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（图纸） 从动盘.dwg

（图纸） 从动盘毂.dwg

（图纸） 从动盘总成.dwg

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（其他） 东风EQ1135F19D中型货车膜片弹簧离合器设计开题报告.doc

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（图纸） 减振盘.dwg

（图纸） 离合器盖.dwg

（图纸） 膜片弹簧.dwg

（图纸） 摩擦片.dwg

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（图纸） 压盘.dwg

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（其他） 指导教师评分表.doc

（图纸） 装配图.dwg

1、即不带波形弹簧片的从动片，用高碳钢或号钢或钢板，热处理硬度，厚度选取为.。从动盘毂设计从动盘毅的花键孔与变速器第轴前端的花键轴以齿侧定心矩形花键的动配合相联接，以便从动盘毅能作轴向移动。花键的结构尺寸可根据从动盘外径和发动机转矩按选取见表.。从动盘毂花键孔键齿的有效长度约。

2、系数较大的铝合金压盘。压盘应具有较大的刚度，使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及与离合器的彻底分离，厚度约为。与飞轮应保持良好的对中，并要进行静平衡，压盘单件的平衡精度应不低于•。压盘高度从承压点到摩擦面得距离公差要小。压盘参。

3、比热容为.•滑磨功，。式中离合器开始滑磨时发动机角速度.汽车整车质量转化为相当的转动惯量。.式中汽车总质量，车轮滚动半径，主减速器传动比.变速器传动比。.代入公式.得.代入公式.得选择压盘厚度为，外径，内径。代入公式.进行校核计算，.符合要求，压盘厚度选择的合理。传动片设。

4、擦片的外径由结构确定。为了使每次接合的温升不致过高，压盘应具有足够大的质量以吸收热量为了保证在受热情况下不致翘曲变形，压盘应具有足够大的刚度且般都较厚载货汽车的离合器压盘，其厚度般不小于。本设计初选压盘厚为。压盘的外径略大于摩擦片外径，取压盘外径为，内径略小于摩擦片内径，。

5、设计从动片时，要尽量减轻其重量，并应该使其质量的分布尽可能的靠近旋转中心，以获得最小的转动惯量。这是因为在汽车行驶中进行换挡时，首先要切断动力分离离合器，而在变速器挂挡的过程中，与变速器第轴相连的离合器从动盘的转速定要发生变化，或者是增速，或者是减速。离合器从动盘转速的变。

6、的选择和校核压盘的材料选用铸造制成。它要有定的质量和刚度，以保证足够的热容量和防止温度升高而产生的弯曲变形。压盘应与飞轮保持良好的对中，并进行静平衡。压盘的摩擦工作面需平整光滑，其端面粗糙不低于.。压盘壳用螺栓将其端固定在飞轮端面上，另端固定在压盘端面上。压盘的外径可根据。

7、为花键外径尺寸的倍上限用于工作条件恶劣的离合器，以保证从动盘毅沿轴向移动时不产生偏斜。从动盘毅通常由号钢号钢锻造，并经调质处理，表面和心部硬度在，本设计选号钢。表.从动盘外径发动机转矩•花键齿数花键外径花键内径键齿宽有效齿长挤压应力由于本次设计从动盘外径为由表.选取得花键。

8、数花键外径花键内径键齿宽有效齿长挤压应力.。花键尺寸选定后应进行强度校核。由于花键损坏的主要形式是由于表面受挤压过大而破坏，所以花键要进行挤压应力计算，挤压应力的计算公式.式中花键的齿侧面压力，。它由下式确定.式中，分别为花键外径及内径，从动盘毂的数目发动机最大转矩，•花。

9、东风中型货车膜片弹簧离合器设计摘要足以下几个方面的要求为了减少变速器换挡时齿轮间的冲击，从动盘的转动惯量应尽可能小为了保证汽车平稳起步摩擦面上的压力分布均匀，从动盘应具有轴向弹性为了避免传动系的扭转共振以及缓和冲击载荷，从动盘应装有扭转减震器要有足够的抗爆裂力。从动片设计。

10、将引起惯性力，惯性使变速器换挡齿轮的轮齿间产生冲击或使变速器中的同步器装置加速磨损。惯性力的大小与从动盘的转动惯量成正比，因此为了减小转动惯量以减轻变速器换挡时的冲击，从动片般都做得比较薄，通常用厚的钢板冲压而成。从动片的材料与其结构型式有关，本设计选用整体式从动片，整体。

11、取压盘内径为。此外，压盘的结构设计还应注意其通风冷却要好，例如在压盘体内铸出导风槽。压盘的厚度初步确定后，应校核离合器次接合的温升不应超过温升的校核按式为.式中温升，传到压盘的热量所占的比率。对单片离合器，.压盘的质量，。.式中铸铁密度为。代入公式.式中压盘的比热容，铸铁。

12、齿数花键齿工作高度，花键有效长度，。代入公式.得代入公式.得经校核所选尺寸符合强度要求。.压盘设计对压盘结构设计的要求压盘应具有较大的质量，以增大热容量，减小温升，防止其产生裂纹和破碎，有时可设置各种形状的散热筋或鼓风筋，以帮助散热通风。中间压盘可铸出通风槽，也可采用传热。

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