1、展的主要因素之。其次是中国企业面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求。随着市场竞争的激烈化，国内企业逐渐认识到，把资源集中到企业核心竞争力上，才能获取最大的效益。那些不属于核心竞争力的功能应被移向外部，才可以用虚拟化管理的方式获得可以利用的资源，达到最大的投资回报。大多数的制造企业和分销企业在物流方面没有大的优势，要想取得新的进展，企业不得不寻找其他途径，最好的就是物流业务外包，也就是选择第三方物流。我国现代物流基础设施建设的高速发展。年至年，我国公路铁路机场港口等交通基础设施发展迅速。国家加大投资力度，促进了交通基础设施建设的快速发展，我国现代综合运输体系初步成型。首先，公路建设成绩卓越，形成了全国公路网络。我国高速路建设尤为突出，到年底，高速公路总长度应经达到发。
2、。我国目前与现代物流发展相关的制度和政策法规尚未完善，税收工商注册土地收费等些政策还不适应现代物流业发展的需要。与企业发展息息相关的融资制度产权转让制度税收制度市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业进入国际市场还缺乏必要的法律法规支持。物流发展受到制度和法律规则的束缚。我国第三方物流的有效需求不足。许多企业还没有认识到第三方物流的重要作用,般担心第三方物流不可靠,担心失去主动权。根据中国物流市场供需状况调查表明,我国生产制造企业原材料物流中使用第三方物流的占，生产制造企业成品销售物流中使用第三方物流的占，以及商贸企业物流中使用第三方物流的占。而在国外,使用第三方物流的比例至少在以上，甚至达到。由此可见，我国第三方物流的有效需求不足已成为制约我国第三方物流产业发展的主。
3、也随之建立了的分支机构或特殊的内部组织为客户提供电子商务服务。其中，第三方物流公司的电子商务业务收入有来自交易，来自业务。世纪是世界网络经济飞速发展的世纪，电子商务在全球范围内迅速崛起，我国电子商务领域也显示出空前的热度，截止到年中国已经有各类消费类电子商务网站多家。电子商务在生产和消费中起着不可替代的作用。第三方物流企业已经认识到现代化物流系统没有电子商务为辅助，自己终将被网络经济时代所淘汰。三第三方物流物流绿色化世纪，人类面临人口膨胀环境恶化资源短缺的三大危机，绿色物流开始受到人们的重视。出现了绿色物流观念。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流环境的净化。绿色物流主要包含两个方面，是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染。
4、。面对国际市场竞争的压力，国内物流企业加大整合改造力度，提高企业的竞争能力。这种整合主要表现在两个方面是物流企业加强内部资源整合，通过深化内部改革优化网点布局应用现代物流技术完善物流功能等，以提高企业管理水平和竞争实力二是物流企业之间实施并购联合，建立现代企业制度转换经营机制扩大规模开拓市场，涌现出批能够提供多功能服务的大型物流企业。我国第三方物流企业为适应国际竞争环境，已广泛开展兼并联合，实现设施网络技术等资源优势互补，形成我国第三方物流的龙头企业。例如中远集团在整合原中远国际货运公司和中国外货代理公司的基础上组建了中国远洋物流公司，拥有资产亿元，旨在为国内外客户提供现代物流国际船舶代理国际多式联运仓储拼箱等服务，在国内外成立多家区域公司或代表处，形成功能齐全的物流网络系统，推出汽车物流。
5、显示，全国物流人才缺口约为万人，虽然物流从业人员数量不少，但真正懂得现代物流管理的高层次人才却非常匮乏，尤其缺乏执行能力设计能力强的物流专业人员。与此同时，缺乏人才，第三方物流企业就缺少了创新和发展能力，所以只能依靠传统的方式管理现代物流，从而导致物流企业低效运行,缺乏活力和竞争力。我国第三方物流产业发展缺乏绿色物流观念。第三方物流给社会提供服务的同时也带来各种污染，包括水污染空气污染噪音污染环境污染等问题。首先，我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，全社会绿色物流理念淡薄，绿色物流的思想还没确立各级政府对其重视程度远远不够，企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应。其次，交通工具的增长与运输线路的增长不协调，道理堵车现象严重城市交通不。
6、瓶颈。金融危机对第三方物流产业的冲击。年的金融危机已对全球实体经济产生了巨大的冲击。预计年全球经济增长率为，发达经济体经济将下降。作为服务于现代经济的基础型产业，物流业必然受到非常严重的冲击。据估计今年行业外贸物流业务量下滑有以上。可见，金融危机将必然让我国第三方物流企业面临生存挑战。三我国第三方物流的发展趋势研究我国第三方物流企业必将重组整合物流企业的兼并活动不仅拓宽了物流企业的物流服务领域并且增强了其市场竞争力。专家指出，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。就我国第三方物流市场而言，加入以后，由于我国物流行业，吸引着越来越多的国外物流企业进入，使我国物流业的国际化竞争更加激烈。
