1、心距系数，乘用车，商用车，取.发动机最大转矩.变速器挡传动比，.变速器传动效率，取发动机最大转矩，.。则，初选中心距。.齿轮参数模数对货车，减小质量比减小噪声更重要，故齿轮应该选用大些的模数从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用种模数。啮合套和同步器的接合齿多数采用渐开线。由于工艺上的原因，同变速器中的接合齿模数相同。其取值范围。

2、曲应力在，货车可取下限，承受双向交变载荷作用的倒挡齿轮的许用应力应取下限。计算倒挡齿轮的弯曲应力，.，.，.，，.斜齿轮弯曲应力.式中计算载荷•法向模数齿数斜齿轮螺旋角应力集中系数，.齿形系数，可按当量齿数在图中查得齿宽系数.重合度影响系数，.。当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大转矩时，对乘用车常啮合齿轮和高挡齿轮，许用。

3、滚动阻力系数，对于货车取.爬坡度，取满足附着条件。•在沥青混凝土干路面，，取.即.由得又因为轻型商用车所以，取.。其他各挡传动比的确定按等比级数原则，般汽车各挡传动比大致符合如下关系式中常数，也就是各挡之间的公比因此，各挡的传动比为，.所以其他各挡传动比为.，.，.中心距初选中心距时，可根据下述经验公式.式中变速器中心距中。

4、汽车变速器的设计摘要.五挡.倒挡轮齿强度计算轮齿弯曲强度计算倒档直齿轮弯曲应力图.齿形系数图.式中弯曲应力计算载荷.应力集中系数，可近似取.摩擦力影响系数，主从动齿轮在啮合点上的摩擦力方向不同，对弯曲应力的影响也不同主动齿轮.，从动齿轮.齿宽模数齿形系数，如图.。当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大转矩时，倒挡直齿轮许用弯。

5、应力，，.计算四挡齿轮，的接触应力，汽车变速器的设计摘要取式中，取.所以，.双曲面主减速器，当时，取，›时，。轿车在范围.最大传动比的选择满足最大爬坡度。根据汽车行驶方程式.汽车以挡在无风干砂路面行驶，公式简化为.即，式中作用在汽车上的重力汽车质量，重力加速度，.发动机最大转矩，.主减速器传动比，.传动系效率，.车轮半径，。

6、是乘用车和总质量在的货车为总质量大于.的货车为。选取较小的模数值可使齿数增多，有利于换挡。表.汽车变速器齿轮法向模数车型乘用车的发动机排量货车的最大总质量.模数表.汽车变速器常用齿轮模数系列.二系列根据表.及.，齿轮的模数定为.。压力角理论上对于乘用车，为加大重合度降低噪声应取用等小些的压力角对商用车，为提高齿轮承载能力应。

7、应力在范围，对货车为。计算挡齿轮，的弯曲应力，.，.，，，.，.计算二挡齿轮，的弯曲应力.，.，，，计算三挡齿轮，的弯曲应力.，.，，，.，.计算四挡齿轮，的弯曲应力.，.，，，.，.计算常啮合齿轮，的弯曲应力.，.，，，.，.轮齿接触应力.式中轮齿的接触应力计算载荷.节圆直径节点处压力角，齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量齿轮。

8、数在齿轮加工精度提高以后，包括我国在内，规定齿顶高系数取为.。.各挡齿轮齿数的分配图.变速器传动示意图如图.所示为变速器的传动示意图。在初选中心距齿轮模数和螺旋角以后，可根据变速器的挡数传动比和传动方案来分配各挡齿轮的齿数。应该注意的是，各挡齿轮的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。确定挡齿轮的齿数中间轴挡齿轮齿数。

9、触的实际宽度主从动齿轮节点处的曲率半径，直齿轮，斜齿轮主从动齿轮节圆半径。将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见表.。弹性模量.•，齿宽表.变速器齿轮的许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体碳氮共渗齿轮挡和倒挡常啮合齿轮和高挡计算挡齿轮，的接触应力，，.计算二挡齿轮，的接触应力，，.计算三挡齿轮，的接触。

10、，提高轴承寿命。因此，中间轴上不同挡位齿轮的螺旋角应该是不样的。为使工艺简便，在中间轴轴向力不大时，可将螺旋角设计成样的，或者仅取为两种螺旋角。货车变速器螺旋角初选挡斜齿轮齿轮螺旋角为，其余挡斜齿轮螺旋角。齿宽直齿，为齿宽系数，取为，取.斜齿，取为，取.。采用啮合套或同步器换挡时，其接合齿的工作宽度初选时可取为，取。齿顶高。

