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（图纸） 多孔板1.dwg

（图纸） 多孔板2.dwg

（图纸） 罐体装配图.dwg

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（其他） 外文翻译--专用汽车的发展状况.doc

（图纸） 整车装配图.dwg

1、罐体有效容积增加，减小中央气室的长度剩灰率降低，罐体有效容积减小，整个罐体质心增高，依据实践经验确定该散装水泥车罐体的中央气室的长度为。气化板宽度的设计气化板的宽度影响罐体的剩灰率和有效容积，增加气化板宽度，剩灰率增大，罐体有效容积增大，减小气化板宽度，剩灰率减小。整个罐体质心增高，国内生产的散装水泥车气化板宽度般在之间，这里取气化板宽度为。流板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计罐体内大部分水泥是在重力作用下通过流板集中于透气层上，然后由透气层输送到出料口，般硅酸水泥的的静止休止角为。流化板的的倾角必须大于水泥的休止角，般取。气化层上的水泥经压缩空气流态化后，流动性增加，增加气化层的倾斜角，则水泥的输送角增大，剩灰率减小，但罐体无效容积增大，罐体质心高。反之如果减小气化层的角度，则水泥输送速度减小，罐体有效容积增加。国内生产的散装水泥车气化。

2、为内倾卧式粉罐汽车。若罐体中心线与水平面成个不大的倾角，则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车仅在出料口处设置流态化床，卸料时罐体呈倾斜状态，粉料在重力作用下自动下滑，具有结构简单，操作方便，卸料性能稳定和质心低的优点，但适用性受到限制，般仅用于流态化性能较好的散装粉料运输。举升式粉罐汽车罐体内部结构简单，容积效率高，适用范围广，常用来装运流态化性能差的粉料，但由于增加了举升机构，使用，维修复杂。斗式粉罐汽车通常不设置流态化床，利用粉料的重力自动卸料，具有结构简单，使用范围广，剩余量小，罐内易于清扫等优点。但该型汽车整车质量较大，制造成本也比较高，经济性较差。综上所述，本设计中选择双锥内倾卧式粉罐，如图所示。图双锥内倾卧式粉罐结构图.二类底盘的选择本次设计所选的二类底盘为型就可满足其相关要求，第三章将对其技术参数做详细介绍。.卸料装置的选择。

3、改装特种军用车开始逐步发展到各国经济领域，成为各国汽车工业的重要组成部分。国外专用汽车的发展概况及未来发展趋势是底盘生产向专用化方向发展向大型重型及半挂汽车列车方向发展注重专用汽车的经济性品种日益繁多，分工愈来愈细，并向着精尖产品发展零部件专业性生产程度不断提高多品种系列化小批量的趋势越来越明显。总之，当前我国专用汽车行业已经从起始阶段进入发展时期，向高层次高水平高技术高效益方向发展的时机已经成熟，我国专用汽车面临个广阔的发展前景。举升式粉罐汽车是专用罐式汽车的种，目前在我国市场具有定的需求量，但生产量小，不能满足市场的需求，在国内还处于不成熟阶段。随着我国经济的发展，举升式粉罐汽车的市场需求必定逐渐增加。粉罐汽车是指运输散装粉料，如水泥煤粉粉煤灰滑石粉面粉等粉料的专用罐式汽车。粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，。

4、压缩机的布置方案空气压缩机工作所需要的动力通过取力器获得。取力器的布置方案将在第三章作详细的阐述。这里初步定为取力器从变速器侧端取力，以驱动空气压缩机运转。空气压缩机固定在汽车驾驶室与罐体之间的车架上，具体位置见整车结构图。出料装置方案的选择出料装置有上吸式和下排式两种形式本次设计采用上吸式出料装置。近年来使用的粉罐汽车都是采用气力卸料的气卸散装粉罐汽车，它由六大部分组成，即汽车底盘罐体总成空压机及空气管道卸料管道系统取力传动装置监测仪表及安全装置等。气力卸料是将具有定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内粉料中，使粉料和空气混合，呈现流动状态，然后打开卸料阀，粉料与空气混合物在罐内外压力差作用下排出，经管道流入地面容器内。罐体是气卸散装水泥车装载水泥的容器，其流态化床，有效容积和总容积等直接影响气卸散装水泥车的两个重要专业性能。

