1、材料选用钢，调质处理。估算轴的最小直径查表.机械设计徐锦康主编确定值。单键槽轴径应增大即增大至取。选择输入轴的联轴器计算联轴器的转矩查表.机械设计徐锦康主编确定工作情况系数选择弹性柱销联轴器，按查标准，选用型弹性联轴器，。半联轴器长度与轴配合毂孔长度半联轴器孔径确定轴的最小直径应满足取确定各轴段的尺寸Ⅰ段轴的长度及直径应略小于取。Ⅱ段轴的尺寸Ⅱ处轴肩高度取，则为便于轴承端盖拆卸，取。Ⅲ段轴的尺寸该处安装轴承，故轴的直径应与轴承配合，查表机械设计课程设计王大康卢颂峰主编选型轴承，其内径，外径,宽度。

2、特点是其结构简单，但齿轮的位置不对称。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，可使轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯矩变形部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。方案为同轴式两级圆柱齿轮减速器，其推荐传动比ī。同轴式圆柱齿轮减速器的特点是减速器横向尺寸较小，两对齿轮浸入油中深度大致相同。但轴向尺寸和重量较大，且中间轴较长刚度差，使载荷沿齿宽分布不均匀，高速级齿轮的承载能力难于充分利用。综合比较展开式与同轴式圆柱齿轮减速器的优缺点，在本设计中，我将采用展开式圆柱齿轮减速器为设计。

3、扭联合作用下的计算安全系数设计安全系数材料均匀，载荷与应力计算精确时取疲劳强度安全系数校核左侧疲劳强度合格截面右侧疲劳强度校核抗弯截面系数抗扭截面系数截面左侧弯矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力平均应力应力幅材料的力Ⅲ段轴的尺寸该处安装轴承，故轴的直径应与轴承配合，查表机械设计课程设计王大康卢颂峰主编选型轴承，其内径，外径,宽度。，。Ⅳ段轴的尺寸该处轴的直径应略大于Ⅲ处轴的直径，取参照图，可知。Ⅴ段轴的尺寸该轴处为齿轮轴，该处为齿轮，故Ⅵ段轴的尺寸由图可知，Ⅶ段轴的长度，输出轴的设计图输出轴轴。

4、弯曲疲劳寿命系数，查图.机械设计传动装置总体设计.设计任务书设计任务设计带式输送机的传动系统，采用两级圆柱直齿齿轮减速器传动。设计要求外形美观，结构合理，性能可靠，工艺性好多有图纸符合国家标准要求按毕业设计论文要求完成相关资料整理装订工作。原始数据运输带工作拉力.运输带工作速度.输送带滚筒直径传动效率工作条件两班制工作，空载起动，载荷平稳，常温下连续单向运转，工作环境多尘，中小批量生产，使用期限年，年工作天。.确定传动方案图图方案为展开式两级圆柱齿轮减速器，其推荐传动比ī。展开式圆柱齿轮减速器的。

5、左侧弯矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力平均应力，应力幅材料的力学性能钢调质查表.机械设计徐锦康主编轴肩理论应力集中系数，查附表.机械设计徐锦康主编并经插值计算，材料的敏感系数由，查图.机械设计徐锦康主编并经插值得，有效应力集中系数尺寸及截面形状系数由查图.机械设计徐锦康主编得扭转剪切尺寸系数由查图.机械设计徐锦康主编得表面质量系数轴按磨削加工，由查图.机械设计徐锦康主编得表面强化系数轴未经表面强化处理疲劳强度综合影响系数等效系数钢取取仅有弯曲正应力时计算安全系数仅有扭转切应力时计算安全系数弯。

