1、带动作用就越低。而轨道交通的运能越大，它所承载的居民人数就越多，方便了周围沿线的居民出行程度，对沿线房地产价格的带动就越明显。消费者的预期程度房地产买卖和租赁市场价格受消费者预期影响存在差异，对于买卖市场来说，轨道交通的带动作用相对于它的开通是提前的。对于租赁市场而言，轨道交通的开通运行真正投入运行之后，租赁市场的潜能才会逐渐的展现出来。如图，八通线于年正式开通。而在年之后，直至年，通州楼市的价格才有了明显的涨幅趋势。北京城市学院届毕业设计论文图通州楼市价格走势图北京城市学院届毕业设计论文轨道交通对北京房地产价格影响总结随着时间的变化时代的发展，轨道交通对房地产价格的影响程度也在不停地变化。过去，轨道交通对房地产主要是增值影响。开通轨道交通之前，由于北京。

2、所述，地铁和轻轨同属于城市快速轨道交通的部分，是种具有快速安全舒适能耗低污染少等优点的绿色交通方式。我国自世纪年代以来，随着国民经济的高速发展和城市规模扩大，城市交通堵塞事故频繁污染严重等问题日益严重。近年来，尤其是百万人口以上的大城市，道路每年以的速度增加，但机动车每年以的更高速度增长，因此交通拥挤现象十分普遍。轨道交通在世纪之所以倍受青睐，是因为与道路交通相比，轨道交通具有运量大速度快时间准污染少安全舒适，且与城市道路无平面交叉等无可比拟的优势。房地产价格及其影响因素房地产是指土地建筑物及固着在土地建筑物上不可分离的部分及其附带的各种权益。房地产由于其自己的特点即位置的固定性和不可移动性，在经济学上又被称为不动产。可以有三种存在形态即土地建筑物房地合。

3、此所促进的沿线土地的高密度开发与经济繁荣，必将促进沿线房地产增值，这就是轨道交通建设促进沿线房地产增值的机理。由此，轨道交通队周边房地产价值的影响机理主要可以概括为下四点改善物业的可达性和市民出行的便捷性改善土地利用性质提高土地开发程度促进社会经济繁荣发展涨幅达。号线开通之后，轨道沿线或周边的房源特别受租户的欢迎，成交量由年初的占所有房源的渐渐上升到上月底的，并带动了整体出租成交量的上升，轨道沿线的物业价值得到体现。拥挤程度和运能轨道交通路线运营的拥挤程度越高，对沿线房地产价格的带动作用就越低轨道交通的运能越大，对沿线房地产价格的带动就越明显。轨道交通路线越拥挤，会给周围沿线居民出行带来定的不便，会影响购房者购买的欲望，从而影响购房数量，对沿线房地产价格。

4、制定轨道交通建设的基本模式评估轨道交通建设项目的成本和效益研究轨道交通建设项目的可行性以及客观的评价房地产价格确定与轨道建设联合开发的土地面积，制定房地产税收政策，改革房地北京城市学院届毕业设计论文产税收体系等政策时提供参考。城市轨道交通与房地产价格城市轨道交通及其特点作为城市公共交通系统的个重要组成部分，在中国国家标准城市公共交通常用名词术语中，将尝试轨道交通定义为通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。目前国际轨道交通有地铁轻轨市郊铁路有轨电车以及磁悬浮列车等多种类型，号称城市交通的主动脉。般地，城市轨道交通是指城市中使用车辆在固定导轨上运行，且主要用于城市客运的交通系统。目前在我国的城市轨道交通系统中，主要包括地铁和轻轨。如前。

5、变,也将引起居住单位数的变动,从而引起需用住房数量的变动,随之导致房地产需求的变化而影响房地产价格。心理因素对房地产价格的影响有时是不可忽视的。影响房地产价格的心理因素主要有下列几个购买或出售心态个人欣赏趣味偏好时尚风气接近名家住宅心理。轨道交通对周边房地产价格的影响机理轨道交通具有明显的外部效益，能够给沿线的土地房地产带来显著的增值效益。轨道交通具有高度的能达性效能，不仅能够节省轨道交通利用者的出行时间和经济成本，而且也能够减少道路交通的拥挤程度，节省道路交通使用者的走行时间和经济成本。这种高度能达性还具有磁力效应，能够吸引各种生活商务商业文化娱乐等设施向轨道站点周围集中，刺激站点周围土地的高密度开发，繁荣轨道交通沿线的经济。轨道交通的高能达性，以及由。

6、域广大，繁华地区主要集中在市中心，而当时北京居民出行主要是公交车或者私家车，如果居住地离市中心较远，将会大大增加人们出行的不便，所以人们对较外围的房地产热情度较低。当北京地铁开通之后，大大方便了离市中心较远地区的居民出行，较外围房地产也引起了人们的注意，大大增加了房地产的出售量，房地产的价格也随之提高。同时由于地铁强大的吸引人流特征，越来越多的居民区商业区开始以地铁为中心，修建在其周围或者沿线，改变了轨道交通周围及眼线图的的利用性质，刺激了投资需求的强力释放，更为刺激了房地产价格的提高。随着轨道交通建设开通的日趋增多，轨道交通系统发展越来越完善，目前，轨道交通队房地产的增值作用也逐渐减弱，进而保值性越来越凸显。尤其是号线号线号线的相继开通，轨道交通沿线房。

