.dwg

（图纸） xpl30-11-4-0（张紧机构）.dwg

（图纸） xpl30-11-4-2挡圈.dwg

（图纸） xpl30-11-4-3丝杆.dwg

（图纸） xpl30-11-4-5调节螺母.dwg

（图纸） xpl30-11-5-0(驱动轮组件).dwg

（图纸） xpl30-11-5-0托轮组建.dwg

（图纸） xpl30-11-5-1托轮主轴.dwg

（图纸） xpl30-11-5-2压环.dwg

（图纸） xpl30-11-6-1压盖.dwg

（图纸） xpl30-11-6-2驱动轮.dwg

（图纸） xpl30-11-6-3隔套.dwg

（图纸） xpl30-11-6-4主轴.dwg

（图纸） xpl30-11-7-0外挡板.dwg

（图纸） xpl30-11-7-1挡板1.dwg

（图纸） xpl30-11-8-0防护罩.dwg

（图纸） xpl30-11-9-0履带.dwg

（图纸） xpl30-11-9-10起塔油缸支撑槽钢.dwg

（图纸） xpl30-11-9-1履带板.dwg

（图纸） xpl30-11-9-2链条内板.dwg

（图纸） xpl30-7-0-底架机构.dwg

（图纸） xpl30-7-1-0-机架.dwg

（图纸） xpl30-7-1-29起吊耳环.dwg

（图纸） xpl30-7-4-0连接座.dwg

（图纸） 导向轮-A3.dwg

（图纸） 底架-A1.dwg

（其他） 翻译.doc

（其他） 计划周记进度检查表.xls

（图纸） 履带-A4.dwg

（图纸） 履带底盘-A1.dwg

（图纸） 驱动轮组件-A2.dwg

（论文） 说明书.doc

（图纸） 托轮主轴-A3.dwg

（图纸） 托轮组件-A2.dwg

（其他） 相关资料.doc

（图纸） 引导轮-A2.dwg

（图纸） 张紧机构-A3.dwg

（图纸） 支腿油缸ygaa100-70-600e-0(xp-30a).dwg

（图纸） 支重轮-A2.dwg

（图纸） 支重轮轴-A3.dwg

（图纸） 主轴-A3.dwg

（图纸） 总图-A1.dwg

1、方便操作使用。在底架上设计有踏脚板，使用两根材料为的链条连接。完全能承受位普通成年人的体重，方便了客户的使用在不需要使用时，踏脚板也可以被拉起，与整机合为整体，使整机看起来依然紧凑，美观。这种细节方面的考虑，体现了现代设计中的人性化，切以人为本的设计理念。为客户提供了真挚的服务，也为产品的畅销提供了重要的砝码，是我们设计人员今后应有的重要设计理念。典型零件工艺编制主轴图.主轴表主轴工艺工序号工序名称工序内容车间设备工艺装备工时准终单件车三爪夹外圆，校正，端面车出，打中心孔，顶车外圆和，台阶过渡，倒角。金工调头夹，靠平。车总长为，车和外圆为，台阶过渡，倒角。热调质处理热处理车三爪夹外圆，顶，车端面至顶尖，精车外圆至，和为,车,按图倒角。

2、美观现代设计对机器的要求不仅能完成特定的工作，而且要外形美观。其他防腐蚀，变形小等要求。参考同类产品，考虑目前的可行性，设计形状如图.图.底架焊接工艺的说明整个机架为焊接件，焊接零件的材料为低碳钢，是焊接性最好的钢种。采用通常的焊接方法焊接后，接头中不会产生淬硬组织或裂纹。只要焊接材料选择适当，便能得到满意的焊接接头。根据机架结构的零件为钢，其抗拉强度平均为约.。按等强度原则应选用型号焊条，它的熔敷金属抗拉强度不小于，在力学性能上与母材恰好相匹配。在电弧焊焊接时，为了提高焊缝的塑性韧性和抗裂性能，通常是使焊缝金属的碳含量低于母材，依靠提高焊缝中的硅锰含量和电弧焊所具有较高的冷却速度来达到与母材等强度。因此，焊缝金属会随着冷却速度的增。

