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1、黄铜铝黄铜和锡黄铜等。由黄铜合金与钢材构成的摩擦副在油中工作的摩擦因数取为.。摩擦因数对换挡齿轮和轴的角速度能迅速达到相同有重要作用。摩擦因数大，则换挡省力或缩短同步时间摩擦因数小则反之，甚至失去同步作用。因此，在同步环锥面处制有破坏油膜的细牙螺纹槽及与螺纹槽垂直的泄油槽，用来保证摩擦面之间有足够的摩擦因数。同步环主要尺寸的确定同步环锥面上的螺纹槽。如果螺纹槽螺线的顶部设计得窄些，则刮去存在于摩擦锥面之间的油膜效果好。但顶部宽度过窄会影响接触面压强，使磨损加快。实验还证明。

2、的支反力并绘制弯矩图对各轴的刚度和强度进行校核。最后计算各轴轴承的寿命。第章同步器和操纵机构的设计及选用.同步器的设计同步器使变速器换挡轻便迅速，无冲击，无噪声，且可延长齿轮使用寿命，提高汽车的加速性能并节省燃油。同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单，但又不能保证啮合件在同步状态下即角速度相同换档的缺点，现已很少使用。得到广泛使用的是惯性式同步器。惯性式同步器能做到换档时两换档元件之间的角速度达到完全相等之前，不允许换档，因而能确保完成同步啮合换。

3、得，对六挡齿轮进行角度变位精确螺旋角理论中心距端面压力角.端面啮合角变位系数之和查变位系数图得，分度圆直径齿顶高式中.齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径当量齿数确定倒档齿轮齿数倒挡齿轮选用的模数与挡相同，倒档齿轮的齿数般在指尖，初选后，可计算出中间轴与倒挡轴的中心距。初选则为中间轴与倒档之间的中心距，取为保证倒挡齿轮的啮合和不产生运动干涉，齿轮和的齿顶圆之间应保持有.以上的间隙，则齿轮的齿顶圆直径应为为了保证齿轮和的齿顶圆之间应保持有.以上的间隙，取计算倒挡轴和第二轴的中心。

4、锥环锁销啮合套啮合齿座定位销图.锁销式同步器如图所示锁销式同步器的摩擦元件是同步环，和齿轮上的凸肩部分，分别在它们的内圈和外圈设计有相互接触的锥形摩擦面。锁止元件位于滑动齿套的圆盘部分孔中做出的锥形肩角和装在上述孔中在中部位置处有相同角度的斜面锁销。锁销与同步环刚性连接。弹性元件是位于滑动齿套圆盘部分径向孔中的弹簧。在空挡位置，钢球在弹簧压力取整为，则，故可取，无需调整齿轮。对三挡齿轮进行角度变位精确螺旋角理论中心距端面压力角.端面啮合角变位系数之和查变位系数线图得.分度。

5、齿套端面与摩擦锥环端面之间的间隙为，要求。若，则换挡时，在摩擦锥面尚未接触时，滑动齿套接合齿的锁止面已位于接触位置，即接近尺寸，此刻因摩擦锥环浮动，摩擦面处无摩擦力矩作用，致使同步器失去锁止作用。为保证，应使，通常取.左右。摩擦锥环端面与齿轮接合齿端面应留有间隙，并可称之为后备行程。同步器主要参数的确定摩擦因数汽车在行驶过程中换挡，同步器经常处于工作频繁的状态。同步器是在同步环与连接齿轮之间存在角速度差的条件下工作，要求同步环有足够的使用寿命，应当选用耐磨性能良好的材料。。

6、，性能稳定可靠，因此在现代汽车变速器中得到了最广泛的应用。同步器的功能和实现对同步器的基本要求。它又可分为惯性式同步器有锁销式滑块式锁环式多片式和多锥式几种。用得最广泛的是锁环式锁销式等惯性锁止式同步器，它们虽然结构有所区别，但工作原理无异，都有摩擦元件锁止元件和弹性元件。挂挡时，在轴向力作用下摩擦元件相靠，在惯性转矩作用下产生摩擦力矩，使被结合的两部分逐渐同步锁止元件用于阻止同步前强行挂挡弹性元件使啮合套等在空挡时保持中间位置，又不妨碍整个结合和分离过程。锁销式同步器同。

