1、 有限公司钦州市港口集团有限责任公司北海市北海港股份有 限公司和广西沿海铁路股份有限公司的国有产权重组整合设立。统整合防城港钦州港北海港三港以及沿海铁路资源，打破沿海各港 及铁路各自为政各成体系分散经营的格局，充分发挥港口体化 和港铁体化的整体规模经营优势，加快广西沿海港口资源整合，提 升广西沿海港口铁路整体核心竞争力，真正成为西南出海大通道， 为广西乃至大西南地区经济发展服务。 第二章项目的意义和必要性 建设南宁综合物流园是广西和，以集装箱为核心， 通过集装箱场站仓库等节点的建设，构建在成本方面具有吸引力的 物流链，即适箱货源物流中心南宁陆运码头防城 港驳运枢纽港盐田港的模式。把通过其他地区或者 运输方式进出口的货物尽量吸引到该物流。
2、要是商业连锁经营企业 建立的配送中心和以商业物流为主的综合性第三方物流企业。 年全区商业物流配送规模为亿元，年上半年商业物流配送规 模为亿元。按此估算，年广西商业物流规模约在亿元以 上，物流配送市场的发展空间较大。 物流需求增长趋势明显 根据南宁市的地理区位优势和在区域经济发展中的功能和作用， 其物流需求和实际操作主要分为三部分，是作为枢纽城市的中转集 散物流需求二是南宁市自身产生的物流需求三是我国与东盟国家贸易主要是广西及西南地区物流需求。随着经济的持续快速增长， 城市化水平不断提高，物流需求呈现质量和效益逐渐提高，规模不断 扩大，种类多样化的变化趋势 根据南宁市现代物流发展规划预测，南宁市全社会物流需求 总量年将达到万吨，年万吨。
3、项目概况 项目背景 十五西部大开发的全面推进和广西东盟自由贸易区的 建立为北部湾广西经济区的发展提供了难得的战略发展机遇。为 了谋求在东盟经济圈中扮演重要角色，成为中国经济增长的新极， 广西壮族自治区政府将北部湾广西经济区发展定位为，建设成为 中国与东盟的区域性物流基地商贸基地加工制造基地和信息交流 中心。继提出要将广西打造为东盟的亿吨级现代化大型组合港和区域 性国际航运中心之后，又提出要加快建设步伐，将南宁打造为区域性 国际物流基地。其核心内容是，通过广西沿海港口功能的延伸，在南 宁规划建设无水港口岸港区和大型保税中心，并与玉林崇左的 物流园区北海的出口加工区等物流商贸基地相衔接，实现沿海港口 和物流园区的联动发展。 为了推动这。
4、海及西南地区的主要城市纷纷设立分公 司或办事处，逐步建立起物流网络，但是，大型物流企业的优势尚未 目录 第章项目概况 项目背景 项目概况 项目建设单位 第二章项目的意义和必要性 建设南宁综合物流园是广西和西南地区社会经济发展和对外开放的需 要 建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展的需要 建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链的基础和重 要保证 投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展的需要 第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析 物流发展现状 物流发展存在问题 第四章南宁国际综合物流园区项目发展的机会风险分析 机会分析 南宁国际综合物流园区项目区位优势明显 逐步建立的外向型经济提供了物。
5、自治区首府南宁，打造内陆无水港与集装箱港口互动的高水平的现代 物流链。根据南宁区域性国际物流基地建设规划按照高起点高标 准高要求的原则，采取统规划分期建设全面配套的办法，合 作建设南宁国际综合物流园及其相应的配套项目。项目占地亩， 约平方公里，包括平方公里的综合物流园以及平方公里 的保税物流中心型。 图项目地块示意图 项目建设单位 深圳市盐田港集团有限公司是深圳市政府授权经营的负责盐田港 区及其后方陆域建设与经营的大型国有独资企业，也是盐田港区码头 岸线与陆域的拥有者和开发者。截止到年底，总资产亿元， 净资产亿元，现在已经发展成为资产雄厚的以港口规划建设与 投资经营综合物流业及港口综合配套服务。
6、。 南宁市全社会物流需求总量 单位年年 南宁市物流运输总量万吨 南宁市全社会库存处理总量万吨 南宁市全社会配送总量万吨 南宁市全社会物流需求总量万吨 实际物流操作总量万吨 实际物流操作仓储量万吨 物流发展存在问题 物流节点等基础设施有待规划发展 在东部地区保税物流园区建设已如火如荼，北部湾港口群及其辐 射的西南地区的物流园区等物流节点建设却鲜为人知，特别是北部湾 港口群的四大港口至今尚未建物流园区和物流中心，这与北部湾港口 群及其辐射的西南地区的物流业发展极不相称。 缺少大型物流企业的拉动效应 年全国公布的首批家级综合物流企业中，北部湾港口 群及其辐射的西南地区个都没有。虽然中远中海中外运等 级综合物流企业在北部湾沿。
