1、变速车 道爬坡车道等。而横断面中的地面线是表征地面起伏变化的那条线它是通过现场实测或由大比例尺地 形图航测像片数字地面模型等途径获得的。路线设计中所讨论的横断面设计只限于与行车直接相关的 那部分即各组成部分的宽度横向坡度等问题所以有时也将路线横断面设计称作路幅设计。 横断面设计的原则 设计应根据公路等级行车要求和当地自然条件并综合考虑施工养护和实用等方面的情况进 行精心设计既要坚实稳定又要经济合理。 路基设计除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度等外还应设置完善的排水设施和必要的防护加 固工程以及其他结构物采用经济有效的病害防治措施。 还应结合路线和路面进行设计。选线时应尽量绕避些难以处理的地质不良地段。对于地形陡。
2、断面组成主要包括行车道路肩边坡排水设施等。在些路段可能 要增加错车道和紧急停车带见图在边坡上可能有护坡道碎落台等。 图二级公路的横断面组成 横断面要素的确定 横断面要素的确定主要是确定组成公路路幅的各部分的几何尺寸在实际设计中般是根据公路等 级和交通量的大小参考公路工程技术标准中各级公路路基横断面来确定同时结合当地地交通规划 和有关要求进行适当的调整。 各级公路的路基宽度般规定如表所示 表各级公路路基宽度 公路等级二三四级公路 计算行车度 车道数或 路基 宽度 般值双 单 最小值 本次设计的是二级公路设计速度是根据上表查的车道数为路基宽度取为。 土石方的调配 路基土石方数量计算。
3、度的行程。 表凸形竖曲线最小半径和最小长度 设计速度 停车视距 缓和冲击 视距要求 标准规定值 竖曲线半径竖曲线长度 般值极限值般值极限值 凹形竖曲线的最小半径和最小长度 凹形竖曲线的最小长度应满足两种视距的要求是保证夜间行车安全前灯照明应有足够的距离 二是保证跨线桥下行车有足够的视距。根据影响竖曲线最小半径的三个限制因素可计算出凹形竖曲线 最小半径如表所示。 表凹形竖曲线最小半径 设计速 度 停车视距 缓和冲击 夜间行车照 明 视距要求 标准规定值 极限值般值 东南。
4、 有高填深挖的边坡应与移改路线位置及设置防护工程等进行比较以减少工程数量确保路基稳定。 沿河及受水浸水淹路段应注意路基不被洪水淹没或冲毁。 当路基设计标高受限制路基出于潮湿过湿状态和水温状态不良时就应采用水稳性好的材料填 筑路堤或进行换填并压实使路面具有定防冻总厚度设置隔离层及其他排水设施等。 路基设计还应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要 横断面组成及要素的确定 横断面的组成 公路横断面的组成应根据公路等级设计速度地形气候地质等条件来确定以保证公路的交通东南大学成贤学院毕业设计报告 安全通行能力路基的强度和稳定性。高等级的公路和低等级公路的横断面的组成不同。本次设计的道 路是二级公路二级公路的。
5、径如表所示。 表各级公路最小平曲线半径 设计速度 般值 极限值 本次设计的设计速度为查表得知最小平曲线的最小半径的般值为极限值为 本方案的设有三个弯道即有三段圆曲线半径依次为。比较最 小的平曲线的半径为大于最小半径的般值。因此满足要求。 圆曲线的最大半径 选用圆曲线半径时在与地形等条件相适应得前提下应尽量采用大半径。但半径大到定程度时其 几何性质和行车条件与直线无太大区别容易给驾驶人员造成判断上的反而带来不良后果。所以规 范规定圆曲线最大半径不宜超过。 路线方案的比选 路线方案比较选择主要考虑下列因素路线长度平纵面线形指标的高低及配合情况占地 面积工程数量路基土石工程数量桥梁涵洞工程数量造价等。 根据。
6、公路占公路总里程的比重达到西部地 区更高达到技术等级构成不理想。从行政区划分布看由于经济发展和人口分布的不平衡公 路发展在各地区之间存在着较大差距总的来看东部地区公路密度较大高等级公路的比例也较高明 显高于全国平均水平更高于中西部地区水平。 因此为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标按照道路的使用功能和交通需求重点提高 经济相对发达地区的公路技术等级根据国家西部大开发战略大力扶持西部地区公路基础设施建设将 是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点。 技术 自年美国麻省理工学院的工萨瑟兰德在其博士论文中提出了交互式图形生成技术的概念以 来技术计算机辅助设计伴随着计算机技术和计算机图形学技术的发展而 迅。
