(独家原创)货车转向桥设计(全套CAD图纸完整版)

上传时间:2022-06-26 12:29
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  • 力矩,其方向正好与车轮偏移方向相反。在此力矩作用下,将使车轮回到原来中间的位置,从而保证汽车稳定直线行使,故此力矩称为稳定力矩。但此力矩不宜过大。否则在转向时为了克服该稳定力矩,驾驶员要在转向盘上施加较大的力即所谓转向沉重。因稳定力矩的大小取决力臂的数值,而力臂又取决于后倾角的大小。现在般采用角不超过。现在高速汽车由于轮胎气压降低弹性增加,而引力稳定性增大。因此,角可以减小...
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  • 装有万向节这种最简单的万向节传动的两种布置应使万向节传动两端的夹角尽量相等,其数值在汽车满载静止时不应大于,最大应超过。轿车为了尽量减小地板上的传动轴通道凸包高度,在不低于其最小离地间隙的前提下,都尽量降低传动轴的高度,但应使万向节叉轴线夹角不超过允许值。图中所示的型布置方案可满足这要求。然而当载荷变动使后驱动桥离开设计位置时,型布置传动轴的前后万向节叉的轴线夹角的差值将增...
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  • 挡工作时中间轴的刚度.,.,,符合要求。.,符合要求。符合要求。第二轴的刚度验算挡工作时第二轴的刚度.,,符合要求。.,符合要求。二挡工作时第二轴的刚度.,,符合要求。.,符合要求。三挡工作时第二轴的刚度.,,符合要求。.,符合要求。五挡工作时第二轴的刚度.,,符合要求。.,符合要求。,.•.创建另端齿廓曲线在菜单栏中依次选择“编辑”“特征操作”选项,系统自动弹出“菜单管理器”菜单,选择...
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  • 而行位的成型部分可以通过电火花加工,其余结构对于传统加工也容易保证其加工精度。配合要求行位与压板有相对运动,其配合采用的间隙配合。与下模镶件的的配合以保证不溢料尽量保证动作稳定灵活。详细见模具总装的配合要求。.尺寸的计算斜导柱倾角滑块斜面倾角抽芯距胶件侧向凹凸深度.,塑件需要抽芯距离为,加上安全距离则设计需要抽芯距离为斜导柱的长度方法通过公式计算方法二采用图解法确定计算斜导柱...
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  • 凸模与凹模装配后的配合间隙,应保持周围均匀。需保持同轴的两个以上零件,其同轴度必须保证装配要求,使各配合零件能顺利装卸,活动自如。模具导向件的导向部分,装配后保证滑动灵活,无卡滞现象。模具中供两次分型用的拉杆拉板装配后,各工作面应在同平面内,允许其极限偏差为.。模具装配后,两安装平面应保持平,其平行度公差按按附录的级。.综合要求模具模架及其零件的工件表面,不应有碰伤凹痕裂纹毛...
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  • 过计算机产生刀具加工路径进行数控铣外形加工,再铣小型芯孔和凹台,钻推杆孔,加工浇口。再用电火花加工成型,详见表。型腔的加工把成型面的曲面图通过计算机产生刀具加工路径,留余量在数控铣上加工成型,再用电火花加工成型,详见表。.装配要求顶出制品的推杆的端面与所在的相应型面保持齐平,允许推杆端面高出型面不大于.。压铸模的复位杆,其端面应与模具分型面齐平,允许低于分型面大于.。型芯凸模镶...
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  • 凸轮的理论轮廓线图所描绘的轨迹,是将凸轮的外表面展开在平面上,而得到的个圆周为的移动凸轮,根据曲线所对应的高度即可得出凸轮的理论轮廓线。图控制气缸的凸轮的角度曲线图控制气缸的凸轮的理论轮廓线图控制负压气缸的凸轮的角度曲线图控制负压气缸的凸轮的理论轮廓线曲线.旋限位器的设计计算由设计要求可知供送的瓶的半径为并令螺杆的内半径为,外半径为,满足由包装机械设计与原理得由式得螺距取由包...
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  • 外,还要考虑安装节流阀单向阀及构成缓冲气室的需要,故其缸盖要适当加厚。缸筒与缸盖的联接缸筒与缸盖的联接形式可分为六种拉杆螺栓联接这种联接方式结构简单易于加工易于装卸应用较广。双头螺栓法兰尺寸较缸筒螺纹联接为大,重量亦大。缸盖与缸筒可用橡胶石棉板或形圈密封,如图。图双头螺栓联接螺栓联接同上,缸筒可为铸件或焊接件,焊接件焊后要退火。在镗夹具的设计中选定的气缸采用这种联接方式,这...
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  • .滚动轴承的润滑因润滑油中的传动零件齿轮的圆周速度.所以采用飞溅润滑。第五部分主要尺寸及数据箱体尺寸箱体壁厚箱盖壁厚箱座凸缘厚度箱盖凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺栓直径地脚螺栓数目轴承旁联接螺栓直径联接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径定位销直径至外箱壁的距离至凸缘边缘的距离轴承旁凸台半径凸台高度根据低速轴承座外半径确定外箱壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内箱壁距离齿轮端面与内箱壁距离箱...
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  • 效率注选择齿轮材料小齿轮,大齿轮,齿面接触疲劳强度计算初步计算转矩齿宽系数表.,取接触疲劳极限由图取,初步计算的许用接触应力值取,表.初步计算的小齿轮直径其中为速比,取初步齿宽校核计算圆周速度精度等级由表.,取为级精度。齿数和模数初取取由表.,取则使用系数由表.取动载系数由图.取齿间载荷分配系数由表.,先求由此得齿向载荷分布系数由表.,载荷系数弹性系数由表.节点区域系数由图.接触最小安...
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