1、的。公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的，其余左右的禽肉制品水产品水果蔬菜大多是用普通卡车运输。总体而言，发达国家家预冷保鲜率为果蔬采后损失率，冷藏运输率，冷藏保温汽车占货运汽车比率，而我国分别为，在硬件设施和运输效率方面还存在较大差距。三是食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。我国的冷链物流业尚处于初级阶段，市场规模还不大，区域特性比较强，除了外贸出口的部门以外，大部分在国内流通的生鲜易腐农产品的物流配送业务由生产商和经销商完成。我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。缺乏有影响力的全国性的第三方冷链物流行业领袖，服务网络和信息系统不够健全，准确。
2、七届三中全会上，中央作出了•关于推进农村改革发展若干重大问题的决定‣，强调要把建设社会主义新农村作为农村改革发展的战略任务。最近国务院又下发了•关于搞活流通扩大消费的意见‣。该意见指出要进步扩大“万村千乡”市场工程农家店覆盖面，年年再新建和改造批农家店和农村商品配送中心。强化农村商品配送中心的商品采购储存加工编配调运信息等功能，增加统配送的商品品种，降低经营成本。加强冷藏保鲜卫生质量安全可追溯检验检测物流等设施建设。建设从鲜活农产品生产基地到超市的冷链系统物流配送系统和快速检测系统，提高流通效率，保证产品质量和安全。商务部农业部财政部•关于开展农超对接试点工作的通知‣商建发„‟号精神，按照城乡统筹的总体要求，积极发展农产品现代流通方式。
3、物流体系。目前，国际上最典型的农产品冷链物流是美国的蔬菜物流，蔬菜从采收到进入终端始终处于所需的生理低温条件，形成条田间采后预冷气调冷藏冷藏运输冷藏批发超市冷柜消费者冰箱的冷链。美国欧盟加拿大日本等发达国家和地区发展冷链起步较早，肉禽蛋乳制品及饮料的冷链比例已达，蔬菜水果的冷链比例也达到以上。完全建立了“从田间到饭桌“的体化冷链体系，使农产品的损耗处于较低的程度。二我国冷链物流业发展现状我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。年，颁布了•食品卫生法‣，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开始起步。近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农。
4、性和时效性较差，冷链物流的成本和商品损耗很高，造成生鲜易腐农产品的区域性过剩，从而大大挫伤了生产商的积极性和市场的健康发展。四是冷链物流缺乏上下游的整体规划和整合。冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。由于中国农业的产业化程度和产供销体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。年开始，在拉动内需政策的指引下，我国各项建设事业积极展开。在冷链行业，很多冷链基础设施建设项目也在各地纷纷上马，这对促进我国冷链物流发展将起到极大的作用。在去年党的。
5、石土苗风情历史文化构成的府引导多方参与”的多元化投入机制，并加大财政资金投入。中央财政年要增加农村物流服务体系发展专项资金和促进服务业发展专项资金规模，以后年度要继续加大投入。采取以奖代补和贴息方式，调动地方和社会投入积极性，支持农村流通体系和城市服务体系发展。•省商务厅关于进步加强市场体系建设扩大消费的通知‡‣鄂商建号文件中明确要求和鼓励各地开展农产品冷链项目建设，并给予定的资金扶持，这为项目建设提供了强有力的政策保障。建设项目符合地方产业发展规划和城市规划•湖北省优势农产品及特色农产品区域布局规划•恩施州经济社会发展“十五”计划纲要‣及中共恩施州委恩施州人民政府关于印发•恩施州国家农业综合开发政策创新试验区建设十年规划总体实施纲要。
6、区域内平面布局为在场地南面临高速公路连接线方向中央设计配送中心大门，在大门两旁分别建设蔬菜水果批发市场及行政办公楼，蔬菜批发市场建在大门左边，占地面积平方米，建筑两层，建筑面积平方米水果批发市场及行政办公楼建在大门的右边，占地面积平方米，建筑五层，建筑面积平方米。在场地西边从南至北依次建设蔬菜原材料仓库包装车间和冷冻库，其中蔬菜原材料仓库占地平方米，建筑层，建筑面积平方米蔬菜包装车间占地面积平方米，建筑层，建筑面积平方米冷冻库占地面积平方米，建筑出，售前售后服务周到的厂家设备。在设计中处处体现用户至上的原则，强化节能与环保设计，为业主实现最大的经济效益和社会效益提供保障。在技术可行，经济合理的前提下，充分利用现有基础条件，尽可能的降低。
