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（答辩稿）起重机行走装置分流式二级圆柱齿轮减速器设计（CAD图纸+DOC论文）
上传时间：2022-06-25 05:34
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（答辩稿）起重机行走装置分流式二级圆柱齿轮减速器设计（CAD图纸+DOC论文）
为适应电网的发展要求，特制定本技术标准准确级包括有和级。为适应电网的发展要求，特制定本技术标准运行变定扩大电流并维持，互感器二次绕组的匝间绝缘无损坏。为适应电网的发展要求，特制定本技术标准绝缘电阻为适应电网的发展要求，特制定本技术标准次绕组若有与二次绕组的绝缘电阻不低于二次绕组次绕组对接地底板的工频耐受电压为，试验时间，互感器应无击穿或闪络发生。为适应电网的发展要求，特制定...
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（答辩稿）二次调节扭矩伺服加载实验台设计（CAD图纸+DOC论文）
二次调节扭矩伺服加载实验台设计摘要当轴和轴间传动比.，齿轮主要参数和几何尺寸。.轴的设计Ⅰ轴的设计作用在齿轮上的圆周力径向力和轴向力的大小如下当传动比时圆周力径向力轴向力由的计算公式得当传动比.,.,确定Ⅰ轴的最小直径选取轴的材料为号钢，调质处理，按公式初估轴的最小直径，查表取，可得.联轴器的选择联轴器的转矩计算式中根据工作情况选取根据工作要求选用的型弹性柱销联轴器，型号为，许用转...
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（答辩稿）二柱大采高掩护式液压支架设计（CAD图纸+DOC论文）
支架间距支架间距与支架顶梁宽度相差不大，差值取为.，这里取.空顶距顶梁长度顶梁的集中载荷已知代入上式得底座接触比压计算顶板对支架的巨大载荷经由整台支架传到底板，在支架底座与底板接触处将具有定的比压。由于底板岩性不同，含水量不同等因素，使底板具有不同的抗压强度，则在设计支架时，应验算底板的比压。验算底板比压时，首先计算底板与底座的接触面积。本支架使用带有过桥的整体刚性底座。该底...
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（答辩稿）二层式升降横移自动立体车库结构设计（CAD图纸+DOC论文）
二层式升降横移自动立体车库结构设计摘要库的工作原理图.立体车库的工作原理图升降横移式立体车库是指利用载车板的升降或横向平移存取停放车辆的机械式停车设备。如图.所示上层载车板只作上下移动，下层载车板只作左右横移。立体车库工作原理当车辆驶入车库，用户根据需要选择所需停车位置。当用户选择上层空载车板时如号载车板，控制系统会先控制号载车板向有移动，号载车板移动到位后系统控制号载车板向...
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（答辩稿）二坐标数控工作台设计（CAD图纸+DOC论文）
二坐标数控工作台设计摘要数，于是有.，取，则几何尺寸计算.中心距.所以圆整为.按圆整后的中心距修正螺旋角.,因值改变不多，故参数ε等不必修正.计算大小齿轮分度圆直径.计算齿轮宽度.所以取,为易于补偿齿轮轴向位置误差，应使小齿轮宽度大于大齿轮宽度，所以小齿轮约为四轴机械结构总体设计计算.轴滚珠丝杠设计计算滚珠丝杠副的结构类型.滚珠循环方式由书表查得,选择外循环插管式.轴向间隙预紧方式预紧目...
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（答辩稿）书桌衣柜旋转式合页的级进冲压模具设计（CAD图纸+DOC论文）
书桌衣柜旋转式合页的级进冲压模具设计摘要.。第六章模具总体结构设计.总体结构设计级进模在压弯后续工序中,在相应位置开有躲避孔，以利条料顺利送进。形弯曲采用向下弯出，即可降低抬料高度，又可防止条料送进被卡住。为防止因合模不当或偏心载荷损坏凸模，设置限位柱。弹性卸料板保证每工步卸料及细长凸模的保护。凸模尽量采用快换式或穿销式保证修配方便。.模具总装图模具总装图如下图所示第七章结束语...
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（答辩稿）九档双中间轴变速器设计（CAD图纸+DOC论文）
九档双中间轴变速器设计摘要小。但两轴式变速器不能设置直接档，所以在工作时齿轮和轴承均承载，工作噪声增大且易损坏，受结构限制其档速比不能设计的很大。其特点是变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成体，发动机纵置时直接输出动力。而中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的汽车上。其特点是变速器轴后端与常啮合齿轮做成体绝大多数方案的第二轴与轴在同条直线上，经啮合套...
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（答辩稿）乘用车机械式变速器设计（CAD图纸+DOC论文）
乘用车机械式变速器设计摘要档采用直齿圆柱齿轮。直齿斜齿确定档齿轮的齿数和传动比档传动比为取整，轿车可在之间取，取，则。对中心距进行修正取整得，为标准中心距。带入上公式得确定二档齿轮的齿数和传动比取整，取则有带入公式得。确定三档齿轮的齿数和传动比取整，取，确定四档齿轮的齿数和传动比取整，取，确定倒档齿轮的齿数和传动比倒档采用直齿圆柱齿轮，且传动比与档相近，取其为.则有试取，则有...
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（答辩稿）乘用车机械式变速器毕业设计（CAD图纸+DOC论文）
乘用车机械式变速器毕业设计摘要对中心距进行修正.取整得，为标准中心距。确定二档齿轮的齿数和传动比取整，取则有带入公式得。确定三档齿轮的齿数和传动比取整，取则有，带入公式得确定四档齿轮的齿数和传动比取整，取则有，带入公式得确定倒档齿轮的齿数和传动比倒档采用直齿圆柱齿轮，且传动比与档相近，取其为.则有试取，则有倒档齿轮的齿数般在之间，取。则二轴与倒档轴的中心距有.变位系数的确定齿轮...
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（答辩稿）乘用车制动系统设计（CAD图纸+DOC论文）
乘用车制动系统设计摘要轿车及轻中型客货汽车上得到了广泛的应用。按伺服系统能源的不同，又有真空伺服制动系气压伺服制动系和液压伺服制动系之分。其伺服能源分别为真空能负气压能气压能和液压能。.分路系统的形式选择为了提高制动驱动机构的工作可靠性，保证行车安全，制动驱动机构至少应有两套独立的系统，即应是双回路系统，也就是说应将汽车的全部行车制动器的液压或气压管路分成两个或更多个相互独立...
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