1、车用的轮边减速器，是为电动汽车的轮边驱动系统使用，工作力矩较小，但因没有主减速器而需要更大的减速比。以大型车辆的轮边减速器的结构型式可以为电动汽车的轮边减速器提供参考，缩小结构尺寸，而增大减速比，满足轮边驱动系统的使用要求。选题的目的和意义目的本项目研究的主要目的设计种微型电动车用的轮边减速器，是为电动汽车的轮边驱动系统使用，工作力矩较小，但因没有主减速器而需要更大的减速比。意义本文所设计研究的轮边减速器为减速驱动型电动轮在电动汽车上的应用提供了种可以借鉴的减速装置型式，有助于电动汽车的自主研发二设计论文的基本内容拟解决的主要问题主要设计内容行星齿轮减速器齿轮几。
2、边减速器的设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程学生姓名梁霄导师姓名安永东开题时间年月日指导委员会审查意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名梁霄系部汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班指导教师姓名安永东职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称车用轮边减速器的设计课题研究现状选题目的和意义课题研究现状汽车是人类生活中不可缺少的重要工具，随着近年来汽车工业的发展，中国政府已将汽车工业确定为国民经济的支柱产业。随着汽车工业产业政策的颁布实施，中国汽车工业步入了新的历史发展阶段，年中国汽车产销分别为万辆和万辆，局全球第,但是汽车工业要成为真正的支柱产业。
3、方便结构紧凑等优点，成为电动汽车驱动型式研究的新方向。电动机本身具有调速的功能，如果在电动汽车上继续保留内燃机汽车必须使用的变速箱就显得累赘了。而轮边减速器，作为轮边驱动的个选择装置，在传统动力汽车上已获得了较多的应用。些矿山水利等大型工程所用的重型车大型公交车等，常要求具有高的动力性，而车速则可相对较低，因此其低档传动比就会很大，为了避免变速器分动器传动轴等总成因需承受过大的转矩而使尺寸及质量过大，则应将传动系的传动比尽可能多地分配给驱动桥，这就导致了这些重型车辆驱动桥的主减速比很大，当其值大于时，则需要采用单级或双级主减速器附加轮边减速器的结构型式，不仅使驱。
4、成为各国汽车研发的焦点。为了保护人类的居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力物力寻求解决这些问题的途径。而电动汽车包括纯电动汽车混合动力电动汽车以及燃料电池汽车，即全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车，具有高效节能低噪声零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题的最有效途径。在世纪年代，荚国科学家罗伯特发明了电动汽车轮毂。其设计是将电动机减速器传动系统和制动系统融为体。年，通用电气公司将这种电动轮毂装置运用到大型矿用自卸车上，并取名为电动轮，这是第次在汽车上采用电动轮结构，近年来，随着电动汽车的兴起轮毂电机驱动又。
5、动汽车由于其控制方便结构紧凑等优点，成为电动汽车驱动型式研究的新方向。电动机本身具有调速的功能，如果在电动汽车上继续保留内燃机汽车必须使用的变速箱就显得累赘了。而轮边减速器，作为轮边驱动的个选择装置，在传统动力汽车上已获得了较多的应用。些矿山水利等大型工程所用的重型车大型公交车等，常要求具有高的动力性，而车速则可相对较低，因此其低档传动比就会很大，为了避免变速器分动器传动轴等总成因需承受过大的转矩而使尺寸及质量过大，则应将传动系的传动比尽可能多地分配给驱动桥，这就导致了这些重型车辆驱动桥的主减速比很大，当其值大于时，则需要采用单级或双级主减速器附加轮边减速器的结。
6、则必须具备自我发展能力。尽快建立中国汽车工业的技术开发体系，形成自主开发产品的能力，这将关系到汽车工业发展的全局和长远规划。近年来随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染能源短缺，资源枯竭等方面的问题越来越突出。日益严重的石油危机与人们环保意识的加强，对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。为了汽车工业的可持续发展，以开发和推广电动车，多种代用燃料汽车为主要内容的绿色汽车工程已在世界范围内展开。世界各大汽车公司争相研制各种新型的无污染环保车，力图使自己生产的汽车达到或接近零污染标准。采用电能为驱动设备的电动汽车由于能真正实现零排放，而。
