1、设计，所以在保证动力性的情况下，尽量的减轻发动机的重量，因此，经过与老师的讨论，决定离合器使用原车所装配的型号，因此，离合器的形式为自动双离合。变速器壳体的设计变速器壳体的尺寸要尽可能小，同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会歪斜。变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留有的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力，会导致产生噪声和使变速器过热。齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于的间隙。为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用力方向有关。变速器壳壁不应该有不利于吸收齿轮振动和噪声的大平面。采用压铸铝合金壳体时，可以设计些三角形的交叉肋条，用来增加壳体刚度和降低总成噪声。为了注油和。

2、发展中的项关键性研究课题。汽车轻量化的技术内涵是采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，以达到减重降耗环保安全的综合指标。汽车轻量化技术不断发展，主要表现在轻质材料的比重不断攀升，铝合金镁合金钛合金高强度钢塑料粉末冶金生态复合材料及陶瓷等的应用越来越多结构优化和零部件的模块化设计水平不断提高，如采用前轮驱动高刚性结构和超轻悬架结构等来达到轻量化的目的，计算机辅助集成技术包括和结构分析等技术也有所发展汽车轻量化促使汽车制造业在成形方法和联接技术上不断创新。黑龙江工程学院本科生毕业设计轻量化的意义汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，。

3、。实现齿轮式变速器的换档，般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的齿轮副推出传动，再使另档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。防止传动系过载当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成黑龙江工程学院本科生毕业设计超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。离合器的选择由于本次毕业设计所作的题目为节油竞赛车动力总成轻量化改制。

4、保因其关系着人类的可持续发展，成为需要着重解决的两个关键问题。汽车的燃油消耗与汽车自身总质量成正比，要想减少燃油消耗，非常重要的途径之就是在保证足够安全的前提下尽量减轻汽车自身质量。有关研究数据表明，若汽车整车质量降低，燃油效率可提高若滚动阻力减少，燃油效率可提高若车桥变速器等机构的传动效率提高，燃油效率可提高。由此可见，伴随轻量化而来的突出优点就是油耗显著降低。汽车车身约占汽车总质量的，空载情况下，约的油耗用在车身质量上，因此车身的轻量化对减轻汽车自重，提高整车燃料经济性至关重要。同时，轻量化还将在定程度上带来车辆操控稳定性和定意义上碰撞安全性的提升。车辆行驶时颠簸会因底盘重量减轻而减轻，整个车身会更加稳定轻量化材料对冲撞能量的吸收，又可以有效提高碰撞安全性。因此汽车轻量化已成为汽车产业。

5、发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速般以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。

6、放油，在变速器壳体上设计有注油孔和放油孔。注油孔位置应设计在润滑油所在平面处，同时利用它作为检查油面高度的检查孔。放油孔应设计在壳体的最低处。放油镙塞采用永久磁性镙塞，可以吸住存留于润滑油内的金属颗粒。为了使从第轴或第二轴后支承的轴承间隙处流出的润滑油再流回变速器壳体内，常在变速器壳体前或后端面的两轴承孔之间开设回油孔。为了保持变速器内部为大气压力，在变速器顶部装有通气塞。为了减小质量，变速器壳体采用压铸铝合金铸造时，壁后取。采用铸铁壳体时，壁厚取。增加变速器壳体壁厚，虽然能提高壳体的刚度和强度，但会使质量加大，并使消耗的材料增加，提高了成本。本章小结本章主要介绍了离合器的选择以及箱体的设计，箱体的设计成为总体优化的重要组成部分之，在保证正常工作的情况下，可以用打孔减少质量，在保证刚度的情。

7、降低排气污染。实验证明，汽车质量降低半，燃料消耗也会降低将近半。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。车用材料主要通过汽车的轻量化来对燃料经济性改善作出贡献。理论分析和试验结果都表明，轻量化是改善汽车燃料经济性的有效途径。为了适应汽车轻量化的要求，些新材料应运而生并扩大了应用范围。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。在辆车中发动机所占的比重相当大，如何在降低重量的同时提升效能也是工程师们面临的难题。之前奥迪公司曾成功地将台升功率达到的气门涡轮增压汽油机，由铸铁汽缸体改成了镁铝混合材料汽缸体，结果发动机整机质量从降为了，燃油效率得以大幅提升。而马自达睿翼所采用的自然进气发动机最大功率达到了，但重量却是同级车中最轻的，是目前公认的轻。

