1、最有效途径之。我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,以轨道交通为骨干公共交通系统，建立起适合我国国情和大城市交通需求现代化交通结构体系，等。装修内容包括地面吊顶墙面栏杆票务处商铺广告灯箱等。车站建筑装修体现绵阳市特有文化和风俗，避免与全国轨道交通千轨面尴尬境地。在装修设计中，把川酒川茶底蕴三线建设背景虎牙和泗耳藏族风情青片羌族风情大兴回族风情历史名人足迹融合其中，同时把符合国情市情最新科技应用于地下轨道交通中，为处处体现绵阳作为中国第科技城献上地下萌发之力。三轨道工程绵阳市轨道交通线和线均采用相同轨道设备。钢轨扣件及道床绵阳市轨道交通线和线采用高碳微钒钢轨，标准轨长，曲线内轨采用长制缩短轨。
2、山之南，民国年按山南第章总论项目背景项目名称绵阳市轨道交通期工程可行性报告线和线承办单位概况西南交通大学峨眉地下铁道设计总院可行性研究报告编制依据关于优先发展城市公共交通意见绵阳市城市总体规划绵阳市综合交通规划四川省铁路网规划绵阳市年统计公报绵阳市年统计公报绵阳市年统计公报绵阳市第二次全国经济普查主要数据公报地铁设计规范青岛市地铁期工程可行性报告广州地铁二号线设计总结项目提出过程理由与意义改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出问题几乎成为了所有高速发展大中城市共性问题。国内外各大城市发展经验证明在定经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展。
3、局结构。形成中心区科创园高新区经开区游仙五个片区和新皂农科区高水青义小枧五个规模较小组团。中心片区全市综合性服务中心。跃进路改造成为以商务服务为主导现代服务业中心，南河路至临园路为传统商贸业中心。科创园片区接受老城疏散行政办公和居住功能，吸引科技研发型企业集聚，重点发展职业教育园，提升科技城科研和教育功能。规划在园通路和创业大道带，形成城市副中心。高新区片区承担高新技术产业研发生产和居住功能，形成普明永兴两组团。普明布局高新技术产业生产及行政管理技术研发商务会展等生产性服务业，永兴布局现代制造业和生活性服务业。经开区片区以工业生产居住为主要功能，绵三路以西主要发展工业，以东部滨水地带主要发展居住，中部形成城市副中心，布置涪城区行政中心，城市南部体育中心商。
4、然生态为体宜居城市。城市发展方向与布局要点城市建设用地发展方向规划城市建设用地主要向西部园艺及南部塘汛地区发展，西南部新皂地区为高新区拓展区启动建设，为远景城市发展提供空间。城市总体布局城镇空间结构形成主两副两带轴，三个圈层空间结构以绵阳中心城区为主中心，江油城区和三台城区为副中心。两带为绵江绵阳江油城镇带和绵三绵阳三台城镇带轴为沿山生态旅游城镇发展轴。三个圈层为核心层紧密层和辐射层。核心层即绵江安城镇核心发展区，由绵阳中心城区江油城区花荄镇区及周边城镇组成。紧密层包括江油安县非核心区部分，三台县梓潼和盐亭县中浅丘区域城镇，是城镇集群发展区。辐射层包括平武县北川县和梓潼盐亭高丘低山区，是城镇点轴发展区。中心城区空间布局结构形成指状生长山水间隔多组团空间布。
5、。正线及辅助线和曲线半径大于等于地段，均铺设无缝线路。正线及辅助线上钢轨，除道岔和道岔间不足地段外，均设轨底坡。轨底坡般应设于轨枕上。正线及辅助线扣件均采用单趾弹簧扣件。扣件参数如下初始扣压力防爬阻力组扣件节点垂向静刚度电气绝缘性能工作电阻欧姆轨距调整量高低调整量抵抗横向水平力能力万次疲劳循环道床采用是钢筋混凝土短轨枕整体道床。钢筋混凝土短轨枕整体道床正线地段宽，道岔地段宽，道床厚度随隧道主体结构施工方法不同而变化。道床范围采用混凝土灌注。道床两侧排水沟距线路中心，水沟及人行道采用混凝土浇筑。钢筋混凝土短轨枕采用混凝土预制。道岔道岔般部位和导曲线部位均采用单趾弹簧扣件，转辙器及辙叉部分参照单趾弹簧扣件设计，扣件零部件与单趾弹簧扣件通用。转辙器部分，滑床板。
6、交通建设时机以及建设安排进行了深入研究和分析。在多次上级部门审查和指示后，经过严谨修改和论证，终于通过了审查。完善后规划建设，可作为下阶段工作依据。年月，根据建设规划编制和审查情况，结绵阳市发展轨道交通迫切需要，绵阳市地下铁道公司正式委托西南交大峨眉设计总院，全面开展绵阳市轨道交通期工程可行性研究报告编制工作。绵阳市轨道交通期工程建设意义重大而长远。首先，可以缓解日益紧张交通局面实现城市交通发展战略需要。其次，是实现城市总体规划需要是实现城市建设和经济发展迫切需要。最后，是节约能源和改善城市环境质量迫切需要。二项目概况线路起点经由和站点设置轨道交通线绵阳市地铁线是南北纵向条地铁线，它将未来西科大学片区高水片区中心传统商业片区南郊机场片区经开区等主要片区连。