7、国家水平。其次，我国铁路运营里程大幅提高。自年起至年底，我国铁路营运里程已经达到公里，居世界第三，亚洲第。继年第次铁路提速以来，到年初我国铁路经过第五次提速，铁路提速覆盖了全国大部分地区和城市。我国现代物流基础设施建设的高速发展，为第三方物流业的发展奠定了基础。我国政府对物流产业的大力支持中国国际物流高峰年会，国家计委基础司副司长王庆云指出首先，中国政府对物流业发展采取积极的鼓励性政策，政府将要为发展物流业创造良好环境，加快交通等基础设施的建设，加快市场化进程，加快信息技术在交通运输领域中的应用。其次，政府要在战略研究的基础上做好制定统标准规范行为准则等工作。年国务院下发的物流业调整和振兴规划指出，当前，国际金融危机对我国实体经济造成了较大的冲击，物流业作为重要的服务产业，业受到较为严重的。
8、影响。制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳发展的需要，对于促进产业结构调整转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。要求，各地区各部门要把思想和行动统到党中央国务院的决策部署上来，以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，进步增强大局意识责任意识，加强领导，密切配合，切实按照规划要求，做好统筹协调改革体制完善政策企业重组优化布局工程建设等各项工作，确保规划目标的实现，促进物流业健康发展。从第二届中国国际物流高峰年会上国家计委基础司副司长王庆云的讲话到年国务院下发的物流业调整和振兴规划，都体现了我国政府对物流产业的大力支持，为我国第三方物流的飞速发展铺平了道路。西部大开发的实施必然带动我国第三方物流发展。年我国国民经济发展远景目标中，已经把缩小中。
9、流通不畅的同时，还不能保证第三方物流企业对物流服务过程时时的了解，很难对物流市场的需求达到全面的掌握，更难达到客户要求的程度。从调查结果来看，我国只有的物流供给企业拥有物流信息系统。虽然大部分物流企业已经应用了计算机，但是尚未应用计算机管理系统。自动识别和条码技术全球定位系统等先进的信息技术等先进技术在第三方物流企业的应用更是处于学习和起步阶段，因而所提供的物流服务在及时性准确性可靠性和多样性等方面都处于较低水平。在以客户满意度为标准的物流时代，低水平的物流服务严重影响了我国第三方物流的发展。物流管理人才缺乏缺乏现代物流知识和专业物流管理人才。发展第三方物流，需要具备支优秀的物流管理队伍。我国高等院校中虽然已经开始设立物流专业，但只是近年左右。使用型高端管理人才仍然匮乏。据交通部门的项调查。
10、畅，严重影响全国交通运输网的运输效率作为运输骨干的铁路改革进展缓慢等。当代社会，生态环境越来越受到公众的重视，第三方企业不得不重新思考如何减少环境污染。三第三方物流正面的发展机遇我国第三方物流市场潜力大且处于发展初期中国目前与物流相关的年总支出有亿人民币，物流成本占的比重为左右，第三方物流市场的潜力很大。的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于。整个中国第三方物流市场年至年的年增长率将达到。推动我国第三方物流发展的主要因素首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本。随着我国经济的增长，许多跨国企业将中国作为他们在亚洲甚至全球的制造中心，这极大的提高了我国物流市场的需求情况，我国的跨国企业的物流外包比例远远高于国内企业。跨国企业已经成为推动我国第三方物流发。
11、家电物流项目物流和展运物流四大品牌。同时，通过与科龙小天鹅合资成立安泰达物流公司，全面接管两家企业的成品库周转库及相关的配送业务，实现家电物流良性发展。总体而言，相对物流跨国公司，我国的物流企业大多规模小实力弱能力低，在与国际大型物流公司的市场竞争中处于不利地位。因此，国内的中小型物流企业，有部分将利用拥有国内网络及设施人力资本成本低等本土优势，与国内外大型物流企业建立战略合作伙伴关系部分将可能被大型物流公司收购兼并还有的将进行战略性重组和改造，向综合物流发展，为大型跨国物流企业配套,成为供应链的重要组成部分。我国第三方物流企业必将重组整合。二我国第三方物流的电子商务化最近几年，第三方物流企业已经认识到电子商务为第三方物流企业成长的最佳方式数据显示的客户具备电子物流渠道，许多第三方物流企业。
12、西部与东部地区的差距，促进地区经济协调发展纳入国民经济和社会持续发展的重要内容和战略重点。随着西部大开发战略的实施，必将促进西部地区经济的快速增长，物流量的增加，货物流动的频繁，从而带动第三方物流服务需求的增加。全社会现代物流理念已经普及，人们对第三方物流面广，往往是跨行业跨地区的业务,涉及到铁道部交通部民航局国内贸易局外经贸部等多个部门，需要政府整体规划和相关政策支持，而目前我国的物流业仍然是分散或多元的管理方式,政府还未出台综合治理举措，以打破部门分割各自为政的格局。物流发展受到制度和法律规则的束缚。目前我国的物流业已初具规模，但相应法律法规的修改制定却存在着定的滞后性，还没有形成套比较完整的管理体系，宏观调控不力，人们的平等竞争公平交易意识较弱,导致了些诸如市场混乱竞争无序的现象发生。
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【毕业设计】我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究