（图纸） 冷藏车装配图.dwg

（图纸） 冷凝器.dwg

（图纸） 门锁机构图.dwg

（其他） 箱式冷藏车的设计说明书.doc

1、冷凝器有壳式套管式风冷式喷淋式和蒸发式等多种。船用的冷凝器几乎都采用卧式壳管式冷凝器，这是由于这种冷凝器制造简便结构紧凑造价低廉清洗方便，且能受较高的压力。车用冷凝器均为风冷式。本次设计采用空气冷却式冷凝器.空气冷却式冷凝器此冷凝器又称风冷式冷凝器。它是制冷剂在管内空气在管外，通过管壁进行换热，使制冷剂冷凝。由于空气对管壁的传热系数远小于水对管壁的传热系数，所以风冷式冷凝器换热效率较低，而且换热面积大，体积亦大。风冷式冷凝器按其气流流动方式，又分为自然对流式和强迫对流两种。自然对流式冷凝器是靠温差而引起的。

2、限于冷藏运输的安装使用维修等条件，其制冷压缩机应结构紧凑体积小重量轻工作效率高。.制冷压缩机的选配与特点常用的制冷压缩机有活塞式螺杆式离心式及其他各种回转式等。活塞式压缩机应用最成熟。目前采用的活塞式制冷压缩机都用于中小型制冷装置。螺杆式离心式等制冷压缩机，均属于回转式压缩机。螺杆式压缩机具有体积小重量轻效率高易损件少等优点，同时可在范围内实现能量调节。当所需制冷量在时采用螺杆式压缩机较为有利。离心式压缩机起结构和工作原理与离心泵相似，具有运转平稳可靠噪声低振动小能量调节范围大易损件少的特点。离心式压缩机。

3、气或水则放出热量，温度降低。蒸发器按其结构特点分为壳管式盘管式和表面式等。此外，根据冷却介质的不同，还可分为空气冷却和水冷却等。在冷藏运输制冷系统均为表面式空气冷却蒸发器。蒸发器的吸热能力称为蒸发器的制冷量。蒸发吸热能力的大小取决于它的传热系数传热面积。传热温差，并可用下公式表示式.根据计算蒸发器的长确定为.,高为式中传热面积传热温差传热系数•蒸发器的设计制冷量至少应稍大于冷库的额定热负荷。通常蒸发器的设计制冷量约为冷库额定热负荷的倍。蒸发器工作时的制冷量大致与传热温差成正比。为了能增大传热温差，以便在制。

4、冷量定的情况下，尽可能缩小蒸发器的尺寸，就需降低蒸发温度。然而，蒸发温度的降低又会导致装置经济性的下降。因此，在设计和运行中，要求蒸发器的传热温差处在个合适的范围内。般空气冷却时，蒸发盘管为水冷却时，氨为，氟利昂为。蒸发器采用空气冷却蒸发器，管距为，管的直径为管长为，总宽。.储液器的结构与设计储液器是用于储存制冷剂液体的容器，用以适应制冷工况变动时，制冷剂循环量的变化或泄露后的补充。储液器的结构多为卧式筒体结构。储液器只设液体进出口放油阀。还应有液位指示器压力表及放空气和安全阀，但这些不是本次设计的重点，。

5、适用与的制冷装置。冷藏运输制冷广泛采用半封闭活塞式制冷压缩机。根据以上关于压缩机的特点以及有关制冷循环的热力计算结果，本次设计采用选配双缸半封闭活塞式制冷压缩机，其型号为。型制冷压缩机般使用条件是环境温度，倾斜角度内，起动寿命万次，排气温度，吸入气体过热度最大油温最高，压缩机应加装避振座。制冷压缩机的数据吸气温度排气温度蒸发温度冷凝温度过冷温度过热温度最高油温最大压差冷凝器的结构与设计制冷装置中，冷凝器的功用是将压缩机排出的高温高压和过热的气态制冷剂，凝结成为液态，以便供系统循环使用。根据冷却方式的不同，。

6、所以本次设计并没有设计。储液器的容量般应能容纳制冷系统的全部充液量。般充液量为筒体容积的，最多不超过。对小型制冷装置可不专设储液器，而以冷凝器下部储液容积代替。.膨胀阀的选配与要求膨胀阀的作用是根据蒸发器出口的蒸发温度大小，自动调节阀门的开启度，控制蒸发器进液流量。传统的膨胀阀应位于制冷供液控制，温度感应延迟性大，低温工况调节精度低，控制品质不高，调节系统有无法实施计算控制。因此，在世纪年代，出现了电子膨胀阀用于制冷系统。电子膨胀阀的作用依然通过感温元件感应蒸发器出口制冷剂的温度通过电子控制器和膨胀阀组件。