7、高滑床台可扣压基本轨内侧轨底，基本轨外侧可调轨撑扣压。为减小车辆对道床冲击力，在滑床板下设厚橡胶垫板。轨道辅助设备车档采用型叉接式挡车器。该挡车器接都允许列车撞击速度为，挡车能力且滑动平稳，受力均衡，安全可靠，可长期保持设备处于良好状态，事项设备少维修或无维修。轨道结构减振降噪措施线路借鉴广州地铁二号线弹性短轨枕设计，可对震源衰减可达到。同时采用了第二代浮置板道床设计，在道床板上开设检修孔，使板下橡胶支座可维修更换系统固有频率更低，仅为，对于激振频率振动力有衰减作用，对于激振频率大于等于段振动可衰减。四车辆段及综合基地香社车辆段和河边车辆段都建在郊区，场地具有良好排水条件，同时车辆段及其配线都育商务商贸旅游服务为支撑四川省区域中心城市集多元文化山水景观自。
8、接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站座分别与规划线换乘。另外包括香社车辆段和综合基地，占地面积公顷，在线路中部科委立交设控制中心座。线路北起香社，经由青龙大道中段南段长虹大道北段中段南段机场西路东路锦州大道中段南段，止于终点站三河村站。绵阳市轨道交通线平均间距，最大间距在千佛岩至圣水寺站，为最小间距在长虹大道中段站至科委立交站，为线路最小曲线半径，共有处线路正线最大纵坡为。，位于安昌河隧道。站点设置为香社车辆段龙门村站青羊村站西科大站千佛岩站圣水寺站高水站平政站长虹大道中段站科委立交站御营站代家湾站红星站锦兴大道北段机场东路站群文站塘汛站丁家营站三河村站。轨道交通线绵阳市地铁线是纵贯东西条地铁线，它将未来河。
9、最有效途径之。我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,以轨道交通为骨干公共交通系统，建立起适合我国国情和大城市交通需求现代化交通结构体系，等。装修内容包括地面吊顶墙面栏杆票务处商铺广告灯箱等。车站建筑装修体现绵阳市特有文化和风俗，避免与全国轨道交通千轨面尴尬境地。在装修设计中，把川酒川茶底蕴三线建设背景虎牙和泗耳藏族风情青片羌族风情大兴回族风情历史名人足迹融合其中，同时把符合国情市情最新科技应用于地下轨道交通中，为处处体现绵阳作为中国第科技城献上地下萌发之力。三轨道工程绵阳市轨道交通线和线均采用相同轨道设备。钢轨扣件及道床绵阳市轨道交通线和线采用高碳微钒钢轨，标准轨长，曲线内轨采用长制缩短轨。
10、边片区高新片区科创园片区中心传统商业片区游仙片区等主要片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站座分别与规划线换乘。另外包括河边车辆段和综合基地，占地面积公顷，在线路中部科委立交和线合设控制中心座。线路东起游仙镇车站，经由游仙东路环路东段富乐过江隧道临园路东段中段西段锦兴东路中路西路，止于终点站河边车辆段。绵阳市地下铁道线平均间距，最大间距在杨家坝站至体育馆站，为最小间距在人民公园站至科委立交站，为线路最小曲线半径，共有处线路正线最大纵坡为。，位于富乐过江隧道。站点设置为河边镇车辆段磨子梁站梁家坝站杨家坝站体育馆站七星堆站永兴站朝阳路站温州商贸广场站市政府站双碑站花园立交站绵阳火车站三汇站科委立交站人民公园。
11、局结构。形成中心区科创园高新区经开区游仙五个片区和新皂农科区高水青义小枧五个规模较小组团。中心片区全市综合性服务中心。跃进路改造成为以商务服务为主导现代服务业中心，南河路至临园路为传统商贸业中心。科创园片区接受老城疏散行政办公和居住功能，吸引科技研发型企业集聚，重点发展职业教育园，提升科技城科研和教育功能。规划在园通路和创业大道带，形成城市副中心。高新区片区承担高新技术产业研发生产和居住功能，形成普明永兴两组团。普明布局高新技术产业生产及行政管理技术研发商务会展等生产性服务业，永兴布局现代制造业和生活性服务业。经开区片区以工业生产居住为主要功能，绵三路以西主要发展工业，以东部滨水地带主要发展居住，中部形成城市副中心，布置涪城区行政中心，城市南部体育中心商。
12、设。鉴于此，绵阳市近年来直不断努力进行轨道交通建设方面研究工作，并取得初步成果。绵阳市在近期四川省重点城市发展规划中，被列为重点重点发展城市，四川省北部中心，成绵乐经济带北部副中心，也是成渝经济区重要组成部分。在绵阳市新轮城市总体规划中，绵阳市以基本市情和现阶段机遇，着眼长远，规划在年发展成为人口万年发展成为人口万大城市。为和大城市总体规划配套和实现城市更科学发展，绵阳市轨道交通发展也迫切提出了议程。绵阳市相关部门在轨道交通前期研究和工程实施准备开展大量工作，政府部门也给予了相当大关注和关怀。在绵阳市市委市政府领导下，在绵阳市轨道交通协调推进小组具体组织下，绵阳市交通委地铁公司西南交大峨眉地下铁道设计总院共同编制完成了绵阳市轨道交通建设规划，对绵阳市轨道。
参考资料：
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（申报资料）绵阳市轨道交通一期工程项目可行性申报材料（正文完整）