7、何尺寸计算减速器各级齿轮的校核，轴承选取及寿命计算，轴的设计，箱体设计。二拟解决的主要问题设计个符合所给参数的车用轮边减速器对轮边减速器的内部结构进行合理的布局，在满足功能的同时尽量减少了零件数使得传动系统简化，尽量使所设计的减速器有较好的传动性能使轮边减速器的重量及体积减小节省材料对所设计的轮边减速器尺寸参数相关校核使轮边减速器的重量及体积减小节省材料。三技术路线研究方法四进度安排第周月日查阅参考资料，收集相关技术资料，了解微型电动汽车的车用轮边减速器的结构及功能。第周月日结合任务书制定设计方案，撰写开题报告。第周月日查找相关设计资料或手册，结合微型电动汽车的。
8、构，进行轮边减速器设计，制定设计方案，并了解各辅助元件的结构特点。第周月日初步确定设计的总体方案，讨论确定方案对减速器进行初步设计和选取。第周月日提交设计草稿，进行讨论，修定。第周月日接受中期检查。第周月日对中期检查的不足之处进行修改。第周月日对设计草图进行修改，进步完善设计。调研并查阅相关资料确定总体设计方案轮边减速器结构设计参数的计算轮边减速器尺寸参数强度校核校核核减速器出图完成设计和书写说明书第周月日进行相关校核。第周月日完成设计图纸及说明书初稿。第周月日说明书及图纸送审，根据审阅老师意见进行修改。第周月日预答辩。第周月日修改预答辩中发现的问题准备答辩。第。
9、轮毂电机驱动又得到重视。轮彀电机驱动系统的布置非常灵活直接将电动机安装在车轮轮毅中，省略了传统的离合器变速箱主减速器及差速器等部件因而简化整车结构提高了传动效率同时能借助现代计算机控制技术直接控制各电动轮实现电子差速无论从体积质量，还是从功率载重能力看，电动轮相较于传统汽车动力传动系统其结构更加简单囊凑，占用空间更小，更容易实现全轮驱动。这些突出优点，使电动轮驱动成为电动汽车发展的个独特方向。电动汽车驱动系统布置比传统燃油汽车有着更大的灵活性，由驱动电动机所在位置以及动力传递方式的不同，通常可以分为集中单电机驱动多电机驱动以及电动轮驱动等型式。其中电动轮驱动的电。
10、构型式，不仅使驱动桥中间部分主减速器的轮廓尺寸减小，加大了离地问隙，并可得到大的驱动桥减速比，而且半轴差速器及主减速器从动齿轮等零件的尺寸也可减小。对于新兴的电动汽车，由于电动轮的应用，轮边减速器也得到越来越多的应用。采用轮边减速器是的设计与研究中，将紧密结合整车性能的要求，并考虑与轮边减速器相匹配的制动系统悬架轮毂电机等装置的布局与设计问题，借鉴不同型式的轮边减速器结构上的优点及参数选择的合理性，利用先进的计算机虚拟技术，对微型电动汽车的轮边减速器进行设计与研究。带着这些问题，结合当今汽车行业发展的形势，我将对微型电动汽车的车用轮边减速器进行设计，设计种微型电。
11、到重视。轮彀电机驱动系统的布置非常灵活直接将电动机安装在车轮轮毅中，省略了传统的离合器变速箱主减速器及差速器等部件因而简化整车结构提高了传动效率同时能借助现代计算机控制技术直接控制各电动轮实现电子差速无论从体积质量，还是从功率载重能力看，电动轮相较于传统汽车动力传动系统其结构更加简单囊凑，占用空间更小，更容易实现全轮驱动。这些突出优点，使电动轮驱动成为电动汽车发展的个独特方向。电动汽车驱动系统布置比传统燃油汽车有着更大的灵活性，由驱动电动机所在位置以及动力传递方式的不同，通常可以分为集中单电机驱动多电机驱动以及电动轮驱动等型式。其中电动轮驱动的电动汽车由于其控制。
12、周月日整理所有材料，装订成册，准备答辩。五参考文献银保汽车轮边减速器湖北工业大学学报，年月汪振晓，李增辉轮边差速器总成的设计汽车科技陈清泉，孙立清江先宝轮边驱动系统结构方案集成设计机械设计增刊张电动汽车的现状和发展趋势科技导报程乃士减速器和变速器设计与选用手册北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，于学华等汽车悬架设计概念的研究噪声与振动控制王望予，张建文汽车设计机械工业出版社，藏杰，阎岩汽车构造机械工业出版社，吕慧瑛机械设计基础北京清华大学出版社，余志生汽车理论机械工业出版社，六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目车用轮。
参考资料：
1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
开题报告：车用轮边减速器的设计