7、限于冷藏运输的安装使用维修等条件，其制冷压缩机应结构紧凑体积小重量轻工作效率高。.制冷压缩机的选配与特点常用的制冷压缩机有活塞式螺杆式离心式及其他各种回转式等。活塞式压缩机应用最成熟。目前采用的活塞式制冷压缩机都用于中小型制冷装置。螺杆式离心式等制冷压缩机，均属于回转式压缩机。螺杆式压缩机具有体积小重量轻效率高易损件少等优点，同时可在范围内实现能量调节。当所需制冷量在时采用螺杆式压缩机较为有利。离心式压缩机起结构和工作原理与离心泵相似，具有运转平稳可靠噪声低振动小能量调节范围大易损件少的特点。离心式压缩机。

8、冷凝器有壳式套管式风冷式喷淋式和蒸发式等多种。船用的冷凝器几乎都采用卧式壳管式冷凝器，这是由于这种冷凝器制造简便结构紧凑造价低廉清洗方便，且能受较高的压力。车用冷凝器均为风冷式。本次设计采用空气冷却式冷凝器.空气冷却式冷凝器此冷凝器又称风冷式冷凝器。它是制冷剂在管内空气在管外，通过管壁进行换热，使制冷剂冷凝。由于空气对管壁的传热系数远小于水对管壁的传热系数，所以风冷式冷凝器换热效率较低，而且换热面积大，体积亦大。风冷式冷凝器按其气流流动方式，又分为自然对流式和强迫对流两种。自然对流式冷凝器是靠温差而引起的。

参考资料：

[1]（独家原创）固定管板式换热器冷却设备设计（全套CAD图纸）（第2357283页，发表于2022-06-26 12:10）

[2]（独家原创）主轴零件加工工艺及铣键槽夹具设计（全套CAD图纸）（第2357282页，发表于2022-06-26 12:10）

[3]（独家原创）主轴箱箱体工艺及工装设计（全套CAD图纸完整版）（第2357281页，发表于2022-06-26 12:10）

[4]（独家原创）主板反馈后框工艺编制及实体加工仿真设计（全套CAD图纸完整版）（第2357280页，发表于2022-06-26 12:10）

[5]（独家原创）主动柱齿轮自动上下料专用机构设计（全套CAD图纸）（第2357279页，发表于2022-06-26 12:10）

[6]（独家原创）中间罐小车设计（全套CAD图纸）（第2357278页，发表于2022-06-26 12:10）

[7]（独家原创）电话机听筒模具设计（全套CAD图纸）（第2357277页，发表于2022-06-26 12:10）

[8]（独家原创）中薄煤层层采煤机截割部设计（全套CAD图纸完整版）（第2357276页，发表于2022-06-26 12:10）

[9]（独家原创）中线无销蝶阀的结构设计（全套CAD图纸）（第2357275页，发表于2022-06-26 12:10）

[10]（独家原创）中煤层采煤机截割部设计（全套CAD图纸完整版）（第2357274页，发表于2022-06-26 12:10）

[11]（独家原创）中成药瓶盖旋紧机械手设计（全套CAD图纸完整版）（第2357272页，发表于2022-06-26 12:10）

[12]（独家原创）中型载货汽车车架有限元静力学分析（全套CAD图纸）（第2357270页，发表于2022-06-26 12:10）

[13]（独家原创）中型载货汽车膜片弹簧离合器设计（全套CAD图纸）（第2357268页，发表于2022-06-26 12:10）

[14]（独家原创）中型载货汽车5吨级驱动桥设计（全套CAD图纸完整版）（第2357267页，发表于2022-06-26 12:10）

[15]（独家原创）中型货车有级式普通变速器性能试验台机械装置设计（全套CAD图纸完整版）（第2357266页，发表于2022-06-26 12:10）

[16]（独家原创）中型货车后悬架设计（全套CAD图纸）（第2357265页，发表于2022-06-26 12:10）

[17]（独家原创）中型货车变速器设计（全套CAD图纸）（第2357264页，发表于2022-06-26 12:10）

[18]（独家原创）中厚煤层采煤机截割部的设计（全套CAD图纸）（第2357263页，发表于2022-06-26 12:10）

[19]（独家原创）中厚煤层的无链电牵引采煤机设计（全套CAD图纸完整版）（第2357262页，发表于2022-06-26 12:10）

[20]（独家原创）中厚煤层掩护式液压支架设计（全套CAD图纸完整版）（第2357261页，发表于2022-06-26 12:10）