5、小空床截面积为罐体容积近似计算罐体由圆柱体,斜锥体及椭圆封头等部分组成,由于罐体的基本结构尺寸，罐体各部分的长度，直径流板尺寸对水平面倾角，气化板对水平面倾角，中央气室长度气室宽度等以确定。现由这些参数计算罐体的有效容积。罐体纵向每处横截面的形状均为圆形。.近似计算的理论依据辛卜生公式是近似计算罐体有效容积的理论依据公式如下积分将积分区间等分令则给定误差范围先把积分区间等分这时辛卜生公式如下再将积分区间等分即这时辛卜生公式表示为将公式计算的数值相对比，如果其差值小于给定误差则公式计算的积分值即可作为积分的值。如果大于给定误差，就需要对积分区间继续等分，直至求出的数值和上次求出的数值的差值小于给定误差为止。这里给定误差.通过实例发现分段计算罐体的有效容积时公式所计算结果，其误差小于给定误差.满足罐体设计要求，因此可利用式中各截面的有效面积。

6、料方式分类卸料方式可以分为气卸和自卸两种。气卸式就是利用空气压缩机向罐体内吹入压缩空气，使罐内的粉料迅速流态化，当罐内压力达到定值的时候，打开卸料阀，粉料随着气流流出，实现卸料。自卸式是利用粉料的自身重力进行卸料，这个过程依靠液压系统来实现。卸料前，液压系统将罐体举升到高度，然后打开卸料口，粉料在自身重力作用下实现卸料。液压系统的布置难度较大，自身质量较大，卸料对稳定性要求比较高。对于卧式罐体，气卸式卸料更为便利，所以本设计选用气卸式卸料系统。空气压缩机选择及布置方案空气压缩机的分类常用的空气压缩机有回转滑片式和摆杆式两种。回转滑片式具有体积小，排量大等优点，但所排出的压缩空气含有油气，须经过过滤才能进入罐体气室。而摆杆式应不需要润滑油来润滑，故排出的压缩空气比较洁净，对粉料无污染，是种比较理想的空气压缩机。因此选择摆杆式空气压缩机。空。

7、层的倾斜角度为，这里取。.流板结构尺寸的设计在罐体的圆柱体斜锥体等部分上，每处的横截面均为圆形图。截面内流板尺寸按以下公式计算。图罐体截面几何图中央气室部分流板尺寸计算由取将数值代入公式可得截面至截面处流板尺寸计算在截面和截面间选取若干截面计算出各截面处流板折边的高度和流板的长度，结合图进行计算，计算出的相关尺寸见表。特点是取力器不受主离合器影响，传动系统与发动机直接相连，取力器到工作装置距离短传动系统简单可靠取出的功率大传动效率高。这种方案应用较广，如平头式汽车改装的大中型混泥土搅拌车等。从变速器轴取力的布置方案又称变速器上置式方案。此种方案将取力器叠置于变速器之上，用惰轮与轴常啮合齿轮啮合获取动力，固需改制原变速器顶盖。此方案应用很广，如自卸车冷藏车垃圾车等般都从变速器上端取力。从以上方案中选着用发动机飞轮后端取力。.本章小结本章确。

8、了整车总体设计方案，即为设计种采用摆杆式空气压缩机和上吸式气卸式装水泥运输改装车。通过比较立式粉罐汽车卧式粉罐汽车举升式粉罐汽车和斗式粉罐汽车的罐体的结构特点选定双锥卧式罐体。图取力器布置结构图第章总布置以及参数的确定.总体布置的原则及布置图总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件，使取力装置专用工作装置其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的要求，图为气卸粉罐车整车结构图布置时应按照以下原则尽量避免对汽车底盘各总成位置的否定应满足专用工作装置性能的要求装载质量，轴荷分配等参数的估算和校核应避免工作装置的布置对车架造成载荷集中应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量应符合有关法规的要求。图气卸粉罐车整车结构图.整车参数的确定初步选定的装载质量为，由上述列表可知整备质量为，对于汽车总。