7、纹的齿顶宽对的影响很大，随齿顶的磨损而降低，换挡费力，故齿顶宽不易过大。螺纹槽设计得大些，可使被刮下来的油存在于螺纹之间的间隙中，但螺距增大又会使接触面减少，增加磨损速度。通常轴向泄油槽为个，槽宽。锥面半锥角。摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。般取，当时，摩擦力矩较大，但在锥面的表面粗糙度控制不严时，则有粘着和咬住的倾向在。时就很少出现咬住现象。摩擦锥面平均半径。设计得越大，则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距。

8、相关零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响同步器径向厚度尺寸要取小的约束，故不能取大。.，，计算三挡齿轮，的接触应力，，.，.计算四挡齿轮，的接触应力，，.，.计算五挡齿轮，的接触应力，，.，.计算六挡齿轮，的接触应力，，.，.计算常啮合齿轮,的接触应力，，计算倒挡齿轮的接触应力，，.对第二轴，.，.。所以输出轴轴承的使用寿命符合要求。中间轴轴承的选择和校核由工作条件和轴径初选轴轴承型号，转速，该轴承的，.。中间轴装轴承处的直径为，由得，选择轴承的型号为，其基本额定。

9、接近尺寸。尺寸应大于零，取。分度尺寸锁销中部倒角与销孔的倒角互相抵触时，滑动齿套接合齿与摩擦锥环接合齿中心线间的距离，称为分度尺寸。尺寸应该等于接合齿齿距。尺寸和是保证同步器处于正确啮合锁止位置的重要尺寸，应予以控制。锁销转动距离锁销在滑动齿套锁销孔中的转动距离影响分度尺寸锁销直径锁销转动距离与销孔直径之间的关系如下锁销转动距离与接合齿齿距的关系如下式中锁销轴向移动后的外半径即摩擦锥环外半径接合齿分度圆半径。锁销端隙锁销端隙系指锁销端面与摩擦锥环端面之间的间隙，同时，滑动。

10、了获得较大的摩擦力矩，又要求用摩擦因数大而且性能稳定的材料制作同步环。另方面，同步器在油中工作，使摩擦因数减小，这就为设计工作带来困难。摩擦因数除与选用的材料有关外，还与工作面的表面粗糙度润滑油种类和温度等因数有关。作为与同步环锥面接触的齿轮上的锥面部分与齿轮做成体，用低碳合金钢制成。对锥面的表面粗糙度要求较高，用来保证在使用过程中摩擦因数变化小。若锥面的表面粗糙度值大，则在使用初期容易损害同步环锥面。同步环常选用能保证具有足够高的强度和硬度耐磨性能良好的黄铜合金制造，如。

11、直径.齿顶高式中齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径当量齿数四挡齿轮为斜齿轮，初选取整，故可取，无需调整齿轮。对四挡齿轮进行角度变为精确螺旋角理论中心距.端面压力角.端面啮合角变位系数之和查变位系数线图得.分度圆直径齿顶高式中齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径当量齿数五挡齿轮为斜齿轮，初选.取整，则对五挡齿轮进行角度变位精确螺旋角理论中心距端面压力角.端面啮合角变位系数之和查变位系数线图得.分度圆直径齿顶高式中.齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径当量齿数六挡齿轮为斜齿轮，初选.取。

12、载荷为，极限转速为。求中间轴轴承的当量动载荷因为，所以故中间轴轴承的当量动载荷为对汽车轴承寿命的要求是轿车万，货车和大客车万。则轴承的使用预期寿命可按汽车以平均车速行驶至大修前的总行驶里程来计算式中的汽车平均车速可取。所以轴承失效前汽车行驶的时间为中间轴轴承的寿命为.所以中间轴的轴承的使用寿命符合要求。.本章小结本章完成的主要任务是对于轴和轴承进行设计计算，达到正确的装配关系，在满足装配关系的条件下还要进行强度的校核，以满足设计的需要。根据已知各档齿轮的受力计算出各支撑点。

参考资料：

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