1、时进行进排气，进排气的时间差不多只有四冲程发动机的三分之，因此，必须用有压力的新气清除气缸内的废气，称为扫气作用。如果在此期间，有可能把废气完全驱除，而用新鲜气充满气缸，则与同样大小同样转速的四冲程发动机相比，可使功率增大。但如扫气作用进行得不好，在气缸中残留下很多废气，与新气混合，而且新气中相当部分进入气缸后并没有留在缸内，而在扫气期间短路。

2、。加之往复机的运动机构复杂，这些因素是往复机进步提高功率降低重量和体积的严重障碍。而旋转发动机机与往复式发动机比较，它的优点是结构简单，体积小，重量轻，发动机振动很小，动转平稳，此外制造成本也比较低。特别是在要求发动机高转速大功率的使用场合，转子发动机的优越性就更为突出。但是，转子发动机也还存在着不少问题，例如低速动力性差，起动性能和耐久性也。

3、塞下移做功。活塞下移做功时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气体冲入气功，驱除废气，进行换气过程。此过程直进行到下冲程活塞上移，三个气孔完全关闭为止。总之，活塞上行时进行换气压缩曲柄轴箱进气活塞下行时进行做功压缩曲柄轴箱混合气体换气。二冲程发动机的换气过程二冲程发动机与四冲程发动机相比，由于省去单独的进排气冲程，必须在下死点前后很短的时间内。

4、摆动活塞式发动机的结构设计摘要机结构本身存在的缺陷。这些不平衡的力和力矩，随着发动机转速的提高而急剧增大，作用在发动机轴承上的惯性负荷显著增加，并引起振动和噪音的增大。特别是随着发动机不断向高速发展时，活塞连杆机构和气阀机构表现出明显的弊病。同时，活塞的平均速度，由于受到现有金属材料性能的限制，通常不得超过允许值，也限制了往复机向高速方向发展。

5、例说明下二冲程汽油机的工作过程。二冲程汽油机的工作冲程如下工作原理．第冲程活塞自下止点向上移动，三个气孔被关闭后，在活塞上方，已进入气缸的可燃混合气体被压缩而活塞下方的曲柄轴箱内因容积增大，形成定的真空度，在进气孔露出时，可燃混合气体自化油器经进气孔流入曲柄轴箱内。．第二冲程活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃混合气体，高温高压的燃气膨胀，推动。

6、过排气口流出缸外的话，则由于气缸内空气不足加上为了压缩新气要消耗定能量，功率就要受到影响。如果是汽化器式发动机，新气中含有燃料，短路溜走的燃料又会造成浪费。这样会使燃料消耗率增高很多，而且排气污染更严重。由此可见，对二冲程发动机来说，扫气作用对性能影响特别大。如果扫气不良，压缩空气中废气率高，实际的混合气体浓度将很稀，经常由于缺火使工作不稳定。

7、待进步提高等等。基于以上几种原因，我们希望有种发动机能够定程度上结合了旋转发动机与往复发动机的优点。即具有旋转发动机的旋转特性，也具有往复机的曲柄连杆机构。它能够利用旋转特性很好地解决曲柄连杆机构存在的惯性力问题，而且根除了四杆机构的急回特性。而正在此时，老师向我们提出了晋江企业已经设计出了种摆动发动机，而且做成了样机，还成功发动起来。只是这。

8、，故发动机的转速越高，气口相对高度或摆动活塞发动机的排气相对角度就要越大。至于扫气口和排气口的关闭时间，如果扫气孔比排气孔先关，新气可能逃逸，过后充填也就不可能了。所以最好是不对称换气，即排气口先开先关，扫气口后开后关。.四冲程发动机工作原理四冲程汽油机的每个工作循环均经过如下四个冲程．进气冲程在这个冲程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油。

9、样机结构设计时存在着些不合理性，以至于后来发生了故障。由于这种摆动发动机具有较好的市场开拓前景，我们在对样机的理解上大胆地提出了改进与创新。而所有的这些我们都将在下面的文章中做出详细的说明。往复发动机基本工作原理.二冲程发动机工作原理及换气过程汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。首先，我们以曲柄轴箱扫气二冲程发动机。

10、能降低到足够低，以避免废气倒流，同时还保证扫气过程又足够的时间，所以排气口不能开的太晚。由于气口的存在，使发动机的实际压缩比低于几何压缩比。实际压缩比应该为几何压缩比减去个排气口相对高度，而对于摆动活塞则应该减去个排气口的相对角度。扫气口的开启时间也应该从类似的考虑确定。应该注意的是，换气过程中气体的流量不仅是活塞的位置的函数，而且是时间的函。

11、相通，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生定的真空度。可燃混合气体被吸入气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气冲程结束。．压缩冲程进气冲程结束后，进气门排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积减少，进入到气缸内的可燃混合气体被压缩，使其温度压力升高。活塞到上止点时，压缩冲程结束。

12、有时也会因为压缩过量，温度过高而发生爆燃。小负荷由于进气节流，缺火会特别严重，甚至变成两转爆发次，像四冲程那样。由于二冲程的汽化器式发动机经济性较差，如果能采用汽油直接喷射即可大大改善指标燃料消耗可下降左右。二冲程原理应用于柴油机，效果显著。排气口经开启，膨胀过程就告结束，因此排气口应尽可能晚开启，但是它应保证扫气孔紧跟着它开启时，气缸内的压。

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