9、要参数的设计.流态化床气流速度式中水泥颗粒直径，颗粒真密度，水泥为气体密度，空气取为.气体的动力粘度，般取为.那么水泥的临界流态化气流速度为.流态化床面积流态化床面积的大小与流态化床结构形式罐体形式和尺寸所装粉料的性质有关，其中起主要作用的是粉料的临界流态化速度。故流态化床的面积应满足以下要求式中气体的流量粉料临界流态化速度。很显然，流态化床的面积满足要求。.罐体最大空床截面积对于水泥，.式中空气流量.气流速度粉料带出气流速度即粉料开始形成稀相流态化床时的气流速度大于。若气流速度达到此值，床层的稳定操作行为将急剧偏离理想行为，导致操作失常。可按下式计算式中重力加速度，.。水泥的带出气流速度为.最小空床截面积最小空床截面积出现在罐体顶部的位置，即流态化床顶。在床顶的气流速度不能超过，否则会导致稀相床出现。最小空床截面积可以用下式计算.即最。

10、体各段的有效容积之和即为罐体的有效容积。.求部分斜锥体体积求部分锥体的体积，利用图求解。气均匀穿过。多孔板与水平面的夹角般取粉料静态安息角的三分之，常取，此角度越大，卸料速度越快，但角度过大，容器的空间利用率越小。根据经验，选择该角度为。多孔板常采用厚的钢板制造，上面均匀分布直径为的孔，孔距大小与孔数多少以有利于均匀布气支承强度和节约钻孔工时来确定。多孔板沿罐体全长布置,图为多孔板结构示意图。孔的直径为，孔距为图多孔板结构示意图.罐体内部结构的设计气室结构的设计采用两个气室的结构，即中央气室和两侧的气室。中央气室位于罐体的中间部位出灰口设置于中央气室处，设置单独管道对中央气室供给压缩空气，该结构两侧气室相通，结构对称公用同管道输送压缩空气。中央气室长度的设计中央气室的长短影响剩灰率和罐体的有效容积。增加中央气室的长度，剩灰率会相应的增加。

11、指标卸料时间和剩余率。因此，选择合适的罐体是项很重要的工作。使用气卸散装水泥运输车不仅可以提高水泥装卸的机械化水平，节约劳动力，减轻劳动强度，改善工作条件，而且可以减少水泥损耗，降低施工成本，保证水泥质量。实践证明，与袋装水泥搬动相比，其装卸效率可提高倍以上，水泥损失减少约，具有明显的社会经济效益。在目前我国木材资源匮乏，能源紧张的情况下，推广使用气卸散装水泥运输车有着十分重要的现实意义。随着我国水泥行业的飞速发展，气卸散装水泥车得到了广泛应用,水泥散装事业得到了蓬勃发展，但是散装水泥车的卸料速度直接影响着运输效率，能源节约，汽车寿命以及经济效益。改进散装水泥车的卸料速度是我们所要迫切解决的问题。.气卸粉罐车的现状和趋势研究国内外专用汽车的发展，都有个共同的规律，这就是随着公路运输的发展，当汽车保有量增大到定程度时，必然会出现专用汽车，。

12、量以座位数为个，按每人算，经计算可知总质量为。.取力器基本参数确定取力器实质上是种单级变速器。其基本参数有取力器总速比额定输出转矩输出轴旋向以及结构质量等。系列汽车取力器有等几种型号。其总速比发动机转速与取力器输出转速之比有等多种配比。其额定输出扭矩有和等。输出旋向均为与发动机旋向相反。结构参考质量为.。本设计选用取力器型号为，其总速比为.。.本章小结本章对二类底盘及其参数做了详细介绍，初步确定了整体布置图，并确定了整车的质量参数和尺寸参数。最后确定了取力方式和以及完成了对取力器的选择。本章的独特地方之增设了柴油机作为气泄动力源，采用了用发动机取力提供外接。第章罐体的设计.罐体的材料选择普通碳素钢的机械性能好，有足够的强度韧性和良好的工艺性，价格便宜，是目前制方向，罐体可以是单个仓也可以分隔两个仓。若罐体内的流态化床与水平面成个倾角，称。

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