1、为转向器支架建模精度误差为，按装定位建模精度误差为螺栓与孔间有设计间隙，以便于装配。制动系及进排气系统的布置制动总成中，采用了个的制动主缸分别控制前轮与后轮的制动回路，这样就可以在条制动回路制动失效或发生损坏的情况下，另路仍然可以正常工作，从而提高车辆的可靠性和安全性为获得负或小侧偏移距，前悬架和后悬架均采用盘式制动器。驻车制动器布置驻车制动手柄般布置在驾驶员右侧附仪表板上，便于操纵，操纵行程内不得有任何零部件干涉。制动系统尺寸布置及建模要求定位面和孔位建模精度误差为，其余部分建模误差可以为。制动地板和制动鼓之间按装定位误差为，可以不详细建内部结构,可合起只建外形和按装面数模。制动管路的布置可以先粗后精，开始可选定管路形式然后粗排管路，以便车身地板设计时考虑到筋槽用于布置制动管路。以便。

2、国的战略方向迈进。方程式目的依据和意义汽车总布置设计是新车型开发的第道工序，而新车型总体方案的确定是总布置设计的第步。首先通过充分准备和综合分析，选择个合理的整车方案，并经过定的程序将其定下来。方案确定后，进行准确布置和计算，并为各总成下步开展的工作打好基础准备条件提出要求并与各专业组协同完成全部的设计，共同实现整车的总目标。种新车型的投产，除产品开发过程外，还要做大量的生产准备工作，如投入资金设备厂房人员及制定整套相关工艺等。这些都是为了保证整车能够稳定的大量的投入生产，并确保其整车性能和质量能被客户接受，所以整车总体方案和全部设计内容，也直接决定着工厂的投入。因此，总布置工作方案选择布置和计算，都是非常重要的，而且是不可缺少的。做好整车设计工作，必须做好以下两点第要能准确地分析市场。

3、车必须是裸露式车轮和敞开式驾驶舱方程式车型，以及四个车轮不能在条直线上。车身从车的前端到主防滚架或者防火墙的这段空间里，除了驾驶舱必须的开口，车体上不允许有其他的开口。允许在前悬架处有微小的开口。轴距赛车必须有至少英寸的轴距。轴距是指在车轮指向正前方时同侧两车轮与地面的接触点之间的距离。轮距赛车较小的轮距前轮或后轮必须不小和较小的传动比变化量。转向系统尺寸布置及建模要求转向器与其他件之间间隙般为,转向系统运动部件与其他件间隙在运动过程中和静态都应在转向器外形建模精度为之间转向器安装孔位和摇臂轴孔及断开点球头中心等硬点位置度建模精度误差为转向节及转向柱等零部件外形建模精度误差为转向柱按装定位孔位硬点位置度建模精度为转向系统设计计算详见后面章节转向器支架的按装定位孔位硬点位置度建模精度误差。

4、院系国内领先的汽车传媒集团易车联合发起举办。中国秉持中国创造擎动未来的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家赛事的成功经验，打造个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。中国致力于为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，要求各参赛队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式类型的小型单人座休闲赛车，并携该车参加全部或部分赛事环节。比赛过程中，参赛队不仅要阐述设计理念，还要由评审裁判对该车进行若干项性能测试项目，通过全方位考核，提高学生们的设计制造成本控制商业营销沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，为中国汽车产业的发展进行长期的人才积蓄，促进中国汽车工业从制造大国向产业强。

5、的认识，需要设置专门机构，不断地进行认真细致和规范的市场调查和预测。调研工作可以分为市场普查和专项调查。市场普查可参与每年进行的市场情况调查，包括国内外制造厂家的产品开发生产销售国家政策地方规定社会车辆运转情况统计营运费用管理维修车辆性能可靠性寿命及备件供应等，从而掌握国内外市场情况变化规律发展趋势用户的使用和需求状况，及时发现市场需求和预测未来。专项调查参加为开发车型而专门进行的市场调查，明确调查目标，细化调研提纲，对整车总成性能参数必须有初步的设想后，再对使用者和使用现场逐项进行的了解找出差异，特别重点调研有关技术难点性能要求结构处理特殊用途或要求等。调研的方法主要是通过听问看和测试手段，达到预期目的，通过研究思考达到完善和创新，形成个比较完整的方案。中国赛车总体设计要求赛车构造赛。

6、车身设计时顺便考虑下制动管路的布置。空气滤清器的布置原则空气滤清器及进气管路是保证发动机得到充足和清洁空气的通道，所以吸气口要放在空气畅通清洁灰尘少的部位，管道长度应尽量短，以便减少阻力。空气滤清器的容量要足够，特别在风沙灰尘大的地区，要加大空气滤清器的容量，以增加滤清效果，减少发动机的磨损和保证其正常工作。排气管的布置原则排气管的布置要保证发动机排气畅通，阻力小，同时尽量减少噪声和振动，排气口要朝左或右，不许朝向人行道。排气管的布置与油箱的距离应大于，若布置不开时，中间可加隔热板排气管的任何部分除排气尾管的排气口外都不能发生漏气现象，以防止产生振动的噪声。消声器的布置原则消声器进气管应尽量与动力总成固定在起，以减小振动干涉。排气系统在整车上要用软垫进行支撑和固定，以减少管道各接口处的。