7、在房地产拍卖中，其拍卖标的也可以有三种存在形态，即土地或土地使用权，建筑物和房地合状态下的物质实体及其权益。房地产作为商品同任何商品样，是使用价值和价值的统体。根据马克思主义经济学的劳动价值理论和价格理论，从总体上看，房地产价格的基础仍然是价值，基本上也是房地产价值的货币表现，但又有其特殊性。影响房地产自身价格的因素主要有经济因素社会因素行政政治因素人口因素心理因素房地产的内在因素和环境因素。经济因素主要是指国民的收入储蓄消费投资等水平，国家的财政和金融状况，以及当时的土地材料劳力等等费用。社会因素主要指政治安定状况社会治安状况房地产投机和城市化。行政政治因素主要是指那些影响房地产价格的制度政策法律法规行政行为等方面的因素,主要有房地产制度房地产价格政策。

8、通可以长久不衰的发展，方便居民出行的同时，可以更多的刺激土地的升值利用。基于上述分析和中国国情，应该在市场经济体系的框架下，基于利益补偿的原则基础上，可以有区别地采取如下措施据轨道交通包括房地产企业开发者，以轨道交通的好处征收的税收利益设立与城市交通出行有关的地铁建设专项基金的收费项目在轨道交通建设中利用合作开发的方式进行集资，并与土地使用者有机结合，采用权益投资策略和刺激开发策略，以及征收收益税不动产税财产税等措施应当明确公共交通导向的土地利用目标和政策，鼓励轨道交通沿线土地的高密度开发可以考虑采用联合开发的策略，但是相应的土地管理法律法规运行机制管理体制等方面的配套措施必须完善。综合开发轨道交通对房地产的健康发展也有很大的促进作用。在开发过程中，将轨。

9、政隶属变更特殊北京城市学院届毕业设计论文政策城市发展战略城市规划土地利用规划税收政策交通管制。内在因素即房地产的自身因素。比如房地产的位置地质条件地形地势本身修建的豪华程度等等。它们反映了房地产本身的实物权益和区位状况。环境因素是指房地产周边的水文噪音大气视觉等等环境的好坏。人口因素主要包括人口数量人口素质以及家庭规模。人口数量与房地产价格的影响最为密切，当人口数量增加时,对房地产的需求就会增加,房地产价格也就会上涨而当人口数量减少时,对房地产的需求就会减少,房地产价格也就会下落。人口素质对房地产价格也有定的影响。如果片房地产区域的人口素质普遍偏低，人们就会对这片区域抱有定的意见，导致购房数降低，房地产价格整体降低。般，家庭人口规模发生变化,即使人口总量。

10、济成本的不同会产生不同的地租，地铁想北京市郊区的延伸改变了郊区地铁沿线的土地开发的潜在价值，提高了其房地产价格，促进了郊区经济的发展。关于轨道交通对北京房地产价格的意见和建议城市轨道交通是国家投资的公益性非营利性服务性质很强的大型公共基础设施，为居民提供及其便利的服务及其对周边和的能达性及其对场站周边物业的刺激开发作用，带来了显著的房地产增值。然而轨道交通发展却面临资金短缺与营运亏损的难题。为国家财政添上了沉重的笔，所以，可是试着改变轨道北京城市学院届毕业设计论文交通的投资模式，将轨道交通的外部效益转化为轨道交通企业自身的效益，从而吸引国内外私营部门的投资。就像北京地铁号线或者将政府所得的土地收益，提出部分专门用于轨道交通的投资建设。这样，不仅北京市轨道。

11、交通同房地产作为个整体来考虑。通过统规划和建设，实现轨道交通与房地产的互动发展。即以轨道交通带来的可达性带动周边定范围内的房地产开发，并将其收益以适当方式补偿轨道交通的建设运营通过房地产开发活动形成良好的商住环境，吸引公众居住消费，从而进步培育和增加轨道交通的客源，提高轨道交通收益。同时，在综合开发的过程中，其参与实体包括城市部门轨道交通公司地产公司以及公众等，即在综合开发的实施过程中，强调政府轨道交通公司与房地产开发公司的合作。轨道交通建设主体利用自己在规划土地等方面的法定权力结合房地产开发公司的专业化运作水平资金以及人才，促进综合开发的成功实施。城市轨道交通的建设提高了沿线区域的可达性,越来越多的人选择这种快速便捷的交通方式,因而也对沿线房地产价格产。

12、产的稀缺性逐渐降低，房地产价格也在到达了个级高点之后有了微弱的回降趋势。现在，轨道交通对其沿线房地产的保值能力越来越明显，房地产价格也没有很大的跌落，而是保持在了个相对平衡的水平。北京市地铁已经由几条线向地铁网发展，当未来轨道交通发展更为完善，轨道交通沿线的区域地产板块就进入了创造价值的阶段。就拿北京市轨道交通来说，当北京市的地铁网络日臻完善时，线路之间的交汇点与互相重复的路段也会越来越多，这些交汇点和重复路段附近和沿线的商业经济将会加速发展，不断积聚，其规模也会不断扩充，强化了市中心的金融业服务业贸易等等功能，促使其产业的升级，并随着时间的发展，可能在不同的地区会形成不同的产业分布格局，使整个的商业价值得到进步的提升。同时由于到达不同区位的时间成本和经。

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