7、链上，为北部湾码头的进 步发展奠定基础。 南宁国际综合物流园，是这个物流链中的个非常重要的节点。 国际综合物流园的建立，是具备了吸引出口加工企业的基本条件，便于货源的生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成 规模效益三是在物流园区设立的保税物流会形成以南宁的国际物流 中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府 和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司 等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关， 次放行区港联动的物流运作模式。南宁国际综合物流园的建立，将 会极大地推动北部湾港口的尤其是防城港的发展，形成个良性互动 的态势，从而使集团在北部湾的揽子投资获得支持和保障。 投资南宁国际综合物。
8、流园是集团公司可持续发展的需要 深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规 划纲要中制定了鼓励企业走出去的系列政策和方针。盐田港 集团经过多年的建设经营和发展，已经在多方面具有强大的实 力，在做好自身港口发展的基础上，为可持续发展，做大做强企业， 为国有资产的保值增值，需要进行积极的战略性扩张。同时，通过北 部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动的南宁国际综合物流园的 建设，不仅可打造北部湾港口的物流链，还可利用盐田港口的诸多优 势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港的喂给关系，从而促进共同的 发展。 第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析 物流发展现状 物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统的。
9、丰富经验，开发北部湾的 港口物流给予高度重视。 项目概况 规划中的南宁区域性国际物流基地位于南宁市良庆区那马镇附 近，毗邻湘桂铁路南北高速公路。占地面积平方公里，距南宁 市中心约公里，距南宁国际机场公里，南端距广西三大优良港 口钦州港公里防城港公里北海港公里。该物流基地包括保税物流园出口加工区商贸物流区普通物流区商务园办 公园区配套生活区及公园等七大功能区，拟建设成为设施流 环境流管理流的国际现代综合物流区和城市功能区，为中国 东盟自由贸易区的贸易往来大西南出海通道的贸易往来以及泛珠三 角经济区的贸易往来服务。 盐田港集团将与合作方广西北部湾国际港务集团共同投资参 与开发南宁区域性国际物流基地，将现代物流链节点延伸到广西壮族 。
10、业为主业的集团企业。经 过近年的经营发展，依靠与和黄普罗斯等业界巨头的合作，集 团公司已经发展成了具有港航背景和国际特色的大型港口物流企业。 公司资金实力雄厚，拥有从事港口大型基础设施的开发建设能力和港 口物流业的整合能力，物流业从业经验丰富，业内伙伴较多，在航线 数量航班密度集装箱吞吐量口岸协调等方面具有较强的优势。 目前已有形成了规模庞大的以集装箱码头保税物流园区为龙头，以 集装箱场站仓库配送中心物流信息系统管理等物流配套服务业为 支撑的良性港口物流链。 广西北部湾国际港务集团有限公司，公司主要经营范围是港口建 设和经营管理铁路运输道路运输等，是由自治区人民政府出资， 授权自治区国资委履行出资人职责的国有独资企业。以防城港务集团 。
11、流发展的市场基础 港口升级提供了现代物流的升级基础 项目开发时机有利 风险分析 第五章项目定位分析 第六章项目合作模式 合作方式 组建合资公司 股权比例 投资规模和注册资本 资金筹措和安排 第七章南宁国际综合物流园具体项目的定位 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,具体项目开发时机的选择 保税物流中心型项目的开发模式 国内保税物流中心园区的开发经验 建议保税物流中心项目的开发模式 综合物流园非保税的开发模式 综合物流园非保税功能定位 重点引进的项目类型 可以采取的业务和盈利模式 第八章项目经济效益分析和评价 第九章主要结论与建议 第章。
12、运输存储阶段。工业商 业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割， 制约了物流配送的社会化。现状仓库布局凌乱，处于无序建设和发展 的局面。相对集中的仓储用地主要沿铁路站场分布，或是位于工业集 中区附近。 各种物流方式发展不平衡 由于受广西外贸规模的限制，产业结构不合理，主要以矿业农 产品为主，缺乏加工制造业的支持，而且由于经济发展水平较低，缺 乏投入，使得真正代表现代物流业水平的集装箱运输方式非常薄弱， 港口集装箱货源流失严重。 具备成为区域物流中心的产业基础，发展空间巨大 南宁作为广西中心城市其经济发展具有较好的基础，特别在粮 食医药建材等行业，都是目前广西物流企业中的主力军，已出现 些稍具规模的承担城市配送的物流企业，主。
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南宁区域性国际物流基地项目可行性研究报告