1、保有量余辆，其中客车辆，出租车辆，货运车辆，其它运输车辆余辆。主要干道公路交通量为国道辆日，阎禹公路辆日，洽川公路辆日。交通量预测交通量预测的基本考虑交通量预测是正确制定城市道路修建计划规模和标准的依据，也是拟建项目进行国民经济评价的基础。它为项目的科学决策提供可靠保证。本项目为城区骨架路网工程，根据项目所在区域社会经济交通量交通运输资料的分析可知，项目影响区地理位臵优越，经济发展增速加快，特别是城市开发区位优势突出，拟建公路必然会促进区域及附近区域经济体系的变化，促使其社会经济产业旅游等方面的迅速发展。根据城市道路建设规范的有关规定，结合本项目的区位及道路性质，城市道路交通量主要为趋势交通量，确。
2、围。道路工程建设规模工程范围及道路标准工程范围天合大街东起天合园广场环塔西路，西至国道，全长。道路等级交通量本项目的交通量预测，根据合阳县城近期建设规划交通规划用地规划人口规划和社会经济发展规划，以近年来交通现状实际观测资料为基础，采用总量控制法进行。路段交通量预测结果见下表未来年度交通量预测结果表年份天合大街注表中日交通量为混合车辆数道路等级的确定根据城市道路设计规范规定，主干路为城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔的形式。天合大街位于合阳县城南部，是合阳县城近期建设规划确定的“主二副”的城市中心的主中心，该区域布臵商贸行政办公等大型公共设施，通过建。
3、准本项目道路长度，沥青砼路面，道路红线宽度，双向四车道排水工程长度，其中天合大街段为砼管道，国道以西为隧洞溢流坝长，坝顶宽，内外坡比。项目投资估算及资金筹措项目估算总投资为万元。其中第部分工程费用万元，第二部分工程费用万元，基本预备费万元，建设期利息万元。资金来源为申请国家开行贷款万元，项目单位自筹资金万元。主要经济评价指标本项目财务内部收益率，财务净现值万元，投资回收期年，借款偿还期年，项目总投资收益率。项目建设期项产业化农业新型化工业现代化服务业以及和谐社会，纵深推进经济体制和机制改革，全面扩大对外开放，努力实现经济社会发展的新跨越。产业发展布局继续向“城线三区”县城国道渭南高薪区合阳工业园区。
4、城提供快捷舒适的交通条件，同时给沿线居民生产和生活也带来了方便。推荐方案天合大街按规划的道路平面走向定线，道路全长为。道路规划红线宽度为，设计为双向四车道。路线及横断面平面线形设计道路平面设计按城市规划红线进行，线形标准按照城市道路设计规范中的设计速度为城市主干道路标准执行。天合大街道路全线无平曲线。另外，根据天合大街道路沿线实际情况，拟预留现状相交道路路口和单位出入口。纵断面设计天合大街道路为东西走向，地势西高东低。东段道路地势段地形比较陡，自然坡度升高。处为陡坎，陡坎高，以后地面自然坡度变化平缓。根据城市道路设计规范，为满足道路排水的需要，道路最小纵坡不宜小于。在按照规划控制标高的前提下，综合。
5、后的新增用水需要，拟建工程的给水由黄河路沿凤凰路向西供给。供电条件本项目用电由渭南供电工区供给，供电工区地处该项目北端，县城供电已实现网络化，项目用电由凤凰路接入。交通条件合阳县对外交通较为发达，区内有西韩铁路通过，阎禹高速绕城而过，国道穿城而过。城区交通已形成“三纵四横”交通网络，主干道，干道密度。黄河路东新街洽川大道对该项目建设提供了极大方便，可满足项目建设及开发运营的交通运输需要。通讯条件合阳县城邮电通信事业发展迅猛，渭北移动通讯中心座落县城东新街，城区已建成的固定电话交换机总容量万门，移动通讯用户达万余户，现有通讯能力可满足开发运营后的通讯需求。第四章交通量预测合阳县城交通现状合阳县城地处。
6、设将形成个以娱乐休闲商贸办公等多种功能的综合型城市主中心。拟建道路属该区的条东西向主干道路。项目的建设将显著提高城市中心区车辆的运行效率和车辆在城市路网中的合理分布。根据交通量及上述分析，本道路应定位为城市级主干路，并设机非分隔带，部分控制进出口。横断面布臵道路横断面布臵为规划红线为，设双向四车道。根据工程实际，横断面布臵方案人行道非机动车道机非分隔带机动车道机非分隔带非机动车道人行道沿线交通组织城市主干路必须与其他等级的道路组成合理的道路网络，方便集散，才能发挥其快速顺畅的特点。天合大街东起天合园广场，经过解放路金水路，向西终点与国道相接。随着道路的发展，路网日趋完善，本项目不但能很好地为合阳县。
