1、示意图，综合各种传动系统方案的方便性，本次设计选用下面的布置方案动力从电机输出，然后经过联轴器，离合器压盘总成高速破坏试验台设计摘要离合器,总成,高速,破坏,损坏,试验台,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.离合器概述.影响离合器工作性能的因素.试验台的发展现状及趋势.本课题的研究内容及意义第章高速破坏试验台设计方案.实验台的设计思路实验台的组成实验台的分类.试验台的实验原理.传感器的选用转速传感器声敏传感器.实验台的总布置设计.本章小结第章实验台的设计计算.实验台技术参数及设计流程.实验台各总成设计电动机的选择第级联轴器的设计总传动比设计变速器齿轮的设计计算变速器轴的设计与校核第二级联轴器的设计驱动轴的设计.本章小结结论参考文献致谢摘要随。

2、，故称其为开放功率流式。开放式功率流式试验台的主要优点是结构简单制造安装方便加载稳定可靠能够方便地进行不同功率和各种形式的被试装置的测试试验，但是，由于功率流开放使得动力消耗大，造成能量的巨大浪费，试验费用较高，这类试验大多用于中小功率非长期运转的试验。封闭功率流式封闭功率流式试验台的组成原理如图.。图.封闭功率流式原理通过机械或电气控制方法将试验台中的能量构成封闭循环系统，以此实现试验能量的循环利用，可大大减小试验台的能量消耗，节省能源。采用这种原理设计的试验台被称为封闭功率流式试验台。根据构成封闭功率流方法的不同，它又可分为电封闭功率流式试验台和机械封闭功率流式试验台两大类型。该种类型的试验台在结构上与开放功率流式相似，不同之处在于负载装置具有。

3、内取几个恒定的值进行测量传动比效率在转矩不变的情况下，随转速变化的曲线，转矩可在大负荷中负荷范围内取几个恒定的值进行测量。通过对种机械传动装置和传动方案性能参数曲线的测试来分析比较机械传动的性能特点。试验台通过转电机输出基本的些动力参数，这些参数也是整个传动系统的输入参数。而传动系的输出端接入离合器样品中。这样就可以对所要试验的离合器样品输入要求的转速。试验台可替代传统的单试验台进行有关类型机械传动的基本试验。如带传动试验同步带传动试验摆线针轮传动试验和进行多级组合传动系统布置优化试验。如链齿轮及齿轮链组合试验链蜗轮蜗杆及蜗轮蜗杆链组合试验链摆线针轮及摆线针轮链组合试验等组机械传动方案测试搭接试验。.整个试验台的总布置设计通过上面介绍的实验台的组成。

4、离合器压盘总成高速破坏试验台设计摘要部件组成传动系统Ⅲ离合器样品仓。将这三大模块用图表示，如图.所示。图.离合器高速破坏试验台原理图从图.可以看出，整个试验台由驱动装置发出动力，通常用作驱动装置的有发动机电动机等动力经过传动装置得到想要的转速最后将转速传递到被试件，考验其耐高速性能。实验台的分类机械传动试验台从工作原理上可以分为开放功率流式试验台和封闭功率流式试验台。下面分别对它们的组成及特点作简要介绍。开放功率流式图.开放功率流式原理试验台的输入功率由原动机提供，经过被试装置传递至负载装置。负载装置采用纯粹的耗能部件，如磁粉制动器电涡流测功机等，传递到负载装置的功率被负载装置完全消耗掉，同时给被试装置施加了载荷。由于整个试验台的功率流向未形成回路。

5、能并回馈给原动机，实现了能量的回收。目前电力加载的方式得到了广泛采用，国内采用电力加载方式的单位有重庆大学郑州机械研究所吉林工业大学合肥业大学西安理工大学浙江大学等单位。另外，机械传动试验台的传动系的布置方案有垂直和平行两种。平行传动是指对于整个传动系来说，输入轴和输出轴是平行布置的。平行机械传动方案如图.所示。图.平行轴式机械传动而垂直轴式机械传动指传动系统的输入轴和输出轴是垂直布置的。下面图.和图.是垂直机械传动方案的简图。图.垂直轴式机械传动.试验台的试验原理机械传动系统性能分析般通过观察传动系统工作情况和分析机械性能参数曲线来得到。要观察系统传动是否平稳有否噪声。要分析系统的传动比效率在转速不变的情况下，随转矩变化的曲线，转速可在高速中速范。

6、着现代汽车发动机转速的不断提高，对离合器也提出了新的要求，除了要求它在高速下仍能保证传递发动机的最大扭矩外，还要求其必须具有足够的旋转机械强度，以保证安全可靠的工作。离合器在工作过程中与变速器飞轮相连，其结构构成比较复杂，零件极易在高速旋转过程中在离心力的作用下，产生破坏，因此开发其具有破坏性的性能试验台，检验其承受高速运转的能力，避免其在使用过程中出现事故是十分必要的。设计过程中，针对整个试验台的性能要求对整个试验台进行布置设计，包括电机的选择，传动比的分配，联轴器的选择等。另外，还对对变速器中的齿轮，轴，键进行设计计算以及强度等的校核计算，完成了离合器压盘总成高速破坏试验台的设计。为研制开发汽车零部件试验装置提供理论参考。关键词离合器总成传动机。

