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（图纸） 螺母.dwg

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（图纸） 摇臂轴.dwg

（图纸） 转向螺杆.dwg

（图纸） 转向螺杆侧盖.dwg

（图纸） 转向器装配图.dwg

1、扇式和另种即循环球曲柄销式。它们各有两个传动副，前者为螺杆钢球和螺母传动副以及螺母上的齿条和摇臂轴上的齿扇传动副后者为螺杆钢球和螺母传动副以及螺母上的销座与摇臂轴的锥销或球销传动副。两种结构的调整间隙方法均是利用调整螺栓移动摇臂轴来进行调整。循环球式转向器的传动效率高工作平稳可靠，螺杆及螺母上的螺旋槽经渗碳淬火及磨削加工，耐磨性好寿命长。齿扇与齿条啮合间隙的调整方便易行，这种结构与液力式动。

2、比可以做成不变的或者变化的指销和蜗杆之间的工作面磨损后，调整间隙工作容易进行。固定销蜗杆指销式转向器的结构简单制造容易但是因销子不能自转，销子的工作部位基本保持不变，所以磨损快工作效率低。旋转销式转向器的效率高磨损慢，但结构复杂。要求摇臂轴有较大的转角时，应该采用双销式结构。双销式转向器在直线行驶区域附近，两个销子同时工作，可降低销子上的负荷，减少磨损。当个销子脱离啮合状态是，另个销子要承。

3、或摩擦等来实现。当转向轴采用万向节连接的结构，可以通过合理布置保证在汽车正面碰撞时，防止转向轴等向车身内移动，这种结构虽然不能吸收碰撞能量，但其结构简单，主要万向节连接的两轴之间存在夹角，正面撞车后转向盘没有后移便不会影响驾驶员安全。转向轴上设置有万向节不仅提高安全性，而且有利于使转向盘和转向器在汽车上得到合理布置，提高了操纵方便性，拆装容易。.转向机构方案确定由于齿轮齿条式转向器逆效率高。

4、转向时要求驾驶人员施加较大的力量。转向盘布置过高会影响人对道路和仪表盘的视野转向盘布置过低，则在操纵离合器制动踏板时影响驾驶人员腿部的动作。在选择转向盘直径时，应考虑与汽车的类型和大小相适应。乘用车小型客车小型商用车的转向盘直径参考直径为中型客车中型商用车的转向盘参考直径为或者大型客车和大型商用车的转向盘参考直径为。.转向轴的防伤安全措施根据交通事故统计资料和对汽车碰撞试验结果的分析表明汽。

5、工作时，如在齿条上作用有能使齿条旋转的力矩时，应选用形和形断面齿条，用来防止因齿条旋转而破坏齿轮齿条的齿不能正确啮合的情况出现。为了防止齿条旋转，也有在转向器壳体上设计导向槽的，槽内嵌装导向块，并将拉杆导向块与齿条固定在起。齿条移动时导向块在导向槽内随之移动，齿条旋转时导向块可防止齿条旋转。要求这种结构的导向块与导向槽之间的配合要适当。配合过紧会为转向和转向轮回正带来困难，配合过松齿条仍能。

6、全部作用力，而恰恰在此位置，作用力达到最大值，所以设计师要注意核算其强度。双销与单销蜗杆指销式转向器比较，结构复杂尺寸和质量大，并且对两主销间的位置精度蜗杆上螺纹槽的形状及尺寸精度等要求高。此外，传动比的变化特性和传动间隙特性的变化受限制。蜗杆指销式转向器应用较少。.转向盘的尺寸及布置转向盘有轮毂轮缘和轮辐组成。采用最大直径的转向盘，会使驾驶员进出驾驶室感到困难若采用较小直径的转向盘，则在。

7、力转向液压装置的匹配布置也极为方便。循环球式转向器有螺杆和螺母共同形成的螺栓槽内装钢球构成的传动副，以及螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的传动副组成，如图所示。循环球式转向器的优点是在螺杆和螺母之间因为有可以循环流动的钢球，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，因而传动效率可以达到在结构和工艺上采取措施后，包括提高制造精度，改善工作表面的表面粗糙度和螺杆螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的使用寿命。

8、向器的传动比可以变化工作平稳可靠齿条和齿扇之间的间隙调整工作容易进行图适合用来做整体式动力转向器。循环球式转向器的主要缺点是逆效率高，结构复杂，制造困难，制造精度要求高。循环球式转向器主要用于商用车上。图.循环球式转向器示意图图.循环球式转向器的间隙调整机构.蜗杆滚轮式转向器蜗杆滚轮式转向器由蜗杆和滚轮啮合而构成。主要优点是结构简单制造容易因为滚轮的齿面和蜗杆上的螺纹呈面接触，所以有比较高。

9、东风越野平板运输车转向机构设计摘要，还有斜齿轮的滑磨比较大是它的缺点。齿条断面形状有圆形形和形三种。圆形断面齿条的制作工艺比较简单。形和形断面齿条与圆形断面比较，消耗的材料少，约节省，故质量小位于齿下面的两斜面与齿条托座接触，可用来防止齿条绕轴线转动形断面齿条的齿宽可以做得宽些，因而强度得到增加。在齿条与托座之间通常装有用减磨材料如聚四氟乙烯做的垫片，以减少滑动摩擦。当车轮跳动转向或转向器。

10、旋转，并伴有敲击噪声。根据齿轮齿条式转向器和转向梯形相对前轴位置的不同，齿轮齿条式转向器在汽车上有四种布置形式转向器位于前轴后方，后置梯形转向器位于前轴后方，前置梯形转向器位于前轴前方，后置梯形转向器位于前轴前方，前置梯形。齿轮齿条式转向器广泛应用于乘用车上。载质量不大，前轮采用独立悬架的货车和客车有些也用齿轮齿条式转向器。.循环球式转向器循环球式转向器又有两种结构型式，即常见的循环球齿条。

11、在正面碰撞时，转向盘转向管柱和转向器是使驾驶员受伤的主要元件。因此，要求汽车在以的速度正面同其他物体碰撞的试验中，转向管柱和转向轴后移量在水平方向上不得大于在台架试验中，用人体模型的躯干以.的速度碰撞转向盘时，作用在转向盘的水平力不得超过，见。为此，需要在转向系中设计安装能吸收冲击能量的机构，或者采取能减轻驾驶员受伤程度的措施。吸收能量的方法是使有关的转向系零件在撞击时产生塑性变形弹性变形。

12、的强度，工作可靠，磨损小，寿命长逆效率低。蜗杆滚轮式转向器的主要缺点是正效率低工作齿面磨损以后，调整啮合间隙比较困难转向器的传动比不能变化。这种转向器曾在汽车上广泛使用过。.蜗杆指销式转向器蜗杆指销式转向器的销子如不能自转，称为固定销式蜗杆指销式转向器销子除随同摇臂轴转动外，还能绕自身州县转动的，称为旋转销式转向器。根据销子数量不同，又有单销和双销之分。蜗杆指销式转向器的优点是转向器的传动。

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