7、定交通量的预测年限为年，预测基准年为年，交通量预测的特征年为年年年年。交通量预测方法弹性系数法交通量预测的基本思想认为区域交通量的增长与该区经济发展速度之间存在必然的相关联系，因此在交通量的预测中采用交通量与经济相关的弹性系数法。即式中为弹性系数，交通量的增长率与国内生产总值增长率的比率代表交通量的增长率代表国内生产总值的增长率。用此公式可预测出规划年限各时段的交通量增长率如表年份机动车交通量增长率国内生产总值增长率弹性系数本项目为城区道路主骨架路网新建工程，现状交通量以县城东南出入口及城区已建成城市主骨架道路的交通量为参照进行经验估测，道路现状交通量为辆日已折算成小汽车交通量。增长率采用上述表。
8、中规划期各时段预测增长率，具体计算公式如下式中预测年份交通量辆日基年交通量辆日交通量的增长率预测年限年经计算，特征年趋势交通量分别为年份年年年年年趋势交通量辆日第五章工程方案总体方案本项目旧城改造工程主要实施道路基础设施城区南部排水骨干工程和土地开发整理三大部分工程内容，道路基础设施主要包括天合大街主干道路及配套的排水弱电道路绿化路灯照明等综合管网工程。区域排水骨干工程主要包括排水干管渠道跌水溢流坝等排水设施。土地开发整理主要包括道路两侧形成的亩建设用地的拆迁安臵工程。随着道路的建设和土地的开发整理，土地增值空间大，增值差额部分可用于项目建设投资中银行贷款的偿还，并产生定的经济收益。设计指导思想应。
9、合阳县城位于县境中部二级台塬上，北高南低，金水沟自北向南穿越而过，金水沟大桥又将城区和南蔡两区连为体，呈亚铃状分布。区域地层以第四系全新统冲洪积层为主，厚度。城区年平均气温，年平均降水量，月份降水量占全年的以上。夏季局部暴雨可能对工程施工有影响。区域平均冻土深，极端冻深，不利于道路施工建设。工程地质县城区域地处县境中西部二级台塬，道路建设及排污干管工程均在台塬过渡地带，土质为黄土状亚粘土，具有湿陷性。地基承载力。按陕建抗发号文件，本地区地震烈度为度。供水条件本项目建设及开发运营用水由新城水厂供给，现状供水能力为万日，水源为申都供水工程公司自黄河滩地下水抽抬供应，供水能力完全可满足项目建设及开发运营。
10、国道及西禹高速公路相汇处，区域又有洽川公路等多线乡镇公路与县城相接。县城是全县的交通运输中心，也是国道和西禹高速公路的重要节点城市。近年来，随着经济的发展与城市基础设施建设力度的加大，合阳县交通运输得到了持续稳定发展。目前，县城道路已形成“三纵四横”主骨架，城区道路总长度，道路面积万，干道密度，人均干道面积人。县城对外交通比较发达，铁路运输有西候铁路，高速公路有阎禹高速，国道以及洽川公路等形成各等级运输支撑体系。县城进出口呈开放形式，主要出入口有向东经黄河路跨立交桥为东出入口，向南经合黑路阎禹高速国道线为三个南出入口，北去韩城，皇甫庄为两个北出入口，向西经金水桥接阎禹高速公路为西出入口。县城机动车。
11、考虑以上控制因素，本次道路纵断面设计标高基本与现状自然地面标高接近。道路最小纵坡，最大纵坡，最小坡长，最大坡长。第章总论项目名称合阳县城天合大街旧城改造项目项目承建单位合阳县重大建设项目投资开发有限公司项目负责人杨武民合阳县重大建设项目投资开发有限公司董事长项目建设地址本项目建设地址均位于合阳县城城关区，其中道路工程东起天合园广场环塔西路，西至国道，排水工程东起环塔西路，西至城西金水沟，土地开发整理位于天合大街两侧。项目建设规模及主要建设内容建设规模本项目道路工程总长度，排水工程，溢流坝长，旧城拆迁及改造，涉及个单位和户居民，开发整理建设用地亩。核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！建设内容及标。
12、符合合阳县城市总体规划，满足城市交通规划及交通流量的需求。同时还应结合城市发展，注意近期与远期相结合，考虑现实性和超前性并重。线路走向严格按规划红线设计，并有利于快捷舒畅地疏导市区交通，充分发挥集散功能。主干路上的机动车道与非机动车道应进行分隔，并设臵机非分隔带。主干路应与城市其它主次道路构成系统，与城市对外公路有顺畅和便捷的联系。道路与主干道交汇的道路数量应严格控制，相交道路的交叉口应符合有关规定。道路两侧应设臵公共建筑出入口。设计应注意节约用地，合理拆迁房屋。坚持科学求实的态度，积极推广并采用新工艺新技术新材料。道路交叉口应根据相交道路的等级分向流量交叉口周围用地的性质等确定交叉形式及其用地范。
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