7、功率回收功能。从原动机发出的功率可以部分地反馈回原动机，既达到了加载的目的，又实现了节能。封闭功率流式试验台除了具有开放功率流式的优点外，还具有节能的优点，节能效果可达左右，因而它适用于较大功率的被试装置进行长期的运转试验。试验台的负载装置是用来对被试装置进行加载的，是试验台重要的组成部分。加载方式的不同对于试验台的性能有着重要的影响。常见的机械传动试验台的加载方式主要有机械加载液压加载电力加载。在传动试验台发展的初期阶段，大多采用机械加载方式。常见的机械式加载装置主要有摇摆齿轮箱轮系弹性扭力杆等。机械式加载具有较大的力矩放大能力，适用于大功率和大扭矩的场合。其缺点是结构复杂，加载装置中的受力零件易被磨损而引起功率的损失，易产生振动和噪声，且在加载。

8、两者圆周速度不等而难以进入啮合，即使能进入啮合也会产生很大的冲击和噪声，损坏机件，装设了离合器后，换档前先使离合器分离，暂时切断传动系动力传递，然后再进行换档操作，以保证换档操作过程的顺利进行，并减轻或消除换档时的冲击。当汽车紧急制动时，车轮突然紧急降速。若发动机与传动系刚性连接，将迫使发动机也随着急剧降速，其所有运动件将产生很大的惯性力矩，这力矩作用于传动系，会造成传动系过载而使机件损坏，有了离合器，当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器会自动打滑以消除这危险，从而起到过载保护的作用。.影响离合器工作性能的因素.原动机特性不同的原动机具有不同的工作特性，它是影响离合器工作储备能力的个重要因素。例如，三相鼠笼电动机具有较硬的自然机械。

9、的设计与制造时对于零件的材料和热处理有较高的要求，制造成本高。随着生产的不断发展，机械加载方式已逐渐被其它的加载方式所取代。液压加载方式是指采用液压泵旋转液压伺服器等作为负载装置。液压加载可以实现较大的加载功率，利用液压加载控制系统可以在加载过程中改变载荷。液压加载的缺点就是加载过程中载荷是脉动性的，液压缸油路系统的泄漏也易造成加载不平稳，而且由于液体会被压缩，因而在小功率条件下的试验结果不准确。目前，试验台采用液压加载方式的单位有西安重型机械研究所广西汽车拖拉机研究所山东科技大学等单位。电力加载的方式是指利用电涡流测功机磁粉制动器发电机等作为负载装置。电力加载具有运行平稳易于控制加载精度高等优点，特别是利用发电机作为加载装置，可以将机械能转化为电。

10、是由弹簧力来实现。汽车离合器是最重要的结构，保证汽车平稳起步汽车由静止到行驶的过程，其速度由零逐渐增大。有了离合器，在汽车起步时离合器逐渐接合与此同时，逐渐踩下加速踏板以增加发动机的输出转矩，这样，离合器所能传递的转矩也就逐渐增大，于是发动机的转矩便可有小变大地传给传动系，当牵引力足以克服汽车的行驶阻力时，汽车便由静止状态开始缓慢地加速，实现平稳起步。汽车在行驶过程中，为了适应行驶条件的变化，变速器需要经常换用不同的挡位工作，而普通齿轮式变速器换档时通过拨动换档机构来实现的，即在用挡位的对齿轮副退出啮合，待用挡位的对齿轮副进入啮合，换档时，如果没有离合器将发动机与变速器之间的动力暂时切断，在用挡位齿轮副之间将因压力很大而难以脱开，待用挡位的齿轮副将。

11、特性，而活塞式内燃机则具有较软的机械特性。软特性的原动机在加载后转速有较大的降低。离合器接合过程包括了原动机的降速过程，允许有较小的工作储备来工作，因为主从动轴离合器是在较低的转差条件下接合，并在接合后共同以较低的转速上升到预定的转速。离合器的接合是在原动机起启动后进行的，因此内燃机通常不能带负载起动，般必须用离合器来实现与工作机的连接。.负载特性离合器需要传递的负载扭矩有两种种是工作机的正常工作负载，另种是工作机起动时包括离合器从动部分在内的所有从动质量的惯性负载。如果在起动时就有工作负载，则离合器需传递的扭矩就应包括在内。在起动时，所有从动件的惯量对离合器需传递扭矩的能力影响是很大的，特别是在高转差条件下，接合大的从动件惯量，惯性负载可以达到很。

12、变速器高速破坏性试验试验台设计要的传动装置。它主要实现主动轴和从动轴之间运动和动力的传递和脱离。般地说，离合器可以实现汽车的启动停车换挡传动轴在运动中的同步汽车启动和超载时的安全保护等功能，此外，还可以实现防止从动轴的逆转控制传递扭矩的大小满足接合时间等方面的要求。汽车主要使用摩擦离合器。摩擦离合器的传动原理是依靠本身的工作元件在接合时的摩擦作用来传递运动和扭矩。汽车离合器是种常闭式可操纵离合器，其工作过程通常为工作脱开接合的循环过程。由于是常闭状态，所以使离合器通常处于承担负载的状态，只有在偶然或较短暂的时间条件下，才需要通过操纵装置加力使接合元件的主动部分和从动部分脱开，即操纵装置对主动接合元件所施的力为脱开力，而离合器所需的重新接合的压紧力则。

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