7、品加工企业达家，主要涉及烟叶茶叶水果蔬菜中药材魔芋畜牧粮油等个行业规模以上农产品加工企业达到家，实现产值亿元，实现利税亿元，州级以上农业产业化龙头企业共有家，累计建立起各类农副产品交易市场个，其中农产品专业批发市场个，年市场交易额达亿元。以烟叶茶叶桔柑蔬菜为主农村专业合作组织发展到个，会员万余户，辐射带动农户万余户。产品的品质优势明显，销售市场广阔。由于该项目是以恩施州地道的无公害时令蔬菜水果为主要原材料，在内质上与外地大棚菜有本质的区别，更加适合当地人的口味，由于减少了长途运输和许多中间环节，节省了流通费用，在价格上有明显的优势，既经济实惠，又安全可靠，仅全州城镇居民消费，市场需求量都十分巨大，其前景难以估量。交通便利，方便运输。该。
8、型流通企业农产品冷链配送系统建设和农产品批发市场改造工程，提高鲜活农产品进入冷链系统的比重。除此之外，我国对于冷链设施的投资也在逐渐加大。前不久，商务部部长陈德铭表示，我国将加快储备基础设施建第章总论项目简介项目名称农产品冷链物流市场建设项目建设地点恩施州经济开发区物流园区建设单位恩施生态农业有限责任公司建设性质新建建设方案根据国家农产品冷链物流体系建设规范项目业主建设内容和项目建设场地条件，该项目建设方案如下项目拟在恩施州经济开发区金桂大道至沪蓉西高高速公路恩施站连接线的西北面离金桂大道公里处征用土地亩，待场地平整后新建恩施民丰生产农业有限公司鲜活农产品冷链配送中心，农产品质量检测中心蔬菜水果批发市场，农产品电子商务交易平台等内容。。
9、‡‣的通知州文号，都将恩施州特色蔬菜作为农业主导产业，制定了中长期发展规划，要求扩大种植面积，提高种植水平，强化产品深加工，建立农产品流通网络，进步延长产业链，为此州政府还在恩施州经济开发区专门设立了农产品物流园区，该项目初步选址就确定建设在开发区物流园，完全符合地方产业规划和城市建设规划。已有定的产业基础，原材料来源有保障。近年来恩施州围绕建设“全国知名的绿色产业基地”目标，加大形成以烟叶茶叶水果蔬菜魔芋畜牧中药材等为主的具有恩施区域特色的农业优势产业，特色优势产业总面积达多万亩，其中以烟叶茶叶蔬菜魔芋为主的特色经济作物面积达多万亩以柑桔板栗核桃黄金梨为主的干鲜果面积达多万亩。年水果产量达到吨，产值万元蔬菜产量万吨，产值万元。全州农。
10、品冷链物流体系。我国农产品冷链物流目前存在如下问题是完整的食品冷链体系尚未成形，损耗浪费惊人。目前大约的肉类的水产品蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售，以蔬菜水果为例，我国果蔬采后加工和流通设施落后，造成腐烂损失严重，物流成本提高，全国每年果品腐烂损失近万吨，蔬菜腐烂损失亿吨，按元计算，经济损失超过上千亿元。二是冷链物流的硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低。中国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。内地货运车辆约七成是开篷式设计，只有约三成为密封式或厢式设计，而备有制冷机及保温箱的冷藏车辆连成都不到。特别是中国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运。
11、目建设在恩施州府所在地，水陆空立体交通网基本形成，从州城到各县市运距最远不超过公里，为货物运输奠定了良好的基础。第四章市场预测与分析冷链物流的兴起与发展冷链物流,也叫低温物流是种特殊物流形式,其主要对象是易腐食品包括原料及产品,所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全的个系统工程。冷链起源于十九世纪上半叶冷冻机的发明，随着电冰箱的出现，各种保鲜和冷冻农产品开始进入市场，进入消费者家庭。到了二十世纪三十年代，欧洲和美国的农产品冷链已经初步建立。四十年代，欧洲的农产品冷链在二战中被摧毁，但战后又很快重建。现在，欧美发达国家已经形成了完整的农产品冷链。
12、推进鲜活农产品“超市基地”的供应链模式，引导大型连锁超市直接与鲜活农产品产地的农民专业合作社对接以下简称“农超对接”，培育大型农产品流通企业与自主品牌，保障城乡居民食品安全，促进农民持续稳定增收，扩大农村消费。在政策指引下，全国各地相关的基础设施建设规划正积极开展。据商务部官员透露，目前全国个地级以上城市已有个编制完成了商业网点规划，总编制完成率超过。这项工作还将继续推进。下步，商务部将把搞活流通作为促进消费扩大内需的重要切入点，充分发挥流通网络的功能，扩大农村消费，提升城市服务消费，着力构建高效安全的流通网络体系。预计到“十五”末期，再建设改造万家农家店和个区域性配送中心，覆盖的乡镇的行政村，配送率达到以上。与此同时，商务部将支持大。
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北师大版品生二上《我们这里的农产品》ppt课件1