（图纸） 齿扇.dwg

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（其他） 封皮.doc

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（其他） 过程管理材料封皮.doc

（图纸） 壳体.dwg

（其他） 目录.doc

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（其他） 题目审定表.doc

（其他） 摘要.doc

（其他） 指导记录.doc

（其他） 中期检查表.doc

（图纸） 转向操纵机构装配图.dwg

（图纸） 转向传动轴.dwg

（图纸） 转向蜗杆.dwg

（图纸） 转向轴.dwg

（图纸） 转向主管支座.dwg

1、向时驾驶员作用到转向盘上的手力和提高行驶安全，在有些汽车上装设了动力转向机构。发动机排量在.以上的乘用车，由与对其操纵轻便性的要求越来越高，采用或者可供选装动力转向器的逐渐增多。转向轴轴载质量超过.的货车，可以采用动力转向当超过时，应该采用动力转向。动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机或电动机的动力作为转向能源的转向系统。动力。

2、动力缸的活塞上受到向右的液压作用力便经推杆施加在横拉杆上，也使之右移。这样驾驶员施于转向盘上很小的转向力矩，便能克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩。.车速感应型动力转向机构随着转向轴负荷的增加，为转动转向轮驾驶员作用在转向盘上的力增加得也越多。这不仅容易造成驾驶员疲劳，而且疲劳驾驶也极易引发交通事故。为了满足在任何行驶工况下转。

3、所以转向轮转角可以增大制造成本低。齿轮齿条式式转向器最主要的缺点是因逆效率高，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间冲击力的大部分能转至转向盘，称之为反冲。反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，同时对驾驶员造成伤害。循环球式转向器循环球式转向器由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内。

4、确定，为下面的设计过程做铺垫。第章汽车转向器方案的设计.机械式转向器的选择根据所采用的转向传动副的不同，转向器的结构形式有多种。常见的有齿轮齿条式循环球式球面蜗杆滚轮式蜗杆指销式等。对转向器结构型式的选择，主要是根据汽车的类型，前轴负荷，使用条件等来决定，并要考虑其效率特性，角传动比变化特性等对使用条件的适应性以及转向器的其他。

5、向万向节和转向传动轴。如图.，这有助于转向盘和转向器等部件和组件的通用化和系列化。只要适当改变转向万向传动装置的几何参数，便可以满足各种变型车的总布置要求。即使在转向盘与转向器同轴线的情况下，其间也可以采用万向传动装置，以补偿由于部件在车上的安装误差和安装基体驾驶室车架的变形所造成的二者轴线实际上的不重合。图.红旗型轿车的机械。

6、行驶都能保证良好的操纵轻便性和操纵稳定性，就必须采用车速传感型动力转向机构。图.型轿车动力转向系统示意图目前已有的车速感应型动力转向机构，有电控液压动力转向机构和电动助力转向机构两种。.本章小结本章主要对转向系统的方案进行设计。包括通过转向器的效率公式确定导程角，通过传动比的变化特性确定传动比及转向盘的总转动圈数和机械转向系的。

7、向系统是在机械转向系统的基础上加设套转向加力装置而形成的。在正常情况下，汽车转向所需能量，只有小部分由驾驶员提供，而大部分是由发动机通过动力转向装置提供的。但在动力转向装置失效时，般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。因此，动力转向系是在机械转向系的基础上加设套动力转向装置而形成的。对最大总质量在吨以上的重型汽车而言，旦动力。

8、转向装置失效，驾驶员通过机械传动系加于万向节的力远不足以使转向轮偏转而实现转向。故这种汽车的动力转向装置应当特别稳定可靠。.液压式动力转向机构液压式动力转向由于油压工作压力高，动力缸尺寸，质量小，结构紧凑,油液具有不可压缩性，灵敏度高以及油液的阻尼作用可以吸收路面冲击等优点二被广泛应用。图.为汽轿车公司生产的型轿车的液压助力转。

9、东风轻型货车转向系统设计摘要。图.所示为红旗型轿车的机械转向系统。当汽车转向时，驾驶员对转向盘施加个转向力矩。该力矩通过转向轴和柔性联轴节输入转向器，再经左，右横拉杆,传给固定于两侧转向节上的左右转向节臂，使转向节和它所支撑的转向轮绕主销轴线偏移定角度，实现转向。目前，许多国内外生产的新车型在转向操纵机构中采用了万向传动装置转。

10、向系统图.汽车转向系示意图转向盘在驾驶室内的安置位置与各国交通法规规定车辆靠道路左侧还是右侧通行有关。包括我国在内的大多数国家规定车辆右侧通行，相应地应将转向盘安置在驾驶室左侧。这样，驾驶员左方的视野较广阔，有利于两车安全交会。相反，在些规定车辆靠左侧通行的国家和地区使用的汽车上，转向盘则应安置在驾驶室右侧。动力转向系为了减轻。

11、能，寿命，制造工艺等。本设计选用的是循环球齿条齿扇式转向器。齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器图.由与转向轴做成体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成体的齿条组成。与其他形式的转向器比较，齿轮齿条式式转向器最主要的优点是结构简单，紧凑壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比较少传动效率高达转向器占用的体积小，没有转向摇臂和直拉杆。

12、系统。其中属于动力转向装置的部件是转向油罐转向油泵转向控制阀和转向动力缸。当驾驶员逆时针转动转向盘时，转向摇臂带动转向直拉杆前移，直拉杆的力作用于转向节臂，并依次传到梯形臂和转向横拉杆，使之右移。与此同时，转向直拉杆还带动转向控制阀中的滑阀，使转向动力缸的右腔接通液面压力为零的转向油罐。油泵的高压油进入转向动力缸的左腔，于是转。

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