(独家原创)重型货车三轴式12档变速器设计(全套CAD图纸)

上传时间:2022-06-26 12:29
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  • 换档力将锁环继续压靠在锥面上,并使摩擦力矩增大,与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拨环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐靠近,在角速度相等的瞬间,同步过程结束,完成换档过程的第二阶段工作。之后,摩擦力矩随之消失,而拨环力矩使锁环回位,两锁止面分开,同步器解除锁止状态,接合套上的接合齿在换档力的作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合,如图.所示,锁止斜面脱开,啮合套克服滑块的弹簧力...
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  • 本设计选择液压驱动方式,液压缸既是驱动元件,又是执行运动件。具体的设计方案为机械手的垂直升降手臂大臂和左右平移手臂小臂的伸缩运动都为直线运动,通过个相互垂直的液压缸来实现。其中大臂液压缸活塞杆的伸缩实现了机械手的升降,小臂液压缸活塞的左右往复实现了机械手的左右平移。同时,因为控制和具体工作的要求,若仅仅通过增大液压缸的缸径来增大刚度,是不能满足系统刚度要求的,所以在设计时另...
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  • 存的地球家园。同时室 内烟熏火燎烟雾弥漫呼吸道环境日趋恶劣对生命健康 构成极大的威胁。深感农村节能减排任重道远。 近年来党和园正遭受现代工业的侵袭。固体 液体气体毒害物源源不断地排放导致了各种万台新型环保高效节能生物质气化炉项目投资立项可行性研究报告免费在线阅读在不久 的将来近年来先后投 资多万元引进了国内外先进通讯设备。以县局为中心建 成了个支局。程控电话装机万多部移动万吨仓储项...
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  • 。所以轴承的使用寿命所以轴承符合使用要求。.本章小结本章主要是对已设计的齿轮选取能够与其合理配合的轴承并校核。在这章中最主要的是考虑到主减速器的装配关系,能让齿轮和轴配合后装配到箱体中,并满足定的装配要求。并对其所用的轴承进行使用寿命计算,使其满足车的要求。第章轴的设计.主动圆锥齿轮轴的结构设计由上面所设计出来的齿轮的大小和轴承的大小,装配时所要求的间隙等,参照现有车型对轴进...
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  • 选取.按式计算实际中心距并根据公式的中心距的变化范围为验算小带轮上的包角.计算带的根数由和,查表取.根据,和型带,查表取.查表取.查表取.于是所以.取根。.确定单根带得初拉力查表得型带的单位长度质量.,所以根据式得应使带的实际初拉力。.计算压轴力压轴力的最小值根据式得.运动时的受力计算其中求得紧边拉力.松边拉力.链传动的设计根据选用的电机的功率.,轴的转速.,传动比.可以实现链传动的设计。链轮齿...
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  • .轴承,均采用,其额定动载荷为对于轴承,轴向力,径向力.,并且.,在此值为.约为.,由机械设计中表.可查得.,所以.所以轴承满足使用要求。对于轴承,轴向力,径向力.,并且.由机械设计中表.可查得.,所以.所以轴承满足使用要求。此节计算内容参考了汽车车桥设计和汽车设计关于主减器的有关计算。第章轮边减速器的设计.轮边减速器基本参数的选择单排圆柱行星齿轮式轮边减速器减速方式有三种.太阳轮为主动件...
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  • .实践表明,主减速器齿轮的疲劳寿命主要与最大持续载荷即平均计算转矩有关,而与汽车预期寿命期间出现的峰值载荷关系不大。汽车驱动桥的最大输出转矩和最大附着转矩并不是使用中的持续载荷,强度计算时只能用它来验算最大应力,不能作为疲劳损坏的依据。主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的强度计算单位齿长上的圆周力在汽车主减速器齿轮的表面耐磨性,常常用其在轮齿上的假定单位压力即单位齿长圆周力来估算,即式...
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  • 冷料穴又叫冷料井。冷料穴处于主流道末端,其尺寸稍大于主流道大端的直径。拉料方式将拉料杆头部做成形,这种拉料杆杆除了起到拉住和顶出主流道凝料的作用外,还兼有冷料穴的作用。冷料穴的结构如图图拉料杆排溢系统设计排溢是指排出充模熔料中的前锋冷料和模具内的气体等。被压缩的气体产生高温,引起塑件局部碳化烧焦,或使塑件产生气泡,或使塑件熔接不良而引起塑件强度降低,甚至阻碍塑料填充等。为了...
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  • 顶杆脱模机构的设计要点顶出的顶出位置应该设在脱模阻力大的部位盖箱类塑件阻力最大的地方是侧面,在端面均匀设置顶杆是最理想的。顶杆设置的位置顶杆不设置在塑件薄壁处,面塑件变形破损,当结构特殊需要时,应该增大顶出面积使塑件受力得以改善,可采用顶出盘顶出。顶干直径的要求顶杆直径不宜过小,有足够的刚度,而且应以尽可能大的面积与塑件接触,当直径小于时应该采用阶梯顶杆,以加大顶杆的刚度。...
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  • 斜顶内抽芯机构使用场合常用于内侧凹凸结构的抽芯。能用斜定不用内行。工作原理将顶出运动分解为侧向抽芯运动。设计时注意事项要保证复位可靠斜顶上端面应比后模镶件底斜顶的斜角般为,常用侧向移动时不能与胶件内的结构发生干涉当斜顶上端面的部分为碰穿位时,推出时不应碰到另侧胶位斜顶的固定方式见图。内侧抽芯机构由斜顶顶出。斜顶角度计算由的燕秀工具箱斜顶角度计算器计算,如下图所示,抽芯机构如所...
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