6、，。Ⅳ段轴的尺寸Ⅳ处轴肩高度取，取。Ⅴ段轴的尺寸Ⅴ处轴肩高度取，即轴肩宽度取。Ⅵ段轴的尺徐锦康主编许用弯曲应力计算取弯曲疲劳安全系数，应力修正系数则查取齿形系数和应力校正系数根据当量齿数查表取齿形系数和应力修正系数计算大小齿轮的并加以比较因为，故按小齿轮进行齿根弯曲疲劳强度设计重合系数及螺旋角系数取.，.设计计算试计算齿轮模数计算圆周速度计算载荷系数查表.机械设计徐锦康主编得根据级精度，查图.机械设计徐锦康主编得斜齿轮传动取查图.机械设计徐锦康主编得。则载荷系数校正并确定模数取.计算齿轮传动几何。

7、版。.电动机的选择电动机的容量选择根据已知条件可以计算出工作机所需有效功率设输送机滚筒轴至输送带间的传动效率联轴器效率，.闭式圆柱齿轮传动效率，.对滚动轴承效率，.带式输送机滚筒效率。.估算运动系统总传递效率式中得传动系统总效率工作机所需电动机功率由表所列系列三相异步电动机技术数据此处安装齿轮，故其长度应略小于齿轮宽度，。Ⅶ段轴的长，.轴的校核输入轴的校核求轴上受力计算齿轮受力齿轮分度圆直径圆周力径向力轴向力对轴心产生的弯矩求支反力参见图轴承的支点位置由型角接触轴承可知齿宽中心距左支点的距离齿宽。

8、于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。当今的减速器是向着大功率大传动比小体积高机械效率以及使用寿。

9、心距右支点的距离左支点水平面的支反应力，右支点水平面的支反应力，左支点垂直面的支反应力右支点垂直面的支反应力左支点的轴向支反力绘制弯矩图和扭矩图参见图图截面处水平弯矩截面处垂直弯矩截面处合成弯矩弯矩合成强度校核通常只校核轴上受最大弯矩和最大扭矩的截面强度截面处计算弯矩考虑启动，停机影响，扭矩为脉动循环变应力截面处应力计算强度校核钢调质处理，由表.机械设计徐锦康主编查得，弯矩合成强度满足要求图轴的力分析图疲劳强度安全系数校核经判断，如图中，齿轮面为危险截面截面左侧截面校核抗弯截面系数抗扭截面系数截。

10、齿轮减速器轴的布置状况。图两级圆柱齿轮减速器轴的布置考虑相邻齿轮沿轴向不发生干涉，计入尺寸，可取。考虑齿轮与箱体内壁沿轴向不发生干涉，计入尺寸，可取。为保证滚动轴承放在箱体轴承座孔内，计入尺寸。初取轴承宽分别为二级,展开式,减速器,设计,毕业设计,全套,图纸引言齿轮传动是现代机械中应用最广的种传动形式。它的主要优点是瞬时传动比恒定工作平稳传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力适用的功率和速度范围广传动效率高，η工作可靠使用寿命长外轮廓尺寸小结构紧凑。由齿轮轴轴承及箱体组成的齿轮减速器,。

11、长的方向发展。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而推动了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。在世纪成套机械装备中,齿轮仍然是机械传动的基本部件。机床和工艺技术的发展,推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制液压传动齿轮带链的混合传动,将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学。

12、寸中心距圆整为螺旋角两分度圆直径，齿宽，取校核齿面接触疲劳强度大小齿轮的接触疲劳强度极限，接触疲劳寿命系数，查图.机械设计徐锦康主编得.，.计算许用接触应力取安全系数，则节点区域系数查图.机械设计徐锦康主编得.重合度系数.螺旋角系数材料系数查表.机械设计徐锦康主编得.校核计算接触疲劳强度满足要求齿轮结构设计及绘制齿轮零件图大齿轮齿顶圆直径大于,但小于，故采用腹板式结构，如图为齿轮零件图。图轴及轴承装置的设计计算.轴的设计轴是减速器的主要零件之，轴的结构决定轴上零件的位置和有关尺寸。如图为两级圆柱。

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