11、，货车可在之间选用，最小为，取，挡齿轮为斜齿轮。挡传动比为.为了求，的齿数，先求其齿数和，斜齿取整为即对中心距进行修正因为计算齿数和后，经过取整数使中心距有了变化，所以应根据取定的和齿轮变位系数重新计算中心距，再以修正后的中心距作为各挡齿轮齿数分配的依据。.取整为。对挡齿轮进行角度变位端面啮合角.啮合角变位系数之和.计算精。

12、用.或等大些的压力角。国家规定的标准压力角为，所以变速器齿轮普遍采用的压力角为。螺旋角实验证明随着螺旋角的增大，齿的强度也相应提高。在齿轮选用大些的螺旋角时，使齿轮啮合的重合度增加，因而工作平稳噪声降低。斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用到轴承上。设计时，应力求使中间轴上同时工作的两对齿轮产生的轴向力平衡，以减小轴承负荷。

参考资料：

[1]（毕业设计图纸全套）CBJ60水泥拆包机设计（含说明书）（第2353896页，发表于2022-06-25）

[2]（毕业设计图纸全套）Canon镜头防护盒注塑模设计（含说明书）（第2353895页，发表于2022-06-25）

[3]（毕业设计图纸全套）Canon3D镜头防护盒注塑模具设计（含说明书）（第2353894页，发表于2022-06-25）

[4]（毕业设计图纸全套）CAD拉丝模抛光机的反求创新设计（含说明书）（第2353893页，发表于2022-06-25）

[5]（毕业设计图纸全套）CA7620液压多刀半自动车床主传动箱设计（含说明书）（第2353892页，发表于2022-06-25）

[6]（毕业设计图纸全套）CA6900长途客车乘客门及舱门设计（含说明书）（第2353891页，发表于2022-06-25）

[7]（毕业设计图纸全套）CA6780中型客车后轮制动器设计（含说明书）（第2353889页，发表于2022-06-25）

[8]（毕业设计图纸全套）CA6150车床主轴箱箱体工装工艺及夹具设计（含说明书）（第2353888页，发表于2022-06-25）

[9]（毕业设计图纸全套）CA614车床滤油器的加工工艺及钻进油孔斜φ11孔工艺装备设计（含说明书）（第2353886页，发表于2022-06-25）

[10]（毕业设计图纸全套）CA614车床滤油器的加工工艺及钻3Φ9孔工艺装备设计（含说明书）（第2353885页，发表于2022-06-25）

[11]（毕业设计图纸全套）CA6140车床齿轮零件的工艺及铣槽夹具设计（含说明书）（第2353883页，发表于2022-06-25）

[12]（毕业设计图纸全套）CA6140车床齿轮的机械加工工艺规程及夹具设计（含说明书）（第2353882页，发表于2022-06-25）

[13]（毕业设计图纸全套）CA6140车床滤油器工艺及钻φ11孔夹具设计（含说明书）（第2353881页，发表于2022-06-25）

[14]（毕业设计图纸全套）CA6140车床滤油器体的加工工艺规程及钻进油孔斜φ11孔夹具设计（含说明书）（第2353879页，发表于2022-06-25）

[15]（毕业设计图纸全套）CA6140车床滤油器体的加工工艺及钻出油孔竖φ11孔夹具设计（含说明书）（第2353878页，发表于2022-06-25）

[16]（毕业设计图纸全套）CA6140车床滤油器体工艺和钻φ38孔夹具设计（含说明书）（第2353875页，发表于2022-06-25）

[17]（毕业设计图纸全套）CA6140车床法兰盘零件的工艺及加工大法兰端和Φ20孔夹具设计（含说明书）（第2353873页，发表于2022-06-25）

[18]（毕业设计图纸全套）CA6140车床法兰盘工艺及钻4Ф9孔夹具设计（含说明书）（第2353872页，发表于2022-06-25）

[19]（毕业设计图纸全套）CA6140车床法兰盘84003工艺及铣侧面保证尺寸34.5mm夹具设计（含说明书）（第2353871页，发表于2022-06-25）

[20]（毕业设计图纸全套）CA6140车床法兰盘84003工艺及钻Φ10孔和Φ11孔夹具设计（含说明书）（第2353870页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！