(独家原创)东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计(全套CAD图纸)

上传时间:2022-06-26 12:28
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  • 的值列于下表。表.载荷计算载荷水平面垂直面支反力弯矩.总弯矩扭矩按弯扭合成应力校核轴的强度,取.,轴的计算应力轴的材料为,渗碳淬火,由机械设计表查得。因为,故安全。.本章小结本章首先确定了轴的最小轴颈,即满足工作条件的要求。通过花键的形式和尺寸,通过轴承等确定轴的轴颈和各阶梯轴的长度,然后对轴进行刚度和强度的验算校核。通过轴颈,选择合适的轴承。第章分动器操纵机构及工艺分析.分动器...
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  • 最后对扭转减震器的相关几何尺寸参数进行计算。第章其他主要零件的设计计算.压盘压盘是离合器的主动部分,在传递发动机转矩时,它和飞轮起带动从动盘转动,所以它必须和飞轮有定的联系,但这种联系有应允许压盘在离合器分离过程中自由的做轴向移动,使压盘和从动盘脱离接触。压盘和飞轮间常用的连接方式有凸台式键式和销式。但这些连接方式在离合器分离和结合的过程中,由于传力零件之间有摩擦,将降低离合...
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  • .式中举升时间,般在之间,本设计预定为液压系统的容积效率,般取,本设计中为.。取为。当液压泵流量确定以后,液压泵排量可由下式确定。.式中液压泵排量,液压泵转速,设计采用外啮合齿轮泵,转速为。根据以上条件,参照机械设计手册液压传动与控制单行本中的相关内容,选取由阜新市液压件厂生产的型外啮合双联齿轮泵,该产品具有外形尺寸较小,技术成熟,质量稳定,维护保养方便,成本低等优点。其技术规...
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  • 线性扭转减振器只能在种载荷工况通常为发动机最大转矩下有效地工作,而三级非线性扭转减振器的弹性特性则扩大了适于其有效工作的载荷工况范围,这有利于避免传动系共振,降低汽车在行驶和怠速时传动系的扭振和噪声。采用空心圆柱形见图.或星形等其他形状的橡胶弹性元件的扭转减振器,也具有非线性的弹性特性。虽然其结构简单橡胶变形时具有较大的内摩擦,因而不需另加阻尼装置,但由于它会使从动盘的转动惯...
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  • 副车架与主车架连接如图.所示。图.副车架与主车架的连接处是截面突变点,在受冲击载荷时,此处出现应力集中,严重时造成主车架断裂。这就要求副车架的前端结构要设计成渐变截面,以减缓应力集中。图.副车架的前端结构副车架前端形状常有三种形状见图.。对于这三种不同形状的副车架前端,在其与主车架纵梁相接触的翼面上部加工有局部斜面,其斜而尺寸如图.所示。形角形形图.副车架的三种前端形状如果加工上...
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  • 的变形简图计算时,仅计算齿轮所在位置处的挠度和转角。第轴常啮合齿轮副,因距离支承点近,负荷又小,通常挠度不大,故可以不必计算。变速器齿轮在轴上的位置如图.所示时,若轴在垂直面内挠度为,在水平面内挠度为和转角为,可分别按下式计算图.变速器轴的挠度和转角.式中为齿轮齿宽中间平面上的径向力为齿轮齿宽中间平面上的圆周力为弹性模量,为惯性矩,对于实心轴,为轴的直径,花键处按平均直径计算,...
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  • 表面粗糙度均要求很高,不低于.,表面硬度不低于。各截面尺寸避免相差悬殊。输入轴图.图.输入轴输入轴的最小直径在安装联轴器的花键处,联轴器的计算转矩,取.,则.查机械设计综合课程设计手册表,选用型凸缘联轴器,其公称转矩为。半联轴器的孔径为,故取段装有圆锥滚子轴承,查机械设计综合课程设计表选孔径为的型圆锥滚子轴承与之配合其尺寸为.,故取段固定齿轮,故取,根据整体结构取处是齿轮轴上的纸...
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  • 差速器齿轮的尺寸受结构限制,而且承受的载荷较大,它不像主减速器齿轮那样经常处于啮合状态,只有当汽车转弯或左右轮行驶不同的路程时,或侧车轮打滑而滑转时,差速器齿轮才能有啮合传动的相对运动。因此对于差速器齿轮主要应进行弯曲强度校核。轮齿弯曲强度为.式中差速器个行星齿轮传给个半轴齿轮的转矩,其计算差速器的行星齿轮数半轴齿轮齿数见上面说明计算汽车差速器齿轮弯曲应力用的综合系数。如图....
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  • 修模选用的树脂及数量满足要求上下模座螺钉选取由凹模周界选用的内六角圆柱头螺钉参照模具各零件的具体情况,上模座选用颗的内六角圆柱头螺钉固定。下模座选用颗的内六角圆柱头螺钉固定。螺钉卸料螺钉查冲压模具简明设计手册表选取卸料螺钉选用的圆柱头内六角卸料螺钉卸料螺钉其主要参数.根据模具的实际情况上模座选用两颗的圆柱销钉定位下模座选用四颗的圆柱销钉定位圆柱销钉参照模具各零件的具体情况,合...
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  • .,.,.,.,.。所以.确定机的主轴转速按机床说明书见工艺手册表.,与相近的机床转速为及。现选取。所以实际切削速度。.切削工时,按工艺手册表.,工序铣孔端面铣孔端面切削速度参考有关手册,选取.参考相关手册.现选用立式铣床查金属机械加工手册选取.实际切削速度为.切削工时切入长度.,切出长度,加工长度.工序钻攻螺纹铰孔工件材料灰铸铁刀具高速钢钻头钻孔刀具高速钢钻头切削速度参考有关手册,选取参考相关手...
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