8、正常工作。因此通过老师指导，将飞轮进行轻量化设计，设计成个盘式齿轮，在盘的上面装有磁钢，通过转动产生脉冲，即点火。在将原有的磁线圈去掉，以达到轻量化的结果。改进后的飞轮实体建模如下图所示黑龙江工程学院本科生毕业设计图未改制前的飞轮图改制后的飞轮图改制后的飞轮经过质量分析进行运算，未改制前的总质量为，的体积为，改制之后的实际质量为，体积为从而减轻。达到轻量化的要求。黑龙江工程学院本科生毕业设计本章小结本章主要是对本次毕业设计的总体优化作以说明，去掉变速器的齿轮拨叉等，在将飞轮进行设计。通过系列的改制设计讲发动机动力总成轻量化，以达到预制的目的。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本文是根据本田型发动机的些主要技术参数来设计。变速器在动力总成中起到关键的作用，在设计变速器的设计过程中，主要的研究内。

9、量化高效能发动机之。众所周知，汽车减肥后，加速性能就会相应提高，车辆的噪音振动方面也会有不同程度的改善。最为重要的是，车辆每减重，排放量可减少约，因此，汽车轻量化对于节约能源减少废气排放也有十分重要的意义。汽车轻量化的主要途径是缩小汽车的尺寸。在内部空间尺寸基本不变的前提下缩小外形尺寸，可减少材料消耗，减小质量，同时还可减少占路面积和停车面积采用轻质材料。如铝镁陶瓷塑料玻璃纤维或碳纤维复合材料等采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析局部加强设计等采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。其中，当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料。在近期结束的第如果传动传动性它联系着整个汽车与发动机刚性地联系，则变速器挂上档，汽车将突然向前冲下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对。

10、具有将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转。通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和传动系统连接起来。装有与起动机结合的齿圈，便于发动机启动。飞轮总成般由飞轮齿圈离合器定位销轴承等组成。此次设计的发动机为本田型，点火方式为，的工作过程当发动机运转起来，磁电机也随之转动产生电流，电流通过硅二极管整流向电容器充电，此时可控硅处于截止状态，电流无法通过可控硅。当脉冲转子转到点火位置时，脉冲发生器发出电信号，这个电信号加在可控硅的控制极上，触发可控硅导通，于是电容器的电能通过可控硅进入点火线圈。当脉冲转子转过点火位置时，脉冲发生器停止发出电信号，可控硅立即截止，点火线圈的电流被断开，这时点火线圈就会立即产生自耦高压电，使火花塞迸发火花点火。如此反复循环，就能保证发动机。

11、容如下变速器传动机构布置方案的确定变速器主要参数的选择变速器齿轮轴轴承的计算和校核离合器和操纵机构及箱体的设计等。经过系列的改制设计，在原车的基础上做改动，已经大致的能把动力总成的质量减轻，其过程为，在原有四档的基础之上，把多余的档位去掉，换挡拨叉，去掉个，原箱体的材料为铸铁，通过设计在保证刚度的前提下用铸铝代替原有材料。设计新的齿轮，齿轮轴，飞轮。离合器的改制。完成了预期的效果。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献刘惟信汽车设计清华大学出版社，臧杰，阎岩汽车构造北京机械工业出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社，王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学第版北京机械工业出版社，杨可桢，程光蕴，李仲生机械设计基础第五版北京高等教育出版社，殷玉枫机械设计课程设计。

12、况下，可以采用其他的材料，代替原有的。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章总体优化及结果变速器的优化及结果变速器作为汽车动力总成的重要组成部分之，在汽车中起着至关重要的作用。我的设计题目是以本田型发动机为契机，将动力总成进行轻量化改制设计。实际的发动机变速器为档，经过实际驾驶员的反应得知，光使用档就能保证正常的运行，而且利于操作，所以针对以上的情况，我做了变速箱的优化。在原有基础上，减去档的齿轮拨叉等从而降低了变速器的整倍质量，使得变速器轻量化。下图为优化后所去掉的齿轮及称重结果。图，优化掉的齿轮与拨叉黑龙江工程学院本科生毕业设计图，优化后的减轻的重量经过优化后的变速器质量减轻了,至此变速器的优化完成。启动离合器飞轮的优化及结果飞轮是发动机装在曲轴后端的较大的圆盘状零件，它具有较大的转动惯量，。

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