（图纸） A1减速器下箱体.dwg

（图纸） A1减速器下箱体毛坯图.dwg

（图纸） A1减速器箱盖.dwg

（图纸） A1铣底面夹具.dwg

（图纸） A2减速器箱盖毛坯图.dwg

（图纸） B4铰链夹板.dwg

（图纸） B4支架.dwg

（其他） 机械加工工序卡-镗孔.doc

（其他） 机械加工工序卡-钻孔.doc

（其他） 机械加工工艺过程卡片1.doc

（其他） 机械加工工艺过程卡片2.doc

（其他） 机械加工工艺过程卡片3.doc

（其他） 机械加工工艺卡1.doc

（其他） 机械加工工艺卡2.doc

（其他） 机械加工工艺卡3.doc

（其他） 计划周记进度检查表.xls

（图纸） 夹具体.dwg

（图纸） 夹具装配图.dwg

（其他） 两级减速箱体工艺工装及镗孔Φ150和Φ90夹具设计开题报告.doc

（其他） 两级减速箱体工艺工装及镗孔Φ150和Φ90夹具设计说明书.doc

（其他） 任务书.doc

1、样可以保证对合面凸缘厚薄均匀，减小箱体合装时对合面的变形。参考的好选择表面上的分离式减速箱的底面装配基准定的尺寸精度和相互位置精度要求，轴承孔轴线应关节面，与底面需要定的尺寸精度和相互位置精度，为了保证上述要求，加工基地表面上，应以底面为精基准，定位表面处理与设计基准重合时，加工轴承孔。

2、余量依据金属机械加工工艺设计手册可查的加工面长度小于,粗加工后的精铣余量为.,公差则可确定毛坯平面上的余量为.箱盖底面和下箱顶面毛坯余量也是样为.即可。根据金属机械加工工艺设计手册孔加工余量确定，粗镗,精镗,所以毛坯余量为，即毛坯上预先铸出孔。其余的螺纹孔和光孔尺寸较小，所以铸成实心的。

3、表面作为定位基准时，可在工件上，可在工件上特意制作出供定位用的表面，或把工件原有表面提高加工精度作为定位基准。要保证零件的加工精度，夹紧可靠，方便，在“数据”原则和“统”原则的基础上，经粗加工后作为主要定位基准的盖的端面，它也能满足“基准重合原则”。以罩盖底面为定位精基准镗孔插槽。.加。

4、表面作为粗基准，且保证各加工表面都有足够的加工余量。应选择平整光洁的表面作为粗基准，以使工件定位夹紧可靠。粗基准般不得重复使用。所以按上面的要求，选择使用罩盖下端面作为粗基准，加工罩盖上端面以罩盖底面作为粗基准镗罩盖上的两个大孔。精基准选择精基准的选择应满足以下要求基准重合原则，即用设。

5、由于结构可分性，所以在制定工艺路线和选择定位基准上有不同的特点，齿轮箱分开加工。加工阶段的划分整个过程将减速箱体分为两个阶段，分别为盖子和基座，第阶段，首先处理，主要完成接合面与另个面，紧固孔和定位孔的加工，对盒的组合装备，对加工孔，其在包装箱的第二阶段，两个阶段的钳工过程之间的安排，。

6、后续机加工中直接利用钻削加工方式加工出来。.定位基准的选择粗基准选择粗基准选择应当满足以下要求详表见金属加工工艺及工装设计表用不加工的表面作为粗基准，要保证不加工面相对的进步已加工表面的位置高，当工件在几个不加工表面，应选择不加工表面的位置安排与已加工表面的要求越高作为粗基准。应选择中。

7、安装后，仍处于主要地位的底部，并与两个定位孔，典型的“面两孔定位法”，这样的底面，轴承孔加工，定位基准与“统”的原则，与“基准”的原则，确保轴承孔轴线的重合度，个装配尺寸精度和并行零件工艺规程设计.确定毛坯的制造形式毛坯选择.零件材料的机械性能要求。对铸铁和有色金属材料选择铸造毛坯对钢。

8、，机械性能要求高时，选用锻件毛坯。.零件结构形状复杂薄壁的毛坯，般采用金属型铸造尺寸较大的毛坯，往往不能采用模锻压铸和精铸。对外形较特殊的小零件，往往采用精密的毛坯制造方法。如压铸熔模铸造。.如果大批量生产就可以用高精度和高生产率的毛坯制造方法，这样分配到每个毛坯上的成本就会比较少。由。

9、两级减速箱体工艺工装及镗孔和夹具设计摘要对合面的表面粗糙度值小于.，两对合面的接合间隙不超过.轴承支承孔必须在对合面上，误差不超过.轴承支承孔的尺寸公差为，表面粗糙度值小于.，圆柱度误差不超过孔径公差的半，孔径精度误差为。.分离式减速箱体加工的工艺特点虽然按照般原则分离式箱体也适用，但。

10、盖和基地有限装入盒，并使用两个销定位，使其位置关系能够得到保持，以保证轴承孔拆卸后加工的精度和可重复性定位基准的选择粗基准的选择在分离式减速箱体里最先加工的是底座和箱盖的对合面。分离式齿轮毛坯面框般不能使用轴承孔为基准孔，但与外兰加工表面粗糙的标杆，盒盖外面基准面的，面是粗糙的参考面。。

11、计基准作为定位基准，以免产生基准不重合误差。基准统原则，以免产生基准转换误差。互为基准原则，反复加工原则。应遵守自为基准原则，即当精加工或光整加工工序要求加工余量小而且均匀时，常以加工表面自身作为精基准。应选择定位准确夹紧可靠地表面作为精基准。在这些以外还有辅助基准，当难以用工件上本省。

12、减速器箱体的外观和形状比较复杂，它只是用来起连接和支撑作用，功能全面的考虑，抗拉强度小于，所以我们能够选用即灰口铸铁来制作。减速器箱体结构有些复杂且为薄壁型的零件，大批生产，因此可以采用金属型浇铸。金属型浇铸的毛坯尺寸精度可以达到，表面粗糙度可达到，而其铸件的力学性能还比较好。铸件加工。

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