7、形势了解客户的心理状态车辆使用特点，熟悉工厂的生产条件，以便真正确定出合理的整车方案第二要有工作的能力。因为方案确定后，实现该方案的所有布置计算及整车的开发工作，基本上是由个人来完成，所以要求设计者工作不应该有任何失误，否则会造成反工和浪费，甚至失掉抢占市场的机会。因此要求设计者必须具有严谨认真细致负责的精神，在整个开发过程中能协调和解决各方面问题和矛盾，使设计产品质量达到设计要求。总布置工作虽然以完成全部图纸及技术文件资料来标志着阶段性的结束，但还应该进行整车装配图的校核工作，即利用已完成的全部图纸或三维数模进行全面的细致的整车装置的图面及运动校核，及时发现问题解决问题，使设计中存在的问题消除在试制和试装车之前。总布置设计在整车开发的过程中，占有非常重要的位置，必须认真做好这项工作。。

8、盘外径内外转角传动比转向管柱上下角度方向管柱传动轴长度转向器行程厂家值管柱上顶点制动系统行车制动系统采用液压助力结构。前后制动器均为强制通风式盘式制动器。制动管路为型双回路布置。驻车制动系统为拉索式手动结构，操纵手柄放置在座椅的右侧。制动系统主要布置硬点如表所示表制动系统主要布置硬点制动总泵安装面中心前后轮缸数量，前后轮缸直径前后制动半径制动踏板比驻车制动转动中心驻车制动手柄最大角度本章小结本章主要是对总布置中的各总成部件，如发动机传动系悬架转向系制动系等进行详细的布置，以保证新车型运转平稳，不影响使用性能的发挥。简述了各总成的布置和各附件的硬点，主要包括确定车身底盘与零部件相互关系的基准点线面及控制结构，为整车的详细设计提供依据和指导。第章运动校核轮胎运动校核确定转向轮运动时占用的空。

9、目前，中国汽车工业已处于大国地位，但还不是强国。从制造业大国迈向产业强国已成为中国汽车人的首要目标，而人才的培养是实现产业强国目标的基础保障之。此次对大学生方程式赛车的总体布置进行设计，其目的主要有是重点培养学生的设计成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台二是通过设计交流创造学术竞争氛围，为师生之间同学之间提供良好的交流平台，进而推动学科建设的提升汽车总体布置设计是新车型开发的第道工序，其在提高和检验汽车行业院校学生的综合素质，为汽车工业健康快速和可持续发展积蓄人才,对增进产学研三方的交流与互动合作等方面具有十分广泛的意义。第章总布置设计准备及整车型式选择总布置设计的准备市场调研市场调研是制定商品规划的前提和基础，企业为了获取对外部环。

10、中置后驱发动机排量发动机发动机最大功率变速器发动机最大扭矩动力传动系统主要布置硬点如表所示表动力传动系统主要布置硬点动力总成点坐标发动机缸体对称中心面，平行于平面差速器中心点坐标发动机悬置中心点坐标前后左右发动机输出轴中心左传动轴右传动轴后左半轴理论长度后右半轴理论长度油底壳最小离地间隙底盘系统布置方案及主要硬点悬架车轮系统悬架车轮系统的主要布置硬点如表所示表悬架车轮系统的主要布置硬点前悬架上支点前轮总前束后悬架上支点主销内倾轮胎类型子午线轮胎主销后倾轮胎规格后轮外倾轮辋规格后轮总前束前轮外倾前后悬架车轮系统均采用空间多连杆圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器结构，悬架。前车轮为非驱动轮，后车轮为驱动轮。转向系统转向系统主要布置硬点如表所示表转向系统主要布置硬点转向器断开点转向传动装置方向。

11、间尺寸各有关总成的相互位置的合理布置。转向轮跳动如图所示。图转向轮跳动图转向传动装置与悬架共同工作校核根据汽车理论公式计算汽车的最小转弯半径为制动力匹配校核制动力匹配基本理论公式制动器制动力前后分配系数式中，前制动器制动力汽车总制动器制动力后制动器制动力。前后车轮的法向反作用力在分析前后轮制动器制动力分配比例以前，首先了解地面作用于前后车轮的法向反作用力图制动力分配如图所示式中，为地面对前轮的法向反作用力为地面对后轮的法向反作用力为汽车重力满载总质量与重力加速度乘积为汽车质心至前轴的距离为汽车质心至后轴的距离为汽车质心高度为附着系数为轴距。赛车制动力匹配校核基本参数整车整备质量空载时前轴载荷空载时后轴载荷整车满载质量轴距满载时前轴载荷满载时后轴载荷质心至前轴。

12、动和干涉。在布置消声器时，应选择合适的离地间隙，不应影响通过性。主要总成硬点概述整车设计基准整车绝对坐标系采用右手坐标系，它是总布置设计和详细设计中的基准线。绝对坐标系的定义如下高度方向，上正下负宽度方向，取汽车的纵向对称中心线为零线，左负右正长度方向，取通过汽车前轮中心的垂线为零线，前负后正。总体设计方案及主要硬点整车总体技术硬点以整车方案为指导，总体技术硬点如表所示表总体技术硬点基本形式裸露式车轮和敞开式驾驶舱方程式车型驱动形式动力总成后置后轮驱动外形尺寸长宽高轴距轮距前轮距后轮距前悬后悬质量参数整车整备质量乘载质量空载前后轴荷前轴荷后轴荷满载前后轴荷前轴荷后轴荷通过性数据接近角满载离去角满载最小离地间隙最小转弯半径动力传动系统设计硬点动力总成参数如表所示表动力总成参数基本型式横置。

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