3、也不相同。随着板厚的增加，接头的冷却速度加快，促使焊缝金属硬化，接头内残余应力增大，需选用抗裂性能好的焊条厚板为了焊透，须开坡口焊接，这样填充金属量增加，为了提高生产效率，可选用铁粉焊条。同样板厚的对接接头与形接头的散热条件各不相同，后者的角焊缝冷却快，须考虑抗裂问题随着焊角尺寸的加大，填充金属量是以平方数增加，也须相应选用较大的焊条直径。为确保焊接质量，在焊接工艺方面须注意焊接前清除焊件表面铁锈油污水分等杂质，焊接材料用前必须烘干。角焊缝对接多层焊的第层焊缝以及单道焊缝要避免采用窄而深的坡口形式，以防止出现裂纹未焊透或夹渣等焊接缺陷。焊接刚性大的构件时，为了防止产生裂纹，宜采取焊前预热和焊后消除应力的措施。.支腿机构的设计支腿机构。

4、活塞伸出时的理论推力活塞缩回时的理论拉力根据已知参数，初步选油缸内径,活塞直径。则同理液压缸的负载率根据般设计经验通常采用本设计取.。安全系数取，缸筒材料为钢壁厚计算.，故本设计中，取缸筒外径为.，活塞直径与缸筒内径致。缸筒壁厚度验算缸筒壁厚度符合要求。活塞无杆侧有效面积活塞有杆侧有效面积活塞杆直径,取活塞杆强度计算,.其中为安全系数，本设计取。活塞杆横截面惯性矩弹性模量.，.，为材料组织缺陷系数，钢材取为活塞杆截面不均匀系数，般取弯曲稳定性验算.为油缸支撑长度，根据图纸为液压安装和导向系数，由表查得为安全系数，常取.，这里取活塞杆强度符合要求。最后，底架设计的总图如图.图.底架总图考虑到钻机的实际情况，操纵台位置过高，不利于客户的。

5、介绍支腿机构是为了保证钻机在工作时能有个平稳的工作平台而设的，由于履带有张紧机构且与地面接触面较大，难以保证水平，且在遇震动时也难以保证平稳，所以设计了支腿机构，以保证作业时的稳定性及安全性。设计要求由于要受到侧向力，故活塞与导向套之间必须设间隔套。活塞杆要有较强的抗弯强度。重型油缸活塞杆则必须调质，并表面淬火，条件充许的话采用钢管，以增强其刚性。由于在施工时，其支腿油缸处于受力状态，必须设有液压锁阀装置,油缸的内泄漏为必检的个重要指标。支腿机构的结构如图.图.支腿机构支腿油缸端盖球座锁阀图.支腿油缸油缸缸筒活塞杆活塞固定部分导向套支腿油缸的相关计算计算工况为假设全机的重量集中在个支腿油缸上。即油缸能承受的最大负载为液压缸的公称压力。

6、加，提高其强度，而塑性韧性会下降。为了防止过快的冷却速度，当厚板单层角焊缝时，其焊角尺寸不宜过小多层焊时，应尽量连续施焊焊补表面缺陷时，焊缝应具有定的尺寸，焊缝长度不得过短，必要时应采用的局部预热。当母材成分中碳含量偏高或在低温下焊接大刚性结构时，可能产生冷裂纹，这时应采取预热或采用低氢型焊条等措施。低碳钢弧焊焊缝通常具有较高的抗热裂纹能力，但当母材碳含量以接近上限.时，在接头设计或工艺操作上要避免焊缝具有窄而深的形状，因这样形状的焊缝最容易产生热裂纹。些焊接方法热源不集中或线能量过大，如气焊和电渣焊等，引起焊接热影响区的粗晶区晶粒更加粗大，从而降低接头的冲击韧性，因此，重要结构焊后往往要进行正火处理。由于结构上的差别，所选用的焊条。

参考资料：

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