7、延伸缩短或改变坡度值等。 核对 选择有控制意义的重点横断面如高填深挖地面横坡较陡路基。挡土墙重要桥涵以及其他重要控 制点等在纵断面图上直接读出对应桩号的填挖高度用模板在横断面图上戴帽子检查是否 填挖过大坡脚落空或过远挡土墙工程过大桥梁过高或过低涵洞过长等情况若有问题应及时调整 纵坡在横坡陡峻地段核对更显重要。 定坡 经调整核对无误后逐段把直线的坡度值变坡点桩号和标高确定下来。坡度值可用三角板推平行线 法确定要求取值到千分之即。变坡点般要调整到米的整桩号上相邻变坡点桩号之差为 坡长。变坡点标高由纵坡度和坡长依次推算而得。 设置竖曲线 根据技术标准平纵组合均衡等要求确定竖曲线半径计算竖曲线要素。 竖曲线的最。
8、面设计 横断面设计的原则 横断面组成及要素的确定 土石方的调配 第四章路面结构设计 路面设计的原则 沥青路面结构设计的计算书 交通分析 当量换算的计算 结构组合与材料选取 第五章结语 致谢 参考文献 东南大学成贤学院毕业设计报告 第章绪论 引言 年来我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程对比世界公路发展趋势可以认 为我国公路交通正处于扩大规模提高质量的快速发展时期。但是由于基础十分薄弱我国公路建设 总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路技术等 级看在全国公路总里程中还有近万公里等外公路等。
9、地形图通过中的平面导线法和导线模式法等可以画出平曲线图如下东南大学成贤学院毕业设计报告 图路线平面图 由于各方面条件的限制本次毕业设计只做了两条路线的比选且不做定量的比较做定性的比选 而两个方案的前段是样的走向分析如下从起点出发必经的是与道路相垂直分布的两块地和两处 住宅楼于是此处种可能的坡度线方案反复比较最后定出既符合技术标准又满足控制点要求且土石方较省的 设计线作为初定坡度线将前后坡度线延长交会出变坡点的初步位置。 调整 将所定坡度与选线时坡度的安排比较二者应基本符合若有较大差异时应全面分析权衡利弊决 定取舍。然后对照技术标准检查设计的纵坡是否合理若有问题应进行调整。调整方法是对初定坡度线平 抬平。
10、大学成贤学院毕业设计报告 标准规定的般最小半径为极限最小半径的倍凹形竖曲线的最小长度同凸形竖曲线。 本方案的设计速度为有五处设有竖曲线其中有三个是凹形竖曲线。依次为桩号 半径曲线长桩号半径曲线长桩号 半径曲线长对照表发现选取的竖曲线满足规范的要求。另外的两个的竖曲线 是凹形的依次为桩号半径曲线长桩号半径 曲线长同理对照表发现选取的竖曲线也满足规范的要求。 横断面设计 道路的横断面是指中线上各点的法向切面它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设 计线包括行车道路肩分隔带边沟边坡截水沟护坡道以及取土坑弃土堆环境保护等设施。城 市道路的横断面组成中还包括机动车道人行道绿带分车带等。高速公路和级公路上还。
11、半径和长度 纵断面上两个坡段的转折处为了便于行车用段曲线来缓和称为竖曲线。东南大学成贤学院毕业设计报告 竖曲线的形式可采用抛物线和圆曲线在使用范围上二者几乎没有差别但在设计和计算上抛物线 比圆曲线更为方便。本次设计中采用的是二次抛物线。 凸形竖曲线的最小半径和最小长度 在纵断面设计中竖曲线的设计要受众多因素的限制其中有三个限制因素决定着竖曲线的最小半径或 长度。分别为缓和冲击行驶时间不过短满足视距的要求。根据以上三个限制因素可计算出个设计 速度时的凸形竖曲线最小半径和最小长度。如表所示标准规定的最小半径为极限最小半径的 倍在条件许可时应尽量采用大于般最小半径的竖曲线为宜。竖曲线最小长度相当于各级公路 设计。
12、表的调配较简便即按填挖方分段以下为土石方调配说明及方法 在土石方数量计算基核完毕后即可进行调配但须先将有关桥涵位置纵坡与深沟等等注在 备注栏供调配时参考。 。计算本桩利用填缺与挖余。然后按土石分别进行闭合核算核算式为 填方本桩利用填缺 挖方本桩利用挖余 以桩号到为例本桩的挖方数量的土为为本桩利用方数量的土为东南大学成贤学院毕业设计报告 目录 第章绪论 引言 技术 选题的背景 毕业设计的主要内容 第二章路线平面设计 平面设计的要求 圆曲线设计 圆曲线半径的选用原则 般规定 路线方案的比选 第三章纵横断面设计 纵断面设计 概述 纵坡设计的步骤和方法 竖曲线的最小半径和长度 横。
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